La Formula E aumenta drasticamente la potenza delle sue monoposto di quarta generazione

La Formula E ha appena presentato la sua nuova monoposto Gen4, che gareggera nella stagione 2026/27 del campionato. Questo veicolo rappresenta un notevole passo avanti in termini di prestazioni e tecnologia, pur mantenendo l’essenza originale della competizione.

Il telaio, gran parte delle sospensioni e la batteria restano standardizzati per tutti i team e i costruttori. Solo il software e il powertrain elettrico, inclusa la sospensione posteriore collegata al motore, restano aperti allo sviluppo libero. Quest’ultimo punto e una novita, dato che per la prima volta e consentito sviluppare liberamente la sospensione posteriore, purche sia integrata nel powertrain.

Anche la potenza aumenta in modo significativo. Con questa quarta generazione le vetture in gara raggiungeranno i 450 kW, con picchi di 600 kW in modalita Attacco, rispetto ai 300 kW attuali con 350 kW in modalita Attacco. Inoltre, a differenza della Gen3 Evo, che attiva il motore anteriore solo in partenza o in modalita Attacco, godendo di trazione integrale temporanea, la Gen4 permette di usare entrambi i motori in qualsiasi fase della gara. Anche la rigenerazione sale fino a 700 kW.

Piu potenza e batterie di maggiore capacita

E logico pensare che questo aumento di potenza, e di conseguenza di consumo energetico, debba essere accompagnato da una maggiore capacita della batteria. In questa quarta generazione la capacita utile cresce del 43%, fino a 55 kWh, un fattore che avra sicuramente un impatto sulle strategie dei team.

Va inoltre sottolineato che la Gen4 si presenta come la monoposto piu sostenibile di sempre. Un’affermazione basata sull’impiego di materiali riciclabili al cento per cento, con almeno il 20% di contenuto riciclato.

Nel design recupera forme piu classiche, allontanandosi dalle linee spigolose della Gen3. Le ali anteriore e posteriore, piu grandi e standardizzate, migliorano l’aerodinamica e l’aderenza senza che i team possano investire in sviluppi propri, riducendo le spese eccessive nelle gallerie del vento per ottenere risultati spesso molto limitati.

Monoposto piu veloci

Sebbene non siano ancora disponibili cifre ufficiali, alcuni test svolti insieme alla FIA suggeriscono che questa nuova monoposto sara molto piu veloce della attuale Gen3 Evo. Secondo lo stesso Jeff Dodds, capo della Formula E, i giri di qualifica potrebbero essere fino a cinque secondi piu veloci, avvicinandosi al livello della Formula 2. I costruttori riceveranno i primi telai Gen4 dopo i test iniziali per integrare i propri sistemi, prima dei test congiunti in autunno 2026.

“Co-sviluppata con la FIA, la monoposto Gen4 e la macchina piu avanzata, esigente e sostenibile che abbiamo mai creato, con la quale si ridefiniscono i limiti delle prestazioni e della responsabilita ambientale”.