Audi A3 Sportback 2.0 TDi 184 CV S-Tronic Quattro, тест (Экстерьер, интерьер и отделка)

Продолжаем разбирать детали теста Audi A3 Sportback, а именно версии с дизелем, которая отличается выраженными динамическими качествами благодаря 184 CV и полному приводу Quattro. Всё о двигателе 2.0 TDI 184 CV, его поведении и расходе топлива мы рассказали в первой части теста.

Теперь во второй части мы поговорим о дизайне, экстерьер которого выделяется спортивным характером и впечатляющими колёсными дисками, характерными для версии RS. Салон, как всегда, отличается качеством, а также другими деталями, которые мы разберём во второй части теста.

Экстерьер

Модель, которую мы тестировали, выделялась двумя эстетическими особенностями: с одной стороны, практичными задними дверями, которые всегда удобны для доступа к задним местам, а с другой — отделкой S-Line, придающей автомобилю спортивный облик.

Передняя часть привлекает внимание светодиодными фарами Full-LED, все функции освещения в которых выполняют LED-элементы, а также бампером с выраженными линиями и спортивными деталями. По центру, в нижней части, расположен радар адаптивного круиз-контроля; честно говоря, он расположен несколько открыто.

Сбоку взгляд сразу притягивают литые диски 18 дюймов со спортивным дизайном, похожие на те, что стояли на RS. Завершают спортивный образ пороги и хромированные рейлинги крыши. Корма выполнена в простых линиях, с деталью в виде двойного выхлопа слева, а фонари выделяются светодиодной технологией.

Если не учитывать личные вкусы, но вы часто будете пользоваться задними сиденьями или рядом с вами есть люди с ограниченной подвижностью, то Audi A3 Sportback практичнее трёхдверной версии.

Салон и отделка

Салон полностью переработан в новом поколении Audi A3, которое вышло пару лет назад. Теперь дизайн проще: центральный экран управляет всеми мультимедийными функциями с контроллера, расположенного в центральном тоннеле (стандартно начиная со второго уровня комплектации). Лично мне органы управления (например, климат-контроль) напоминают что-то в ретро-стиле (как и дефлекторы), но это субъективное мнение.

Объективно же качество отделки, приятные на ощупь материалы и хорошая подгонка деталей; и хотя дизайн лаконичный, это не мешает ему быть практичным и держать всё под рукой. Возвращаясь к дефлекторам, мне понравилась функция рассеивания воздуха, благодаря которой он не дует прямо в лицо.

Торпедо обнимает водителя и пассажира, посадка не отличается чрезмерной просторностью, но она удобная. Хорошая видимость, а сиденья S-Line обеспечивают отличную фиксацию и несколько регулировок, например, выдвижную подушку.

Сзади достаточно места для двоих взрослых, третьему будет немного тесновато из-за приподнятого центрального тоннеля и более жёсткого среднего места. Есть дефлекторы для пассажиров, розетка 12 В и немного больше места для головы по сравнению с двухдверной версией.

Ниши и багажник

В плане мест для хранения у Audi A3 есть карманы в дверях среднего размера, большой основной бардачок и средний центральный подлокотник, где можно хранить вещи. На медном элементе, помимо выхода MMI, есть USB-разъём 5 В для зарядки телефона (правда, только для этого: чтобы подключить USB-накопитель, нужен адаптер MMI).

Перед рычагом КПП есть два подстаканника, один из которых имеет идеальное место для ключа в автомобилях с запуском кнопкой.

Багажник вмещает 380 литров, что в пределах нормы для сегмента: например, Mercedes Clase A имеет 341 литр, а BMW Serie 1 — 360 литров.

В третьей части мы поставим точку в тесте, разобрав комплектацию, цены и нашу общую оценку модели.

Фото | Diego G. Moreira

Техническая характеристика этого автомобиля

СеданAudi A3Версий: 37 · от 34 010 €