Wat is de DSG-dubbelekoppelingsversnellingsbak en hoe werkt die?

Wat is de DSG-versnellingsbak? Dit type automatische versnellingsbak wordt gebruikt door de Groep Volkswagen, en het is inmiddels bijna onmogelijk om een model van hen te vinden dat er niet mee is uitgerust. De letters in de naam staan voor Direct Shift Gearbox, en men kan gerust zeggen dat deze techniek het transmissiesysteem heeft gerevolutioneerd. Tot aan de introductie ervan waren automatische versnellingsbakken voorbehouden aan premium voertuigen. Vanaf dat moment begonnen veel fabrikanten hun eigen automatische dubbelekoppelingsversnellingsbakken te ontwikkelen.

Toen de Duitse groep overwoog om haar modellen met een ander type versnellingsbak uit te rusten, stelde zij zich tot doel de voordelen van handgeschakelde en automatische versnellingsbakken te behouden. De automatische dubbelekoppelingsversnellingsbak die Volkswagen wilde ontwikkelen moest snel, eenvoudig en soepel zijn. Volgens de fabrikant worden de DSG-versnellingsbak door deze drie kenmerken bepaald.

De eerste auto’s met dit type versnellingsbak waren de Porsche 956 en de Porsche 962 van Le Mans, evenals de Audi Quattro S1.

Het is belangrijk om te benadrukken dat de vader van de dubbelekoppelingsversnellingsbak Adolphe Kégresse is. Deze ingenieur maakte deel uit van het team van Citroën en begon als eerste met de ontwikkeling van dit type automatische versnellingsbak. Jaren later greep de Duitse groep het idee van Kégresse weer op.

De eerste Volkswagen met dubbele koppeling

De legendarische Volkswagen Golf R32 was de eerste sportieve compacte auto van het merk die de DSG-dubbelekoppelingsversnellingsbak kreeg. De auto kwam in 2003 op de markt en de versnellingsbak is inmiddels standaard geworden in het best verkochte model van het Duitse merk, de Volkswagen Golf.

Het is opmerkelijk dat de DSG-dubbelekoppelingsversnellingsbak afkomstig is van de VAG-groep en alle merken die daarin zijn ondergebracht; Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini en Porsche bieden modellen met dit type transmissie. Hoewel het om hetzelfde type versnellingsbak gaat, noemt Audi deze S Tronic en Porsche noemt deze PDK.

De dubbelekoppelingstransmissie wordt niet alleen toegepast in modellen van de Groep Volkswagen. Ford noemt deze PowerShift, Renault noemt deze EDC, Alfa Romeo gebruikt TCT, Kia gebruikt DCT en Mercedes-Benz noemt deze DCT.

Hoe werkt een dubbelekoppelingsversnellingsbak?

De theorie achter de werking van de dubbelekoppelingsversnellingsbak is eenvoudig: zoals de naam al aangeeft, heeft hij twee koppelingen. Elke koppeling is verantwoordelijk voor één primaire as, die op zijn beurt de secundaire assen aandrijft, waar zich de versnellingen bevinden. De ene koppeling verzorgt de even versnellingen en de andere de oneven versnellingen en de achteruitversnelling.

Het doel van de twee koppelingen is snelheid. Het is belangrijk om te weten dat dit type transmissie in de eerste versie in slechts 40 milliseconden kon schakelen. Na verloop van tijd is de DSG-versnellingsbak verder ontwikkeld en is deze schakeltijd nog korter geworden. Dit type transmissie is zelfs veel sneller dan een gerobotiseerde handgeschakelde versnellingsbak en een automatische versnellingsbak met koppelomvormer.

Naast de snelheid zijn het lagere brandstofverbruik ten opzichte van andere versnellingsbakken en de efficiëntere krachtoverbrenging belangrijke voordelen. Maar deze versnellingsbak heeft ook nadelen. Het onderhoud vereist bijzondere aandacht. Het is aan te raden om de olie van de versnellingsbak elke 60.000 kilometer te verversen. Hoewel soepelheid een van de kenmerken is, kan het schakelen bij lage snelheden enigszins schokkerig aanvoelen.

Hoe heeft de DSG-versnellingsbak zich ontwikkeld?

Sinds de introductie in 2003 zijn de automatische dubbelekoppelingsversnellingsbakken van de Groep Volkswagen in steeds meer modellen toegepast. Ze kunnen nu meer koppel en vermogen aan. Naast de versterking van het systeem heeft de groep haar modellen voorzien van nieuwe software, waarmee het verbruik is verlaagd en de compatibiliteit met de rest van het voertuig is verbeterd.