Volvo Volvo XC60 Recharge T6 eAWD testi: çok premium bir şarj edilebilir hibrit SUV

Volvo, çok kapsamlı bir SUV gamı sunuyor: XC40, XC60 ve XC90. Bu modellerin tamamında içten yanmalı motorlar veya şarj edilebilir hibrit varyantlar arasında seçim yapma imkânı var. Yalnızca XC40’ta ayrıca %100 elektrikli bir versiyon da mevcut: XC40 Recharge Electric. Bu modellere, yalnızca elektrikli varyantta satılan yeni Volvo EX90 ve C40 de eklenebilir.

Boyut ve fiyat açısından gamanın tam ortasında, çok aileye uygun bir SUV olan Volvo XC60 yer alıyor. 197 CV gücündeki B4 benzinli motorla 56.850 euro’dan, aynı güce sahip B4 turbodizel motorla ise 57.950 euro’dan başlıyor. İçten yanmalı motorlu bu versiyonlar, benzinli olanlar sürüş yumuşaklığı ve performansı, dizel olanlar ise performans-tüketim dengesi nedeniyle oldukça cazip. Her iki motorda da DGT’nin ECO etiketini kazandıran hafif hibritleşme sistemi bulunuyor.

Ama CERO emisyon etiketiyle birlikte, piyasaya çıkışından bir buçuk yıl sonra aldığı teknik güncellemeden sonra, XC60 Recharge şarj edilebilir hibrit de çok dikkate değer bir seçenek. Birkaç gün süren kullanımımızda çok iyi izlenimler bıraktı.

Volvo XC60 Recharge: çok amaçlı SUV

XC60 düşünüyorsan ama şarj edilebilir hibrit versiyonu hiç aklına yatmadıysa, sana birkaç şey söyleyeceğim. Birincisi, gamın giriş seviyesi olan benzinli motorlu ve Essential donanımlı XC60’tan yaklaşık 10.000 euro daha pahalı; ama XC60 Recharge’ın başladığı Core donanımının en düşük seviyesindeki B4 turbodizel ile karşılaştırıp dört tekerlekten çekişi seçersek fark yaklaşık 7.000 euro’ya iniyor.

İkincisi, B4 benzinli ve dizel versiyonlara kıyasla PHEV 350 CV sunuyor. İçten yanmalı versiyonların gücünün yetersiz olduğu söylenemez. Ama bu 150 CV ek güç ve özellikle “elektrikli itiş” hissediliyor; üstelik hibrit şarj edilebilir kapasiteni doğru kullanırsan tüketim turbodizelin bile altına inebiliyor.

Son olarak, tünel içine yerleştirilmiş bir batarya ve arka aksa konumlandırılmış bir elektrik motoru içeren tahrik sistemine sahip olması, XC40 Recharge’ın kullanım esnekliğini etkilemiyor. Hibrit yalnızca 15 litre bagaj hacmi kaybediyor, iç mekân alanı aynı kalıyor ve 2.250 kg’lık çekme kapasitesini koruyor.

Volvo XC60 Recharge’ın fiyatları ve donanımı

Volvo, XC60 Recharge için Core, Plus ve Ultimate adlı üç donanım seçeneği sunuyor. Fiyatlar şöyle:

• XC60 Recharge T6 Core: 67.300 euro
• XC60 Recharge T6 Plus: 70.688 euro
• XC60 Recharge T6 Ultimate: 76.194 euro

Core donanım, standart olarak elektrikli arka kapak, panoramik tavan, arka kamera, hız sabitleyici, LED farlar, 12 inç multimedya ekranı, 9 inç dijital gösterge paneli, klima, 18 inç jant, yokuş kalkış desteği, yokuş iniş kontrolü, Google asistanı, telefon için kablosuz şarj cihazı ve subwoofer’lı ses sistemi içeriyor.

Plus versiyonları 3.388 euro ek maliyetle geliyor ve hafızalı elektrikli ön koltuklar, 19 inç jant, arka orta kol dayanağı, deri döşeme, iki tonlu torpido ve kontrast dikişler ile özel dış dekoratif öğeler gibi belirgin özellikler ekliyor.

Ultimate donanıma gelince, Plus’a göre 8.894 euro daha pahalı ve bu donanıma ısıtmalı koltuklar, kıvrım fonksiyonlu ve akıllı uzun far özellikli tam LED farlar, head-up display, adaptif hız sabitleyici, Pilot Assist sürüş asistanı, çarpışma uyarısı, çapraz trafik uyarısı, kör nokta uyarısı, ısıtmalı direksiyon, 20 inç jant ve Harman Kardon ses sistemi ekleniyor.

En iyi seçenek Core donanımdan başlayıp, mevcut bireysel ve paket halindeki zengin opsiyon yelpazesine göre donanımı tamamlamak. Çok iyi çalışması ve sağladığı güvenlik ile konfor nedeniyle ilk düşüneceğimiz şey, 1.320 euro’ya kör nokta trafik asistanı, arka çarpışma uyarısı ve Pilot Assist‘i içeren asistan paketi olur. Bu sistem, aktif hız sabitleyiciyi güvenli mesafeyi korumak ve aracı şeritte tutmak için direksiyon desteğiyle birleştirir. Şehir içi trafikte ve otoyolda çalışır, gerektiğinde otomatik olarak frenleyip tekrar hareket edebilir.

Daha az zorunlu ama ilginç olabilecek diğer paketler arasında aydınlatma paketi (968 euro) veya koltuk paketi (2.820 euro) bulunuyor. Volvo ayrıca geniş bir aksesuar yelpazesi sunuyor: çıkarılabilir kayak taşıyıcısı (282 euro), katlanabilir çekme demiri (1.355 euro), katlanabilir bisiklet taşıyıcısı (935 euro) veya bagajda evcil hayvanları rahat ve güvenli taşımak için ayırıcılar, ızgaralar ve koruyucular içeren Pack Dog (1.100 euro). Ayrıca standart olarak All Season lastikler de seçilebilir; bu durumda ek maliyet 300 euro.

Elektrikli modda 78 km’ye kadar… teoride

Volvo, 2021 sonunda XC60’ın tahrik sistemini güncelledi: T6’nın sistem gücünü 340’tan 350 CV’ye çıkardı ve 14,7 kWh net (18,8 kWh brüt) kapasiteli daha büyük bataryayla elektrikli modda menzile 25 km ekledi. Mekanik tarafta değişiklikler esas olarak arka aksa yerleştirilen elektrik motorunu etkiledi; motor 88 CV yerine 145 CV’ye yükseldi ve 2 litrelik, 4 silindirli, turboşarjlı benzinli motor korundu. Bir süre Volvo, 392 CV’li XC60 T8 Polestar adlı ikinci bir PHEV versiyonunu da satışa sundu; ancak bu model artık markanın kataloğunda yer almıyor.

350 CV gücü, elektrikli modda 78 km menzili ve 1 l/100 km WLTP ortalama tüketimi çok iyi bir sunum, yeter ki hiçbir şarj edilebilir hibritin piyasada onaylı ölçüm çevriminde belirtilen menzile veya tüketim değerlerine ulaşamadığını bil. XC60 Recharge T6 ile her türlü durum ve güzergâhı denedik; sonuç şöyle.

Aracı her gün şarj ederek, bu işlem gece ev prizinden yaklaşık 7 saatte yapılabiliyor (3,7 kW ve 16 A şarj cihazıyla bu süre 4 saatin altına iniyor), çevreyolu ve otoyolda hareket ederek yaklaşık 30 km tamamen elektrikli sürüş yapabilirsin; yakıt tüketmeden 50 km’yi aşmak için ağırlıklı olarak şehir içi bir güzergâh gerekiyor.

Hibrit modu seçip öngörülü bir sürüş yaparsan, yani tüketimi düşünerek kullanırsan, batarya tükenmeden yaklaşık 150 km gidebilirsin ve tüketim 3-4 l/100 km gibi çok düşük seviyelere iner. Bundan sonra ortalama yaklaşık 7,5 – 8 l/100 km civarında sabitlenir; yeniden şarj edene kadar böyle devam eder. 4,7 metre uzunluğunda, 2.150 kg ağırlığında ve 0’dan 100 km/s hızlanmada 6 saniyenin altına inebilen bir araç için hiç fena değil.

Yumuşak, hızlı ve kullanımı kolay

Kullanım kolaylığı XC60 Recharge’ın öne çıkan özelliklerinden biri. Özellikle Volvo’ların sürücü koltuğunda kendimi çok rahat hissediyorum: koltukların konforu ve sabitlemesi kilometreler geçse de bozulmuyor, görüş açısı iyi, kumandalar çok kolay ve sezgisel, manevra sırasında direksiyon da çok rahat dönüyor.

Konforlu olmak için sürekli yer değiştirmen gerekmeyen, çeşitli sistemleri yönetmek için karmaşık fonksiyonlar öğrenmeni gerektirmeyen araçlardan biri. Volvo, gerçekten iyi çalışan Google sesli asistanı ve multimedya ekranına odaklanıyor. Direksiyon kumandalarının dışında, ekranın altında yalnızca ses sistemi sesi, arka cam ısıtması ve “warning” için bir sıra düğme var.

Yolcular da çok iyi düşünülmüş: süspansiyon yalnızca konfor odaklı değil, aynı zamanda mükemmel ses yalıtımı ve mevcut alan da onları memnun ediyor.

Bu sadelik ortamında malzeme kalitesi ve işçilik öne çıkıyor; mükemmel ve kategorideki en iyi premium SUV’lerin seviyesinde. Ancak dijital gösterge paneli, daha gelişmiş ve daha fazla yapılandırma olanağı sunan rakiplerinin bir adım gerisinde kalıyor.

Beş sürüş modu

Pure adı verilen elektrikli mod yalnızca bataryada yeterli şarj varsa çalışıyor. Şehir içinde, çevre yollarında ve hatta otoyolda diğer trafikle aynı hızda ilerlemek için yeterli itiş gücü sunuyor; ancak, gördüğümüz gibi, bataryayı hızla tüketiyor. Hibrit mod ise sürüş durumuna göre benzinli motoru, elektrikli motoru veya ikisini birden kullanmanın en uygun olduğuna karar veriyor.

Power modunda benzinli motor sürekli aktif kalıyor ve Hybrid moduna kıyasla itiş gücünde belirgin bir fark hissediliyor; elektrikli itiş katkısı daha fazla. Sanki birden daha “şişman” bir motorun var ya da turbo daha yüksek basınçla üflüyor gibi bir etki yaratıyor, ancak çalışma yumuşaklığı her zaman korunuyor. Bu modda dijital gösterge paneli klasik saatlere dönüşüyor; bir hız göstergesi ve devir göstergesi çıkıyor.

Son olarak, off-road ve AWD modları dört tekerlekten tam çekiş için iki motoru birlikte kullanıyor; birincisi arazi veya patika kullanımına, ikincisi ise yol kullanımına yönelik. Sürüş modlarından herhangi birini seçmek için doğrudan erişim tuşu eksik; bunun için multimedya sisteminin dokunmatik ekran menüsünden geçmek gerekiyor.

Buradan, hibrit şarj edilebilir araçlarda çok yaygın olan ama sıkça kullanılmayan iki ek fonksiyon da seçilebiliyor. Birincisi, bataryanın şarjını koruyan “Bekleme” modu; çok az işe yaradığı için pek kullanışlı değil. İkincisi “Şarj” modu, batarya şarjını içten yanmalı motorla hareket halindeyken yenilemek için; tamamen verimsiz olduğu için de kullanışlı değil.

Direksiyonda kürek yok, ancak seçilen sürüş programına bağlı olarak “D” ve “B” modları arasında seçim yapmak için vites kolu kullanılabiliyor. “B” modu elektrikli modda daha fazla enerji geri kazanımı, dolayısıyla daha fazla frenleme etkisi sağlıyor. Power modunu seçersen de vitesleri sıralı olarak değiştirmek için kullanılabiliyor.

Volvo XC60 şarj edilebilir hibrit alternatifleri

Volvo XC60 Recharge’ın en doğrudan rakiplerinden biri Audi Q5 TFSIe; iki versiyonu var: 300 CV’li ve 60.120 euro’dan başlayan 50 TFSIe quattro ile 367 CV’li, S line donanımlı ve 72.140 euro’dan başlayan 55 TFSIe quattro. Elektrikli modda menzil 62 km ve ayrıca Q5 Sportback kasa varyantı da seçilebilir.

Mercedes tarafında alternatif Mercedes-Benz GLC 300 şarj edilebilir hibrit. Özelliği, 320 CV sistem gücüne sahip benzinli motorlu 300 e 4MATIC ile 306 CV sistem gücüne sahip turbodizel motorlu 300 d 4MATIC arasında seçim yapılabilmesi. Fiyatlar 300 e için 62.374 euro’dan, 300 d için ise 68.600 euro’dan başlıyor. BMW ayrıca X3’ü için şarj edilebilir hibrit versiyon sunuyor: BMW X3 xDrive30e, 68.100 euro’dan başlıyor, 292 CV güç açıklıyor ve elektrikli modda 50 km menzile sahip.

Bu boyut ve fiyat aralığında, şarj edilebilir hibrit tahrikli bir başka premium SUV alternatifi de Lexus NX 450h+; 66.200 euro’dan başlıyor, 309 CV sistem gücü ve elektrikli modda 76 km’ye kadar menzil sunuyor.

Volvo XC60 Recharge T6 – Fotoğraf galerisi

Bu aracın teknik özellikleri

CrossoverVolvo XC6016 versiyon · 56.850 €'den başlayan fiyatlarla