La Toyota Highlander devient électrique pour circuler sur les routes des États-Unis

La Toyota Highlander se met à jour et élargit son offre de motorisations durables. À tel point que la nouvelle version de la Highlander dispose d’une motorisation électrique, tout en conservant le reste de ses caractéristiques : espace, fonctionnalité et expérience de conduite. Le design a été amélioré et actualisé, la capacité à sept occupants a été maintenue et son système de traction a été modifié.

Pour l’instant, nous connaissons les versions qui seront commercialisées aux États-Unis. La première porte la dénomination XLE et est disponible avec traction avant ou intégrale, avec deux packs de batterie. La seconde version s’appelle Limited et n’est disponible qu’en traction intégrale.

Les versions de la Toyota Highlander

La Toyota Highlander XLE avec un seul moteur utilise une batterie de 77 kWh et son propulseur électrique offre une puissance de 221 CV et un couple maximal de 268 Nm. La charge de la batterie lui permet de rouler jusqu’à 462 kilomètres avec une seule charge. Dans le cas de deux moteurs, la puissance augmente jusqu’à 339 CV et un couple de 445 Nm, mais l’autonomie descend à 435 kilomètres.

La deuxième batterie de la XLE offre une capacité de 95,8 kWh, ce qui lui permet d’atteindre une autonomie allant jusqu’à 515 kilomètres pour le modèle à traction intégrale. Cette batterie est également disponible sur la finition Limited et affiche les mêmes chiffres. Ces chiffres sont homologués selon le cycle EPA, celui utilisé aux États-Unis.

Les batteries sont compatibles avec le standard NACS, qui permet d’atteindre 80 % de leur capacité en une charge en courant continu. De plus, elle dispose de la fonction V2L (Vehicle to Load), c’est-à-dire qu’elle peut servir à alimenter des appareils à l’extérieur du véhicule.

Technologie embarquée

La Toyota Highlander est équipée du système d’aide à la conduite Toyota Safety Sense 4.0. Parmi ces systèmes figurent le contrôle des angles morts, l’alerte de trafic transversal arrière et l’assistant actif de maintien dans la voie. Le système multimédia se commande via un écran central de 14 pouces. L’écran dédié à l’instrumentation mesure 12,3 pouces.

Les sièges sont chauffants, tout comme le volant. Elle propose également des modes de conduite tout-terrain spécifiques et un contrôle de marche à basse vitesse améliore la maniabilité du véhicule de manière générale.

Les batteries seront produites dans l’usine américaine de Liberty, en Caroline du Nord. Le modèle commencera son assemblage dans l’usine de Georgetown, Kentucky, à la fin de cette année, avec des premières livraisons prévues avant 2027. Pour l’heure, il doit être testé dans des conditions de températures extrêmes et l’on doit vérifier comment la batterie réagit aux hautes et basses températures.