ADAS: veel bestuurders gebruiken de rijhulpsystemen niet

Autofabrikanten rusten hun nieuwe modellen steeds vaker uit met rijhulpsystemen (ADAS) die de veiligheid tijdens elke rit moeten vergroten. In theorie is dit een voordeel dat bestuurders kunnen gebruiken om het gebruik van het voertuig te optimaliseren en de veiligheid te waarborgen op elk moment. Maar de realiteit toont aan dat deze ADAS, zoals ze heten, niet worden gebruikt zoals verwacht.

In het Verenigd Koninkrijk is een enquête gehouden onder 1.350 Britse bestuurders, waarin hen is gevraagd hoe zij deze voorzieningen gebruiken. De uitkomst was behoorlijk verrassend. Het bleek dat veel van de beschikbare systemen niet regelmatig worden gebruikt en zelfs nooit worden ingeschakeld.

Uit dit onderzoek valt bijvoorbeeld op dat de adaptieve cruisecontrol door 25,9% van de bestuurders niet wordt gebruikt. Bovendien weet 7% van de respondenten niet hoe het werkt, waardoor zij het uitgeschakeld houden. En de gegevens over dit onderwerp gaan verder.

Weinig gebruik van ADAS

Andere relevante gegevens uit deze studie betreffen het aantal bestuurders dat de lane-keepingassistent niet gebruikt. Dat is 18%, terwijl 21,3% de noodremfunctie uitschakelt. Een van de redenen voor dit geringe gebruik van de ADAS is dat de systemen te agressief zijn en meer risico’s veroorzaken dan ze voorkomen.

Om die reden gebruikt 17,8% het spraakherkenningssysteem niet, terwijl 17,1% van de bestuurders de head-updisplays met augmented reality niet gebruikt en 7% zegt niet te weten hoe ze werken. Slechts 22,4% van de bestuurders gebruikt ze regelmatig. Er zijn nog andere systemen voor comfort en veiligheid die niet worden gebruikt.

Massagestoelen worden door slechts 22% van de bestuurders op natuurlijke wijze gebruikt. De automatische start wordt slechts door 24,4% gebruikt. Het is duidelijk dat deze systemen vaker voorkomen in modellen uit het hogere segment, dus niet iedereen beschikt erover, maar zelfs degenen die ze hebben, gebruiken ze meestal niet.

Ook de rijmodi, die de rijomstandigheden aanpassen aan de gekozen instelling, zijn niet erg populair. Hoewel bijna alle nieuwe modellen ze hebben, gebruikt slechts 27,3% van de bestuurders ze. Opvallend genoeg zijn het de jongeren tussen 25 en 34 jaar die dit systeem het meest gebruiken om het rijden te verbeteren.

Die wel worden gebruikt

Toch moet worden opgemerkt dat verschillende ervan wel veel worden gebruikt en veel waardering krijgen. De Bluetooth-verbinding, het navigatiesysteem, de achteruitrijcamera’s en de verwarmde voorruiten zijn het meest gebruikt, in tegenstelling tot de systemen die een zekere deskundigheid vereisen om goed te werken.

Gezien dit alles zou je denken dat het schrappen van veel van deze systemen nieuwe auto’s goedkoper zou maken, maar veel ervan zijn wettelijk verplicht volgens de Europese wetgeving, dus ze kunnen niet worden verwijderd. Wel kunnen de voorzieningen op het gebied van comfort en optionele systemen worden geschrapt om een meerprijs van de voertuigen te voorkomen.