Тест Jeep Grand Cherokee 2017 Summit — настоящий внедорожник

Jeep — это синоним внедорожника, вся его линейка имеет характерную склонность съезжать с асфальта, и неважно, за рулем Renegade или Wrangler, внедорожные возможности всегда будут приятно удивлять. Сегодня мы сели за руль Jeep Grand Cherokee 2017 с дизельным двигателем 3.0 CRD V6 мощностью 250 CV и комплектацией Summit, самой полной в линейке.

Хотя новый Jeep Grand Cherokee 2017 не претерпел радикальных изменений, он стал лучше во многих аспектах, в том числе по внедорожным возможностям, настолько, что вновь входит в избранную — и небольшую — группу премиальных полноприводных автомобилей с отличными внедорожными качествами.

Внешний дизайн: небольшие изменения Grand Cherokee MY 2017

На Нью-Йоркском автосалоне 2017 года был представлен обновлённый Grand Cherokee, обновление с небольшими изменениями, но достаточными, чтобы сохранить актуальность флагмана Jeep. Слегка изменилась передняя часть: решётка радиатора с семью прорезями осталась, но получила новый дизайн, как и переднil бампер и фары.

Передние и задние фары выполнены по технологии LED для всех функций, включая противотуманные. По бокам заметна высота, которая может даже увеличиваться благодаря пневматической подвеске, что очень помогает на сложных участках. Марка также не забыла о деталях Jeep, присутствующих в разных местах автомобиля, например, логотип willys на передних фарах.

Именно с расчётом на внедорожное использование в версии 2017 года улучшена защита днища. Для тех, кто ищет полноприводную динамику, версия Trailhawk увеличивает внедорожные возможности благодаря собственному переднему бамперу с лучшими углами для езды по бездорожью.

Дизайн салона: люксовый седан, ставший полноприводным

В салоне изменения в версии 2017 года невелики, но сохраняется уровень качества, присущий любому немецкому премиальному седану. Панель приборов выполнена из качественных материалов, мягкого пластика или даже кожи, а всеми функциями мультимедийной системы можно управлять с огромного сенсорного центрального экрана диагональю 8,4 дюйма. Климатом управляют физические кнопки, частично и с сенсорного экрана (например, вентиляция и подогрев сидений).

Приборная панель цифровая, с информацией всех видов, включая внедорожный режим, который в любой момент показывает, как ведёт себя автомобиль: угол поворота руля, крен и т. д., что очень полезно за пределами асфальта.

Передние сиденья больше напоминают диван в нашем доме, чем кресло автомобиля: очень удобны в долгих поездках, хотя боковая поддержка слабовата. Они имеют электрорегулировку, подогрев и вентиляцию. Посадка за рулём очень удобная, высокая, с хорошей обзорностью во всех направлениях, чему помогают огромные зеркала заднего вида.

Задние сиденья также большие, раздельные, на них без проблем могут разместиться три взрослых, а наклон спинки регулируется. На задних местах есть регулируемые воздуховоды, два USB-порта для зарядки телефона и подогрев сидений. Если бы не высота (затрудняющая посадку пожилым людям или людям с ограниченной подвижностью), им нечего было бы завидовать сиденьям лучшего представительского седана.

В разделе места для хранения и вместимость у Grand Cherokee большие бардачки в передних дверях, подстаканники спереди и сзади, большое углубление в центральной консоли и довольно маленький центральный ящик с CD-проигрывателем. Также в салоне легко найти несколько розеток 12 В, как спереди, так и сзади, и в багажнике.

Багажник имеет объём 457 литров, с немного приподнятым порогом погрузки, однако вместимость значительно увеличивается до 1.554 литров при сложенных задних сиденьях. Крышка багажника в комплектации Summit оснащена электроприводом.

Двигатель и характеристики: 3.0 CRD V6 250 CV

Рядный шестицилиндровый двигатель объёмом три литра — давний знакомый в линейке Jeep, предлагается в двух вариантах мощности: 190 CV и 250 CV, хотя оба используют один и тот же мотор. Наш экземпляр в комплектации Summit развивает 250 CV, с характеристиками, более чем достойными для Grand Cherokee. В паре с мотором работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором, ориентированная на комфорт.

За рулём ощущается, что машина тяжёлая: её 2.400 кг дают о себе знать, но мощный агрегат с щедрым крутящим моментом 570 Нм заставляет вес отойти на второй план: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8,2 секунды. Это не автомобиль, который необыкновенно быстро стартует с места, но мощь у него огромная. Уже с 1.500 об/мин он тянет уверенно, и это продолжается до 2.500 об/мин, а чуть выше 3.500 начинает выдыхаться (крутящий момент доступен с 2.000 об/мин). Силовой агрегат запоминается скорее силой, чем плавностью; на трассе при спокойной езде уровень комфорта высокий.

Поведение: улучшенный полный привод, комфорт на трассе

Как я говорил в начале теста, среди главных достоинств нового Jeep Grand Cherokee 2017 — улучшенные внедорожные возможности. Внедорожная составляющая играет очень важную роль в линейке Grand Cherokee, и есть версия, ещё более способная, чем та, что мы тестировали.

Первое, что замечаешь за рулём Grand Cherokee, — комфорт салона: неважно, сколько километров впереди, этот Jeep позаботится о пассажирах так, будто это люксовый седан. Звукоизоляция выдающаяся: даже при его размерах, высоте и дизайне в салоне почти не слышно шума двигателя или аэродинамики. Комфорт усиливает пневматическая подвеска, которая безупречно фильтрует неровности асфальта.

Есть режим Eco, который делает приоритет на экономию, и режим Sport , который снижает клиренс подвески и улучшает её реакцию на инерцию и крены. Кстати, на скорости выше 90 км/ч подвеска автоматически переключается в режим “aero“, увеличивая жёсткость и снижая высоту. Правда, это не спорткар и не претендует на него: его размеры и вес не делают его особенно манёвренным в поворотах, а выход из них не такой быстрый, как хотелось бы.

Что касается поведения вне асфальта, этот Grand Cherokee не разочаровывает. Есть селектор (Selec-Terrain) с несколькими режимами в зависимости от типа покрытия: авто, снег, спорт, песок/грязь и скалы. Кроме того, пневматическая подвеска имеет три разных уровня высоты в зависимости от выбранного режима или высоты, которую мы задаём вручную. Система полного привода под названием QUADRA DRIVE II оснащена электронным дифференциалом с ограниченным проскальзыванием для задней оси. Тяга распределяется автоматически между осями или между колёсами, вплоть до передачи 100% крутящего момента на колесо с наибольшим сцеплением благодаря системе датчиков; одним нажатием кнопки можно подключить понижающую передачу или активировать контроль спуска для самых сложных уклонов.

А эффективна ли полноприводная система на практике? В этом плане она нас приятно удивила: мы давно не садились за руль Grand Cherokee, и в прошлый раз, хотя система привода была такой же, настройка электроники делала её реакцию немного медленнее. Но, к счастью, годы идут этому Jeep на пользу, и в версии 2017 года мы убедились в полевых условиях, что автоматическое управление полным приводом улучшилось: оно быстрее и, главное, эффективнее на сложных участках и препятствиях, где нужна точность в распределении тяги на колёса с лучшим сцеплением.

Наш тест проходил на противопожарной просеке (где мы обычно испытываем внедорожники), со сложностью, более характерной для Wrangler, чем для кроссовера: там есть большие колеи, корни, камни, перепады высот, которые вместе с грунтом затрудняют подъём. Вопреки всем прогнозам, Grand Cherokee уверенно продвигался вперёд почти без происшествий: как только попадается участок с низким сцеплением, достаточно медленно прибавлять газ, и система привода делает своё дело и находит способ продолжить движение. Если к этим внедорожным качествам добавить углы въезда и съезда версии TRAILHAWK, получаем настоящий внедорожник.

Расход

Расход Jeep Grand Cherokee соответствует его размерам и весу, но благодаря дизельному двигателю цифры вполне нормальные. На автостраде, на нашем обычном маршруте Мадрид > Виго > Мадрид, средний расход составил 8,8 литра на 100 км.

На загородной дороге средний расход около 9 литров на 100 км, и очень трудно опуститься ниже 8,5 литра на 100 км. В городе, среде, слегка неблагоприятной для этого Grand Cherokee из-за его размеров, мы получили 12 литров на 100 км.

Оснащение Jeep Grand Cherokee Summit

Среди оснащения стоит отметить различные функции безопасности, которые стандартно присутствуют в этом Grand Cherokee: помимо множества подушек безопасности (включая коленную подушку для водителя), контроля устойчивости, предупреждения о падении давления в шинах и других, есть и полный набор продвинутых систем безопасности. Среди них выделяются автоматическое торможение при фронтальном или заднем столкновении, предупреждение о слепой зоне зеркала, адаптивный круиз-контроль, датчик заднего трафика, адаптивные фары и предупреждение о непреднамеренной смене полосы движения.

Что касается комфортного оснащения, выделяется система автоматической парковки, которая интересна благодаря сочетанию с автоматическим задним торможением на случай возможного столкновения, если мы слишком близко подъезжаем к машине сзади при парковке. Также в комфортном оснащении выделяется мощная аудиосистема Harman Kardon с 19 динамиками (в остальных версиях она от Alpine, и её качество тоже отличное) общей мощностью 825 Вт. Огромный 8,4-дюймовый сенсорный экран системы UConnect завершает мультимедийное оснащение Grand Cherokee.

Цена и мнение о Jeep Grand Cherokee

Базовая цена без скидок составляет 58.290 евро за комплектацию Laredo, хотя обычно действуют скидочные кампании, поэтому очень рекомендуется уточнить в дилерском центре Jeep. В комплектации Summit цена возрастает до 83.340 евро, но зато автомобиль идёт полностью оснащённым.

Jeep Grand Cherokee — очень своеобразный внедорожник, рекомендуемый тем, кто хочет не только роскошный полноприводный автомобиль, но и уверенно выезжать за пределы асфальта с хорошей отзывчивостью. Это не самый манёвренный внедорожник из тех, что я водил, но за пределами асфальта он из самых способных и при этом сохраняет превосходный уровень комфорта в салоне на трассе или автостраде.

Фото | Испытательная группа

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникJeep Grand CherokeeВерсия: 1 · от 102 250 €