ADAS：许多驾驶员不使用驾驶辅助系统

汽车制造商正在为其新车型配备驾驶辅助系统（ADAS），旨在提升每次行程中的安全性。从理论上讲，这对驾驶员来说是一大优势，可用于优化车辆使用并随时保持安全。然而现实情况表明，这些ADAS（即它们的名称）并未按照预期的方式被使用。

在英国，对1350名英国驾驶员进行了一项调查，询问他们如何使用这些功能。结果相当令人惊讶。调查显示，许多现有系统并不经常使用，甚至从未被启用。

例如，该研究指出，自适应巡航控制系统未被25.9%的驾驶员使用。此外，有7%的受访者不知道如何使用它，因此将其保持关闭状态。关于这一问题的数据还在继续。

ADAS使用率低

该研究提供的其他相关数据还包括：18%的驾驶员避免使用车道保持辅助功能，而21.3%的驾驶员关闭了紧急制动功能。导致ADAS使用率低的原因之一是这些系统过于激进，反而带来了比避免的风险更多的风险。

因此，17.8%的人不使用语音识别系统，17.1%的人不使用增强现实显示屏，还有7%的人表示不知道其工作原理。只有22.4%的驾驶员经常使用它们。还有其他用于舒适性和安全性的系统同样未被使用。

按摩座椅仅有22%的驾驶员自然地使用，自动启动功能仅有24.4%的驾驶员使用。显然，这些系统在高端车型中更为普遍，因此并非所有车辆都配备它们，但即便是配备了这些功能的车辆，其使用率也大多不高。

驾驶模式可根据所选设定调整驾驶条件，同样不太受欢迎。尽管几乎所有新车型都配备了该功能，但只有27.3%的驾驶员使用它。有趣的是，25至24岁之间的年轻人最常使用这一系统来改善驾驶体验。

实际被使用的功能

不过，需要指出的是，其中有几项功能确实被广泛使用且接受度很高。蓝牙连接、导航系统、倒车摄像头和可加热挡风玻璃是使用最多的功能，而需要一定操作知识才能正确使用的功能则相对较少被使用。

综上所述，人们可能会认为取消许多此类系统可以降低新车价格，但其中许多系统是欧洲法规强制要求的，因此无法取消。不过，与舒适性及可选配置相关的功能可以去掉，从而避免车辆成本增加。