ADAS: Birçok sürücü sürüş destek sistemlerini kullanmıyor

Otomobil üreticileri, her yolculukta güvenliği artırmak amacıyla yeni modellerine sürüş destek sistemleri (ADAS) ekliyor. Teoride bu, sürücülerin aracı en iyi şekilde kullanması ve her an güvenliği koruması için yararlı bir avantaj. Ancak gerçek, bu ADAS sistemlerinin, adlarından da anlaşılacağı gibi, beklenen şekilde kullanılmadığını gösteriyor.

Birleşik Krallık’ta, 1.350 İngiliz sürücüyle bu unsurların kullanımı hakkında bir anket yapıldı. Sonuçlar oldukça şaşırtıcıydı. Mevcut sistemlerin birçoğunun sık kullanılmadığı, hatta hiçbir zaman etkinleştirilmediği ortaya çıktı.

Örneğin bu çalışmada öne çıkan bir bulgu, uyarlanabilir hız sabitleme sisteminin sürücülerin %25,9’u tarafından kullanılmadığı. Ayrıca katılımcıların %7’si nasıl kullanılacağını bilmediği için sistemi kapalı tutuyor. Bu konudaki veriler devam ediyor.

ADAS’ların az kullanılması

Bu çalışmanın sunduğu diğer önemli veriler arasında şerit koruma asistanının kullanılmaması var. Sürücülerin %18’i bu asistanı kullanmıyor, %21,3’ü ise acil fren sistemini devre dışı bırakıyor. ADAS’ların bu kadar az kullanılmasının nedenlerinden biri, bu sistemlerin fazla agresif olması ve önledikleri risklerden daha fazla risk yaratmasıdır.

Bu nedenle sürücülerin %17,8’i sesli tanıma sistemini kullanmazken, artırılmış gerçeklik ekranlarında da %17,1 oranında kullanmayan kişi var; %7’si ise nasıl çalıştığını bilmediğini söylüyor. Sürücülerin yalnızca %22,4’ü bu ekranları düzenli olarak kullanıyor. Konfor ve güvenliğe yönelik diğer sistemler de kullanılmıyor.

Masaj koltuklarını sürücülerin yalnızca %22’si doğal olarak kullanıyor. Otomatik çalıştırma özelliğini ise %24,4’ü kullanıyor. Açıktır ki bu sistemler daha çok üst segment modellerde yaygındır; dolayısıyla her araçta bulunmazlar, ancak bunlara sahip olanların çoğu da bu sistemleri çoğunlukla kullanmıyor.

Seçilen moda göre sürüş koşullarını ayarlamaya yardımcı olan sürüş modları da pek popüler değil. Neredeyse tüm yeni modeller bunlara sahip olmasına rağmen, yalnızca sürücülerin %27,3’ü bunları kullanıyor. İlginç olan şu ki, sürüşü iyileştirmek için bu sistemi en çok kullananlar 25 ile 34 yaş arasındaki gençler.

Kullanılanlar

Yine de belirtmek gerekir ki bunlardan birkaçı oldukça yaygın kullanılıyor ve büyük kabul görüyor. Bluetooth bağlantısı, navigasyon sistemi, geri görüş kameraları ve ısıtmalı ön camlar en çok kullanılanlar; buna karşılık çalışması hakkında belirli bir güvenli bilgi gerektiren sistemler daha az tercih ediliyor.

Tüm bunlara bakarak, bu sistemlerin çoğunu kaldırmanın yeni araçların fiyatını düşürebileceği düşünülebilir; ancak bunların birçoğu Avrupa mevzuatı gereği zorunlu olduğundan kaldırılamaz. Bununla birlikte, konfor ve isteğe bağlı sistemlerle ilgili unsurlar çıkarılabilir ve araçlardaki ek maliyetten kaçınılabilir.