Что такое коробка передач DSG с двойным сцеплением и как она работает?

Что такое коробка DSG? Этот тип автоматической коробки передач принадлежит концерну Volkswagen, и сегодня найти модель этого концерна, на которую она не устанавливается, стало непросто. Аббревиатура её названия означает Direct Shift Gearbox, и можно сказать, что она совершила революцию в системе трансмиссии: до её появления автоматические коробки передач использовались преимущественно в премиальных автомобилях. С того момента многие производители начали разрабатывать собственные автоматические коробки с двойным сцеплением.

Когда немецкий концерн рассмотрел возможность оснастить свои модели другим типом коробки передач, он поставил перед собой цель сохранить преимущества механических и автоматических коробок. Автоматическая коробка с двойным сцеплением, которую Volkswagen хотел разработать, должна была быть быстрой, простой и плавной. По словам производителя, именно эти три характеристики определяют коробку DSG.

Первыми автомобилями с такими коробками стали Porsche 956 и Porsche 962 из Le Mans, а также Audi Quattro S1.

Важно отметить, что отцом коробки с двойным сцеплением является Адольф Кегресс. Этот инженер работал в команде Citroën и начал разработку такого типа автоматической коробки. Спустя годы немецкий концерн воспользовался идеей Кегресса.

Первый Volkswagen с двойным сцеплением

Легендарный Volkswagen Golf R32 стал первым спортивным компактом марки, оснащённым коробкой DSG с двойным сцеплением. Его появление на рынке относится к 2003 году, и с тех пор эта коробка стала обычным решением для самой продаваемой модели немецкой марки — Volkswagen Golf.

Стоит отметить, что коробка DSG с двойным сцеплением принадлежит группе VAG, и все входящие в неё марки — Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche — имеют модели с such трансмиссиями. Хотя это один и тот же тип коробки, Audi называет её S Tronic, а Porsche — PDK.

Трансмиссия с двойным сцеплением устанавливается не только на модели концерна Volkswagen. Ford называет её PowerShift, Renault — EDC, Alfa Romeo — TCT, Kia — DCT, а Mercedes-Benz — DCT.

Как работает коробка с двойным сцеплением?

Принцип работы коробки с двойным сцеплением прост: как следует из названия, у неё два сцепления. Каждое сцепление отвечает за свой первичный вал, но при этом приводит во вращение и вторичные валы, на которых расположены передачи. Одно из них включает чётные передачи, а другое — нечётные и задний ход.

Цель наличия двух сцеплений — быстрота переключения. Важно отметить, что в первой версии такая трансмиссия могла переключать передачу всего за 40 миллисекунд. Со временем коробка DSG развивалась, и это время сократилось. В результате такая трансмиссия работает гораздо быстрее, чем роботизированная механическая коробка, и чем гидромеханическая коробка с гидротрансформатором.

Помимо быстроты, среди её преимуществ — снижение расхода топлива по сравнению с другими типами коробок и более эффективная передача мощности. Однако у такой коробки есть и недостатки: к её обслуживанию нужно относиться особенно внимательно. Рекомендуется менять масло в коробке каждые 60 000 километров. Несмотря на то что плавность — одна из её отличительных черт, на низких скоростях переключение может быть несколько резким.

Как эволюционировала коробка DSG?

С годами, начиная с появления на рынке в 2003 году, автоматические коробки с двойным сцеплением концерна Volkswagen устанавливались на всё более широкий ряд моделей. Теперь они способны выдерживать больший крутящий момент и мощность. Помимо усиления конструкции, концерн оснастил свои модели новым программным обеспечением, которое позволяет снизить расход топлива и улучшить взаимодействие с остальными системами автомобиля.