O Toyota Highlander torna-se elétrico para circular pelas estradas dos Estados Unidos

O Toyota Highlander é atualizado e reforça a oferta de motorizações sustentáveis. Tanto que a nova versão do Highlander conta com motorização elétrica, mantendo o resto das suas características: espaço, funcionalidade e experiência de condução. O design foi melhorado e atualizado, mantém-se a capacidade para sete ocupantes e o seu sistema de tração foi modificado.

Por enquanto, conhecemos as versões que serão comercializadas nos Estados Unidos. A primeira recebe a designação XLE e está disponível com tração dianteira ou integral, com dois conjuntos de bateria. A segunda versão chama-se Limited e só está disponível com tração integral.

As versões do Toyota Highlander

O Toyota Highlander XLE com um único motor utiliza uma bateria de 77 kWh e o seu propulsor elétrico oferece uma potência de 221 CV e um binário máximo de 268 Nm. A carga da bateria permite-lhe circular até 462 quilómetros com uma única carga. No caso de contar com dois motores, a potência aumenta até 339 CV e um binário de 445 Nm, mas a autonomia desce para 435 quilómetros.

A segunda bateria do XLE oferece uma capacidade de 95,8 kWh, o que lhe permite obter uma autonomia de até 515 quilómetros no caso do modelo com tração integral. Esta bateria também está disponível no acabamento Limited e apresenta os mesmos valores. Estes valores estão registados segundo o ciclo EPA, que é o utilizado nos Estados Unidos.

As baterias são compatíveis com o padrão NACS, que lhe permite atingir 80% da sua capacidade com uma carga em corrente contínua. Além disso, dispõe de capacidade V2L (Vehicle to Load), ou seja, pode servir para alimentar dispositivos fora do carro.

Tecnologia a bordo

O Toyota Highlander está equipado com o sistema de assistência à condução Toyota Safety Sense 4.0. Entre estes sistemas incluem-se o controlo de ângulo morto; o alerta de tráfego cruzado traseiro e o assistente ativo de manutenção de faixa. O sistema de informação e entretenimento é controlado através de um ecrã central de 14 polegadas. O ecrã dedicado à instrumentação tem 12,3 polegadas.

Os bancos são aquecidos, tal como o volante. Também oferece modos de condução todo-o-terreno específicos e um controlo de marcha a baixa velocidade melhora de forma geral o manuseamento do veículo.

As baterias serão produzidas na fábrica norte-americana de Liberty, no estado da Carolina do Norte. O modelo começará a montagem na fábrica de Georgetown, Kentucky, no final deste ano, com as primeiras entregas previstas para antes de 2027. Por enquanto, deve ser testado em condições de temperaturas extremas e verificar como a bateria responde às altas e baixas temperaturas.