Formula E, dördüncü nesil tek koltuklu araçlarının gücünü büyük ölçüde artırıyor

Formula E, 2026/27 şampiyona sezonunda yarışacak yeni Gen4 tek koltuklu aracını tanıttı. Bu araç, yarışın özünü koruyarak performans ve teknoloji açısından dikkate değer bir ilerleme temsil ediyor.

Şasi, süspansiyonun büyük bölümü ve batarya tüm takımlar ve üreticiler için standartlaştırılmış durumda. Yalnızca yazılım ve elektrikli tahrik sistemi, motorla bağlantılı arka süspansiyon dahil, serbest geliştirmeye açık. Bu son nokta yenilik niteliğinde, çünkü ilk kez arka süspansiyonun tahrik sistemiyle entegre olması koşuluyla serbestçe geliştirilmesine izin veriliyor.

Güç de önemli ölçüde artıyor. Bu dördüncü nesil ile yarıştaki araçlar 450 kW’a ulaşacak; mevcut 300 kW’a karşılık, Saldırı Modu’nda 350 kW yerine Saldırı Modu’nda 600 kW’a varan zirveler görülecek. Öte yandan, yalnızca başlangıçta veya Saldırı Modu’nda geçici dört tekerlekten çekişten yararlanarak ön motoru devreye sokan Gen3 Evo’nun aksine, Gen4 yarışın her aşamasında her iki motoru da kullanmaya olanak tanıyor. Rejeneratif frenleme de 700 kW’a kadar çıkıyor.

Daha fazla güç ve daha yüksek kapasiteli bataryalar

Bu güç artışının -ve dolayısıyla enerji tüketiminin- batarya kapasitesindeki bir artışla birlikte gelmesi mantıklıdır. Bu dördüncü nesilde faydalı kapasite yüzde 43 artarak 55 kWh’ye ulaşıyor; bunun takımların stratejileri üzerinde etkisi olacağı kesin.

Ayrıca Gen4’ün şimdiye kadarki en sürdürülebilir tek koltuklu araç olarak tanıtıldığını vurgulamak önemlidir. Bu iddia, yüzde yüz geri dönüştürülebilir ve en az yüzde 20 geri dönüştürülmüş içerik barındıran malzemelerin kullanımına dayanıyor.

Tasarımda, Gen3’ün köşeli çizgilerinden uzaklaşarak daha klasik formlara dönülmüş. Daha büyük ve standartlaştırılmış ön ve arka kanatlar aerodinamiği ve yol tutuşunu iyileştiriyor; takımlar kendi geliştirmelerine yatırım yapamasa da , rüzgar tüneli harcamalarındaki aşırı giderler azaltılıyor ve sonunda çok sınırlı sonuçlar elde ediliyor.

Daha hızlı tek koltuklu araçlar

Şimdilik resmi bir rakam olmasa da FIA ile birlikte yapılan bazı testler, bu yeni tek koltuklu aracın mevcut Gen3 Evo’dan çok daha hızlı olacağına işaret ediyor. Formula E’nin başkanı Jeff Dodds’a göre, eleme turları beş saniyeye kadar daha hızlı olabilir ve Formula 2 seviyesine yaklaşabilir. Üreticiler, ilk testlerin ardından kendi sistemlerini entegre etmek üzere ilk Gen4 şasilerini alacak; ortak testler 2026 sonbaharında yapılacak.

“FIA ile birlikte geliştirilen Gen4 tek koltuklu araç, şimdiye kadar yarattığımız en gelişmiş, en zorlu ve en sürdürülebilir makine; performans ve çevresel sorumluluk sınırlarını yeniden tanımlıyor”.