DSGデュアルクラッチトランスミッションとは何ですか？どのように機能しますか？

DSGとは何か？ この自動変速機はグループVolkswagenのもので、今やそれを搭載していないモデルを探すのが難しいほどになっています。その名称の頭文字はDirect Shift Gearboxを意味し、トランスミッションのシステムに革命をもたらしたと言えます。それ以前は、自動変速機はプレミアム車にしか搭載されていませんでした。その時から、多くのメーカーがデュアルクラッチ式の自動変速機の開発を始めました。

このドイツのグループが、モデルに別の種類の変速機を搭載することを検討した際、その目標はマニュアル式と自動式の利点を両立させることでした。Volkswagenが開発したかったデュアルクラッチ式自動変速機は、素早く、扱いやすく、滑らかでなければなりませんでした。メーカーによれば、これら3つの特徴がDSGを定義しています。

このタイプの変速機を搭載した最初の車両はPorsche 956とPorsche 962 de Le Mans、そしてAudi Quattro S1でした。

特筆すべきは、デュアルクラッチ式変速機の父がAdolphe Kégresseであるという点です。この技術者はCitroënのチームに所属しており、このタイプの自動変速機の開発を始めた人物です。数年後、このドイツのグループがKégresseのアイデアを取り入れました。

最初のVolkswagenデュアルクラッチ

伝説的なVolkswagen Golf R32は、同ブランドのDSGデュアルクラッチトランスミッションを搭載した最初のスポーツコンパクトでした。市場に登場したのは2003年で、ドイツのブランドで最も売れているモデル、Volkswagen Golfにおいて定番の変速機となりました。

特筆すべきは、DSGデュアルクラッチがVAGグループとそれを構成するすべてのブランドに属しており、Volkswagen、Audi、SEAT、SKODA、Porsche、Bentley、Bugatti、Lamborghini、Porscheのモデルにこのタイプの変速機があることです。同じ種類の変速機でも、AudiはこれをS Tronicと呼び、PorscheはPDKと呼んでいます。

デュアルクラッチ式の変速機は、Volkswagenグループに属するモデルだけが搭載しているものではありません。FordはこれをPowerShiftと呼び、RenaultはEDCと呼び、Alfa RomeoはTCT、KiaはDCTと呼んでおり、Mercedes-BenzはDCTと呼んでいます。

デュアルクラッチ式変速機はどのように機能するか？

デュアルクラッチ式変速機の動作原理は単純です。名前が示すとおり、クラッチが2つあります。それぞれのクラッチが一つのプライマリシャフトを担当し、そのシャフトが副シャフトを動かします。副シャフトにはギアが配置されています。一方が偶数段と、もう一方が奇数段とバックギアを動かします。

変速機にクラッチを2つ持たせる目的は速さです。特筆すべきは、この種の変速機は初期バージョンで、わずか40ミリ秒で変速できたことです。時間の経過とともに、DSGは進化し、この時間もさらに短縮されました。実際、このタイプの変速機はロボット式マニュアルトランスミッションやトルクコンバーター式自動変速機よりもはるかに速くなっています。

速さに加え、他のタイプの変速機と比べて燃費が良く、より効率的にパワーを伝えられることも利点です。また、この種の変速機には欠点もあることを特筆すべきです。メンテナンスには特に注意が必要です。60,000キロごとにトランスミッションのオイルを交換することが推奨されます。滑らかさはこの変速機の特徴の一つですが、低速時にはやや唐突に感じられることもあります。

DSGはどのように進化してきたか？

年月が経つにつれ、2003年の市場投入以来、グループVolkswagenの自動デュアルクラッチ変速機は様々なモデルに搭載されてきました。今では、より大きなトルクとパワーに耐えられるようになっています。また、このグループはシステムを強化するとともに、燃費を抑え、車両の他の部分との互換性を高める新しいソフトウェアをモデルに搭載しました。