Audi A3 Sportback 2.0 TDi 184 CV S-Tronic Quattro, teste (Design exterior, interior e acabamentos)

Continuamos a destrinchar pormenores do teste ao Audi A3 Sportback, concretamente de uma versão diesel bastante prestacional graças aos seus 184 CV e à tração integral Quattro. Tudo sobre o motor 2.0 TDI de 184 CV ou sobre o comportamento e o consumo já te contámos na primeira parte do teste.

Agora, na segunda parte, toca-nos falar do design, uma linha exterior que se destaca pela desportividade e pelas impressionantes jantes próprias da versão RS. Por dentro, como sempre, destaca-se pela qualidade, além de outros pormenores que analisaremos nesta segunda parte do teste.

Design exterior

A unidade que testámos destacava-se por dois pormenores estéticos: por um lado, era prático por contar com as portas traseiras, que são sempre interessantes em termos de conforto para aceder aos lugares traseiros, e por outro lado, tinha o acabamento S-Line, que conferia ao carro um design desportivo.

A frente chama a atenção pelos faróis Full-LED, com todas as funções de iluminação asseguradas por LEDs, e pelo para-choques de linhas marcadas e traços desportivos. No centro, na parte inferior, encontra-se o radar do controlo de cruzeiro adaptativo; sinceramente, está numa posição um pouco exposta.

Lateralmente, o olhar dirige-se logo para as jantes de liga de 18 polegadas com um design desportivo, semelhantes às que equipavam o RS. A completar a imagem desportiva estão a saia lateral e as barras do tejadilho cromadas. Na traseira, linhas simples, com o pormenor da dupla saída de escape situada do lado esquerdo, enquanto os faróis se destacam por contarem com tecnologia LED.

Deixando de parte o gosto pessoal, se fores usar com frequência os lugares traseiros ou se no teu meio houver pessoas com mobilidade reduzida, o Audi A3 Sportback é mais prático do que a versão de três portas.

Design interior e acabamentos

Por dentro, o tablier foi completamente redesenhado na nova geração do Audi A3, lançada há cerca de dois anos. Agora o design é mais simples, com o ecrã central a controlar todas as funções multimédia a partir do comando situado na consola central (de série desde o segundo nível de acabamento). Pessoalmente, os comandos (como os da climatização) parecem-me com um certo ar retro (juntamente com as saídas de ar), mas é uma opinião pessoal.

O que sim é objetivo é a qualidade dos acabamentos, materiais agradáveis ao toque e bons ajustes, e, embora o design seja limpo, isso não impede que seja prático e tenhamos tudo à mão. Voltando às saídas de ar, gostei da função que têm para dispersar o ar e não o direcionar diretamente para a cara.

O tablier envolve o condutor e o passageiro, a posição de condução não se destaca por ser excessivamente espaçosa, mas é confortável. Tem boa visibilidade e os bancos do acabamento S-Line oferecem excelente sustentação e vários ajustes, como a extensão da almofada do assento.

Atrás há espaço suficiente para dois adultos; o terceiro ficará um pouco mais apertado devido à consola central elevada e à maior dureza do lugar central. Há saídas de ar para os passageiros, uma tomada de 12 V e um pouco mais de espaço para a cabeça em comparação com a versão de duas portas.

Arrumação e mala

No capítulo da arrumação, o Audi A3 dispunha de porta-objetos nas portas de tamanho médio, de um porta-luvas principal grande e de um compartimento central de tamanho médio onde guardar as nossas coisas. Precisamente no compartimento, além da saída MMI, havia também uma tomada USB de 5 V para carregar um telemóvel (mas só para isso; se quiseres ligar um USB, é através do adaptador MMI).

À frente da alavanca de velocidades havia dois porta-copos, e um deles tinha o espaço perfeito para guardar a chave nos veículos com arranque por botão.

A mala tem uma capacidade de 380 litros, um valor dentro do normal para o segmento; por exemplo, o Mercedes Classe A dispõe de 341 litros, ou um BMW Série 1 tem uma capacidade de 360 litros.

Na terceira parte daremos por concluído o teste com a análise dos elementos de equipamento, dos preços e a nossa avaliação geral do modelo.

Fotos | Diego G. Moreira

Ficha técnica deste carro

SedãAudi A3versões 37 · a partir de 34.010 €