Audi A3 Sportback 2.0 TDi 184 CV S-Tronic Quattro، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتجهيزات)

نواصل استعراض تفاصيل اختبار Audi A3 Sportback، وتحديدًا نسخة الديزل القوية نسبيًا بفضل قوة 184 CV ونظام الدفع الرباعي Quattro. كل ما يتعلق بالمحرك 2.0 TDI 184 CV أو بالأداء والاستهلاك أخبرناك عنه في الجزء الأول من الاختبار.

والآن، في الجزء الثاني، حان دور الحديث عن التصميم، خط خارجي يتميز بالطابع الرياضي وبالعجلات المميزة لنسخة RS المذهلة. أما من الداخل، فيبرز كعادته بالجودة، إلى جانب تفاصيل أخرى سنحللها في هذا الجزء الثاني من الاختبار.

التصميم الخارجي

الوحدة التي جربناها تميزت بتفصيلتين جماليتين، فمن جهة كانت عملية لأنها تضم أبواباً خلفية دائماً ما تكون مفيدة من حيث الراحة للوصول إلى المقاعد الخلفية، ومن جهة أخرى، كانت مزودة بتجهيز S-Line ما أضفى على السيارة تصميماً رياضياً.

تلفت الواجهة الأنظار بمصابيح Full-LED التي تُنفذ جميع وظائف الإضاءة بتقنية LED، وبالصدام الأمامي ذي الخطوط البارزة والسمات الرياضية. في المنتصف، في الجزء السفلي، يوجد رادار مثبت التسارع التكيفي، وهو بصراحة في موضع مكشوف نوعاً ما.

من الجانب سينجذب نظرك مباشرة إلى العجلات المصنوعة من السبائك بقطر 18 بوصة ذات التصميم الرياضي، والمشابهة لتلك التي كانت تركبها نسخة RS. ويكمل الصورة الرياضية الواقي الجانبي وقضبان السقف المطلية بالكروم. في الخلف خطوط بسيطة، مع تفصيلة المخرج المزدوج للعادم في الجهة اليسرى، في حين تتميز المصابيح بتقنية LED.

بعيداً عن الذوق الشخصي، إذا كنت ستستخدم المقاعد الخلفية بشكل متكرر أو كان في محيطك أشخاص ذوو حركة محدودة، فإن Audi A3 Sportback أكثر عملية مقارنة بنسخة الباب الثلاثي.

التصميم الداخلي والتجهيزات

من الداخل أُعيد تصميم لوحة القيادة بالكامل في الجيل الجديد من Audi A3 الذي أُطلق قبل عامين تقريباً. أصبح التصميم الآن أبسط، مع الشاشة المركزية التي تتحكم في جميع وظائف الوسائط المتعددة من خلال المفتاح الموجود في النفق المركزي (متوفر كمعيار منذ المستوى الثاني من التجهيز). أما أنا شخصياً، فأجد أن أزرار التحكم (مثل أزرار التكييف) تشبه إلى حد ما الطابع الكلاسيكي (إلى جانب فتحات الهواء)، لكن هذا رأي شخصي.

أما الموضوعي فهو جودة التجهيزات، ومواد لطيفة عند اللمس وتركيب جيد، ورغم أن التصميم نظيف، فهذا لا يمنعه من أن يكون عملياً وأن تكون كل الأشياء في متناول اليد. وبالعودة إلى فتحات الهواء، أعجبتني الوظيفة التي تتيح نشر الهواء بدلاً من توجيهه مباشرة إلى الوجه.

تحيط لوحة القيادة بالسائق والراكب، ولا تتميز وضعية القيادة بالاتساع المفرط، لكنها مريحة. الرؤية جيدة، والمقاعد في تجهيز S-Line توفر تثبيتاً ممتازاً وعدة تعديلات مثل المقعد القابل للتمديد.

في الخلف توجد مساحة كافية لشخصين بالغين، أما الثالث فسيكون المكان أضيق قليلاً بسبب النفق المركزي المرتفع وصلابة المقعد الأوسط. توجد فتحات هواء للركاب، ومأخذ 12 فولت، ومساحة أكبر قليلاً للرأس مقارنة بنسخة الباب الثنائي.

الفتحات وصندوق الأمتعة

في قسم الفتحات، يتوفر لدى Audi A3 صناديق قفازات في الأبواب بحجم متوسط، وصندوق قفازات رئيسي كبير، وصندوق مركزي بحجم متوسط يمكن فيه حفظ أغراضنا. وفي المنطقة النحاسية، إلى جانب مخرج MMI، يوجد منفذ USB بقدرة 5 فولت لشحن الهاتف (لكن هذا كل ما يخدمه، فإذا أردت توصيل USB فيتم ذلك عبر محول MMI).

أمام ذراع تغيير السرعة يوجد حاملان للأكواب، وأحدهما يحتوي على الفراغ المثالي لحفظ المفتاح في السيارات المزودة بتشغيل بالزر.

يبلغ سعة صندوق الأمتعة 380 لتراً، وهو رقم ضمن المعدل الطبيعي للفئة، فعلى سبيل المثال تملك Mercedes الفئة A سعة 341 لتراً، أو تملك BMW الفئة 1 سعة 360 لتراً.

في الجزء الثالث سنضع نقطة النهاية للاختبار بتحليل عناصر التجهيزات والأسعار وتقييمنا العام للطراز.

الصور | Diego G. Moreira

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانAudi A337 نسخة · ابتداءً من 34,010 €