ADAS: многие водители не пользуются системами помощи при вождении

Производители автомобилей оснащают свои новые модели системами помощи при вождении (ADAS), призванными повышать безопасность в каждой поездке. Теоретически это большое преимущество, которым водители могут пользоваться, чтобы оптимизировать использование автомобиля и поддерживать безопасность в любой момент. Но реальность показывает, что эти ADAS, так они называются, используются не так, как ожидается.

В Великобритании провели опрос 1.350 британских водителей, в котором их спросили об использовании этих элементов. Результаты оказались весьма неожиданными. Выяснилось, что многие из доступных систем используются нечасто или даже никогда не включаются.

Например, в этом исследовании отмечается, что адаптивный круиз-контроль не используют 25,9% водителей. Кроме того, 7% опрошенных не знают, как им пользоваться, и поэтому держат его выключенным. Далее приводятся данные по этому вопросу.

Редкое использование ADAS

Другие важные данные, которые приводит это исследование, — это показатель тех, кто избегает использования помощника удержания полосы: 18% водителей. При этом 21,3% отключают экстренное торможение. Одна из причин такого малого использования ADAS — то, что они слишком агрессивны и создают больше рисков, чем предотвращают.

По этой причине 17,8% не пользуются голосовым распознаванием, тогда как дисплеи с дополненной реальностью не используют 17,1% людей, а 7% утверждают, что не знают, как они работают. Лишь 22,4% водителей пользуются ими регулярно. Есть и другие системы, предназначенные для комфорта и безопасности, которые не используются.

Сиденья с массажем используют естественным образом лишь 22% водителей. Автоматический запуск применяют только 24,4%. Очевидно, что эти системы чаще встречаются в моделях премиум-класса, поэтому не у всех они есть, но даже те, кто их имеет, обычно не пользуются ими в большинстве случаев.

Режимы вождения, которые помогают адаптировать условия движения к выбранному режиму, тоже не очень популярны. Хотя почти все новые модели их оснащают, ими пользуются лишь 27,3% водителей. Любопытно, что в возрасте от 25 до 24 лет именно молодые водители чаще всего используют эту систему для улучшения вождения.

Те, которыми пользуются

Однако стоит отметить, что несколько из них используются достаточно часто и пользуются большой популярностью. Наиболее востребованы Bluetooth-подключение, навигационная система, камеры заднего хода и обогреваемые лобовые стёкла, в отличие от тех, для которых требуется определённое уверенное знание их работы.

Исходя из всего этого, можно подумать, что если убрать многие из этих систем, новые автомобили стали бы дешевле, но многие из них обязательны по европейскому законодательству, поэтому их нельзя исключить. Зато элементы , связанные с комфортом и дополнительными опциями, можно убрать, избежав переплаты за автомобиль.