De Toyota Highlander wordt elektrisch om over de wegen van de Verenigde Staten te rijden

De Toyota Highlander wordt bijgewerkt en breidt het aanbod duurzame motorisaties uit. Zo heeft de nieuwe versie van de Highlander een elektrische motor, terwijl de overige kenmerken behouden blijven: ruimte, functionaliteit en rijervaring. Het ontwerp is verbeterd en bijgewerkt, de capaciteit voor zeven inzittenden is behouden en het aandrijfsysteem is aangepast.

Voorlopig kennen we de versies die in de Verenigde Staten op de markt komen. De eerste heet XLE en is verkrijgbaar met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving, met twee accupakketten. De tweede versie heet Limited en is alleen verkrijgbaar met vierwielaandrijving.

De versies van de Toyota Highlander

De Toyota Highlander XLE met één motor gebruikt een accu van 77 kWh en de elektromotor levert een vermogen van 221 pk en een maximumkoppel van 268 Nm. Met één acculading kan hij tot 462 kilometer rijden. Bij twee motoren stijgt het vermogen tot 339 pk en het koppel tot 445 Nm, maar daalt de actieradius tot 435 kilometer.

De tweede accu van de XLE heeft een capaciteit van 95,8 kWh, waarmee het model met vierwielaandrijving een actieradius van maximaal 515 kilometer haalt. Deze accu is ook beschikbaar in de Limited-uitvoering en levert dezelfde cijfers. Deze cijfers zijn vastgelegd volgens de EPA-cyclus, de cyclus die in de Verenigde Staten wordt gebruikt.

De accu’s zijn compatibel met de NACS-standaard, waarmee met gelijkstroomladen 80% van de capaciteit kan worden bereikt. Daarnaast beschikt de auto over V2L (Vehicle to Load), wat betekent dat hij apparaten buiten de auto van stroom kan voorzien.

Technologie aan boord

De Toyota Highlander is uitgerust met het rijassistentiesysteem Toyota Safety Sense 4.0. Tot deze systemen behoren de dodehoekdetectie, de waarschuwing voor dwarsverkeer achter en de actieve rijstrookassistent. Het infotainmentsysteem wordt bediend via een centraal display van 14 inch. Het display voor de instrumentatie is 12,3 inch groot.

De stoelen zijn verwarmd, net als het stuur. Ook zijn er specifieke terreinrijmodi en een regelsysteem voor rijden op lage snelheid verbetert over het algemeen de wegligging van het voertuig.

De accu’s worden geproduceerd in de Amerikaanse fabriek in Liberty, in de staat North Carolina. Het model begint later dit jaar met de assemblage in de fabriek in Georgetown, Kentucky, met de eerste leveringen gepland vóór 2027. Voorlopig moet het model worden getest onder extreme temperaturen en moet worden nagegaan hoe de accu reageert op hoge en lage temperaturen.