Панорамные крыши с солнечными панелями уже могут производиться серийно, но стоит ли это того?

Солнечные панели — хорошее решение, чтобы поддерживать заряд электромобилей, хотя их разработка и установка представляют собой сложную задачу для отрасли. По крайней мере, до сих пор. Китайской компании удалось разработать модель стеклянной крыши, состоящей из нескольких солнечных панелей, которые помогают заряжать аккумулятор. Благодаря этому патенту можно производить стеклянные крыши с солнечными панелями, подходящие для всех марок.

Компания Fuyao Group разработала эту стеклянную солнечную крышу. Это крупнейший поставщик автомобильного стекла для таких марок, как Ford, General Motors, Subaru, Tesla и группа VW. Это не стартап, представляющий новинку, а уже зарекомендовавшая себя компания, которая предлагает технологическое решение своим клиентам.

Для этого она добавила солнечные элементы непосредственно в автомобильное стекло и опубликовала фотографии, на которых видно автомобиль со стеклянной крышей с солнечными элементами, покрывающей всю верхнюю часть транспортного средства и часть заднего окна. Эта стеклянная крыша производится на предприятиях компании в Янься и Хэфэе. На этих двух заводах можно производить до трёх миллионов единиц в год. И в течение этого года этот объём может увеличиться.

В данном случае важна не производственная мощность этих заводов, а интерес различных марок к этой технологии. Предварительно говорится о том, что компания сотрудничает с BYD, чтобы поставлять эту солнечную крышу в качестве опции для моделей Han и Tang, однако подтверждения пока нет.

Nissan, также в начале

Китайская компания не одинока в этом шаге вперёд, ведь Nissan также представила Nissan Ariya с крышей такого типа. В этом случае солнечные панели обеспечивают энергию, чтобы проехать дополнительные 23 километра в солнечный день при зарядке. Если автомобиль находится в движении, на маршруте 80 километров примерно за два часа он может выработать энергию, чтобы проехать ещё 3 километра.

Хотя это кажется немного, стоит помнить, что средние поездки обычно составляют всего несколько километров в день, и это может сильно помочь в повседневной жизни и значительно сократить необходимость посещать зарядную станцию.

Тем не менее энергетический вклад этой системы не предназначен для полной зарядки аккумулятора, а лишь позволяет выиграть несколько дополнительных километров в день, чтобы свободно передвигаться и не спешить к зарядной станции.