DSG çift kavramalı şanzıman nedir ve nasıl çalışır?

DSG şanzıman nedir? Bu tür otomatik şanzıman Grup Volkswagen’a aittir ve artık bu şanzımanı içermeyen bir model bulmak zorlaşmıştır. Adındaki kısaltma Direct Shift Gearbox anlamına gelir ve şanzıman sistemlerinde devrim yarattığı söylenebilir; çünkü ortaya çıkana kadar otomatik şanzımanlar yalnızca premium araçlara ayrılmıştı. O andan itibaren birçok üretici kendi çift kavramalı otomatik şanzımanlarını geliştirmeye başladı.

Alman grup, modellerine farklı bir şanzıman türü koyma olasılığını değerlendirdiğinde, manuel ve otomatik şanzımanların avantajlarını korumayı hedefledi. Grup Volkswagen’nın geliştirmek istediği çift kavramalı otomatik şanzıman hızlı, basit ve yumuşak olmak zorundaydı. Üreticiye göre bu üç özellik DSG şanzımanını tanımlar.

Bu tür şanzımanları takan ilk araçlar Porsche 956 ve Porsche 962 de Le Mans ile Audi Quattro S1 oldu.

Çift kavramalı şanzımanın babasının Adolphe Kégresse olduğunu vurgulamak önemlidir. Bu mühendis Citroën ekibinin bir parçasıydı ve bu tür otomatik şanzımanın geliştirilmesini başlatan kişiydi. Yıllar sonra Alman grup Kégresse’nin fikrini yeniden hayata geçirdi.

İlk Volkswagen çift kavramalı şanzımanı

Efsanevi Volkswagen Golf R32, markanın DSG çift kavramalı şanzımanını takan ilk spor kompakt model oldu. Piyasaya çıkışının 2003 yılında gerçekleştiği söylenebilir ve Alman markanın en çok satan modeli olan Volkswagen Golf‘te yaygın bir şanzıman haline gelmiştir.

Belirtmek gerekir ki DSG çift kavramalı şanzıman VAG grubuna ve onu oluşturan tüm markalara aittir; Volkswagen, Audi, SEAT, SKODA, Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini ve Porsche, bu tür şanzımanlı modellere sahiptir. Aynı tür şanzıman olmasına rağmen Audi buna S Tronic, Porsche ise PDK adını verir.

Çift kavramalı şanzıman yalnızca Grup Volkswagen’a ait modellerde bulunmaz. Ford buna PowerShift, Renault EDC, Alfa Romeo TCT, Kia DCT ve Mercedes-Benz ise DCT adını verir.

Çift kavramalı şanzıman nasıl çalışır?

Çift kavramalı şanzımanın çalışma prensibi basittir; adından da anlaşılacağı gibi iki kavramaya sahiptir. Her kavrama bir birincil mili yönetir, ancak bu miller aynı zamanda ikincil milleri de hareket ettirir; vitesler de bu millerdedir. Biri çift vitesleri, diğeri tek vitesleri ve geri vitesi hareket ettirir.

Şanzımanda iki kavrama bulunmasının amacı hızdır. Bu tür şanzımanın ilk sürümünde vites değişimini yalnızca 40 milisaniyede yapabildiği belirtilmelidir. Zamanla DSG şanzıman gelişmiş ve bu süre de kısalmıştır. Öyle ki bu tür şanzıman, robotize manuel şanzımandan ve tork konvertörlü şanzımandan çok daha hızlıdır.

Hızının yanı sıra, diğer şanzıman türlerine kıyasla yakıt tasarrufu sağlaması ve gücü daha verimli biçimde aktarması avantajları arasındadır. Bununla birlikte bu tür şanzımanın dezavantajları da vardır. Bakımına özellikle dikkat edilmelidir. Şanzımanın yağının her 60.000 kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Yumuşaklık en önemli özelliklerinden biri olsa da düşük hızlarda biraz sert hissettirebilir.

DSG şanzıman nasıl gelişti?

Yıllar içinde ve 2003’te piyasaya çıkışından bu yana, Grup Volkswagen’ın çift kavramalı otomatik şanzımanları farklı modellere monte edilmiştir. Artık daha fazla motor torkuna ve güce dayanabilmektedirler. Grup, sistemi güçlendirmenin yanı sıra modellerine, yakıt tüketimini azaltan ve aracın diğer parçalarıyla uyumluluğunu artıran yeni bir yazılım da eklemiştir.