Formula E существенно увеличивает мощность своих болидов четвёртого поколения

Formula E только что представила свой новый болид Gen4, который будет участвовать в сезоне 2026/27 чемпионата. Этот автомобиль демонстрирует заметный прогресс в характеристиках и технологиях, сохраняя при этом исходную суть соревнований.

Шасси, значительная часть подвески и аккумулятор остаются стандартизированными для всех команд и производителей. Свободной для развития остаются только программное обеспечение и электрическая силовая установка, включая заднюю подвеску, связанную с двигателем. Последнее является новшеством: впервые разрешено свободно разрабатывать заднюю подвеску при условии её интеграции с силовой установкой.

Мощность также существенно возрастает. С этим четвёртым поколением гоночные автомобили будут развивать 450 кВт, с пиками до 600 кВт в режиме Attack Mode, по сравнению с нынешними 300 кВт и 350 кВт в режиме Attack Mode. Кроме того, в отличие от Gen3 Evo, где передний двигатель включается только при старте или в режиме Attack Mode, обеспечивая временный полный привод, Gen4 позволяет использовать оба двигателя на любом этапе гонки. Рекуперация также увеличивается до 700 кВт.

Больше мощности и аккумуляторы большей ёмкости

Как и следовало ожидать, рост мощности — а значит и энергопотребления — должен сопровождаться увеличением ёмкости аккумулятора. В этом четвёртом поколении его полезная ёмкость возрастает на 43 процента, до 55 кВт·ч, что наверняка скажется на стратегиях команд.

Важно также отметить, что Gen4 заявлен как самый экологичный болид на сегодняшний день. Это утверждение основано на использовании материалов, на сто процентов пригодных для переработки, с содержанием вторичного сырья не менее 20 процентов.

В дизайне возвращаются более классические формы, отходя от угловатых линий Gen3. Передний и задний спойлеры, более крупные и стандартизированные, улучшают аэродинамику и сцепление без возможности команд вести собственные разработки, что сокращает чрезмерные расходы на аэродинамические трубы ради весьма ограниченных результатов.

Более быстрые болиды

Хотя официальных цифр пока нет, некоторые испытания, проведённые совместно с FIA, указывают на то, что новый болид будет значительно быстрее нынешнего Gen3 Evo. По словам самого Джеффа Доддса, руководителя Formula E, квалификационные круги могут быть быстрее на пять секунд, что сравняет их с уровнем Формулы 2. Производители получат первые шасси Gen4 после начальных испытаний, чтобы интегрировать собственные системы, до совместных тестов осенью 2026 года.

«Созданный совместно с FIA, болид Gen4 — самая совершенная, требовательная и экологичная машина из всех, что мы создавали; она переопределяет границы производительности и экологической ответственности».