Audi A3 Sportback 2.0 TDI 184 CV S-Tronic Quattro, Test (Außendesign, Innenraum und Ausstattung)

Wir setzen die Details des Tests zum Audi A3 Sportback fort, konkret zu einer ziemlich leistungsstarken Dieselversion dank ihrer 184 CV und dem Allradantrieb Quattro. Alles zum 2.0 TDI-Motor mit 184 CV sowie zu Fahrverhalten und Verbrauch haben wir im ersten Teil des Tests erzählt.

Jetzt im zweiten Teil geht es um das Design, eine Außenlinie, die durch Sportlichkeit und die beeindruckenden Felgen der RS-Version auffällt. Innen überzeugt er wie immer durch Qualität, zusammen mit weiteren Details, die wir in diesem zweiten Teil des Tests analysieren.

Außendesign

Das getestete Fahrzeug stach in optischer Hinsicht durch zwei Details hervor: Zum einen war es praktisch, da es über die hinteren Türen verfügte, die beim Zugang zu den Rücksitzen immer komfortabel sind, und zum anderen hatte es die S-Line-Ausstattung, die dem Auto ein sportliches Design verleiht.

Die Front fällt durch die Full-LED-Scheinwerfer auf, bei denen alle Lichtfunktionen über LEDs realisiert werden, sowie durch die Stoßfänger mit markanten Linien und sportlichen Merkmalen. In der Mitte, im unteren Bereich, befindet sich der Radarsensor des adaptiven Tempomaten, der ehrlich gesagt etwas exponiert platziert ist.

Seitlich zieht dich der Blick sofort zu den 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit sportlichem Design, ähnlich wie die des RS. Das Bild vervollständigen die seitliche Schürze und die verchromten Dachreling. Hinten sind die Linien schlicht, mit dem Detail des doppelten Auspuffs auf der linken Seite, während die Scheinwerfer durch LED-Technik auffallen.

Abgesehen vom persönlichen Geschmack gilt: Wenn du die Rücksitze häufig nutzt oder in deinem Umfeld Menschen mit eingeschränkter Mobilität leben, ist der Audi A3 Sportback praktischer als die dreitürige Version.

Innenraum und Ausstattung

Innen wurde das Armaturenbrett bei der neuen Generation des Audi A3, die vor ein paar Jahren auf den Markt kam, komplett überarbeitet. Das Design ist nun schlichter, mit dem Zentraldisplay, das alle Multimediafunktionen steuert, über den Dreh-Drück-Steller im Mitteltunnel (ab der zweiten Ausstattungslinie serienmäßig). Persönlich erinnern mich die Bedienelemente (etwa die der Klimaanlage) mit den Lüftungsdüsen etwas an einen Retro-Stil, aber das ist eine persönliche Meinung.

Objektiv ist dagegen die Qualität der Verarbeitung, angenehme Materialien beim Anfassen und gute Passgenauigkeit, und obwohl das Design aufgeräumt ist, heißt das nicht, dass es unpraktisch wäre; alles ist griffbereit. Zurück zu den Lüftungsdüsen: Mir gefiel die Funktion, die Luft zu verteilen, sodass sie nicht direkt ins Gesicht bläst.

Das Armaturenbrett umschließt Fahrer und Beifahrer, die Sitzposition ist nicht übermäßig geräumig, aber bequem. Die Sicht ist gut, und die Sitze der S-Line-Ausstattung bieten hervorragenden Seitenhalt und verschiedene Einstellmöglichkeiten, etwa die ausziehbare Sitzfläche.

Hinten ist genug Platz für zwei Erwachsene; für den Dritten wird es etwas enger, wegen des erhöhten Mitteltunnels und der größeren Härte des Mittelplatzes. Es gibt Lüftungsdüsen für die Passagiere, eine 12-V-Steckdose und etwas mehr Kopffreiheit als bei der zweitürigen Version.

Ablagen und Kofferraum

Bei den Ablagen bot der Audi A3 Türfächer mittlerer Größe, ein großes Hauptfach und eine mittelgroße Mittelkonsolenablage, in denen man seine Sachen verstauen kann. Im Bereich des Kupfers gab es neben dem MMI-Anschluss auch einen USB-Anschluss mit 5 V zum Laden eines Handys (allerdings nur dafür; wer ein USB-Gerät anschließen möchte, muss den MMI-Adapter verwenden).

Vor dem Schalthebel gab es zwei Getränkehalter, einer davon mit der perfekten Aussparung zum Ablegen des Schlüssels bei Fahrzeugen mit Start-Knopf.

Der Kofferraum hat ein Fassungsvermögen von 380 Litern, ein für das Segment normaler Wert; zum Vergleich: die Mercedes A-Klasse hat 341 Liter und eine BMW 1er-Reihe 360 Liter.

Im dritten Teil beenden wir den Test mit der Analyse der Ausstattungselemente, der Preise und unserer allgemeinen Bewertung des Modells.

Fotos | Diego G. Moreira

Technische Daten dieses Autos

LimousineAudi A337 Varianten · ab 34.010 €