Эл-часть Toyota Highlander переходит на электропривод для движения по дорогам Соединённых Штатов

Модель Toyota Highlander обновляется и расширяет предложение устойчивых силовых установок. Настолько, что новая версия Highlander получает электрический двигатель, но сохраняет остальные свои особенности: просторность, функциональность и характер вождения. Дизайн переработан и обновлён, сохранена вместимость на семь пассажиров, а система привода изменена.

Пока известны версии, которые будут продаваться в Соединённых Штатах. Первая называется XLE и доступна с передним или полным приводом и двумя аккумуляторными пакетами. Вторая версия называется Limited и доступна только с полным приводом.

Версии Toyota Highlander

Toyota Highlander XLE с одним мотором использует аккумулятор ёмкостью 77 кВт·ч, а его электродвигатель развивает мощность 221 CV и максимальный крутящий момент 268 Нм. Заряда аккумулятора хватает на 462 километра пути на одной зарядке. В варианте с двумя моторами мощность возрастает до 339 CV и крутящего момента 445 Нм, но запас хода снижается до 435 километров.

Вторая батарея XLE имеет ёмкость 95,8 кВт·ч, что позволяет достичь запаса хода до 515 километров у модели с полным приводом. Эта батарея также доступна в комплектации Limited и показывает те же цифры. Эти показатели зарегистрированы по циклу EPA, который используется в Соединённых Штатах.

Аккумуляторы совместимы со стандартом NACS, который позволяет восстановить 80% ёмкости за одну зарядку постоянным током. Кроме того, автомобиль имеет функцию V2L (Vehicle to Load), то есть может питать устройства вне автомобиля.

Технологии на борту

Toyota Highlander оснащён системой помощи водителю Toyota Safety Sense 4.0. В число этих систем входят контроль мёртвых зон, предупреждение о перекрёстном движении сзади и активный ассистент удержания полосы. Информационно-развлекательная система управляется через центральный 14-дюймовый дисплей. Приборная панель выполнена на 12,3-дюймовом дисплее.

Сиденья с подогревом, как и руль. Также предусмотрены специальные режимы вождения по бездорожью, а функция управления движением на низкой скорости улучшает управляемость автомобиля в целом.

Аккумуляторы будут производиться на американском заводе Liberty в Северной Каролине. Сборка модели начнётся на заводе в Джорджтауне, штат Кентукки, в конце этого года, с первыми поставками, запланированными до 2027 года. Пока что её предстоит испытать в условиях экстремальных температур и проверить, как аккумулятор реагирует на высокие и низкие температуры.