Geely Starray EM-i vs. Lepas L8: duel de SUV-uri electrificate premium chineze în autonomie reală și performanțe

Noul val de SUV-uri chinezești nu se mai mulțumește să concureze doar pe preț. Mărci precum Geely și Lepas sosesc în Europa cu propuneri tehnic ambițioase, finisaje care se apropie de premium și arhitecturi hibride reîncărcabile concepute să parcurgă kilometri în mod electric. În acest test comparativ punem față în față pe Geely Starray EM-i și pe Lepas L8, două SUV-uri care vizează direct inima pieței spaniole, cu o privire laterală asupra a ceea ce oferă EBRO, o altă marcă cu capital chinez — rezultat al alianței cu Chery — care are deja produse pe drumurile noastre.

Context: de ce Geely și Lepas redefinesc SUV-ul premium chinez în Spania?

Segmentul SUV-C electrificat a devenit principalul câmp de bătălie. Geely sosește cu sistemul său EM-i de hibridizare reîncărcabilă serie-paralel, în timp ce Lepas, marcă lansată sub umbrela Chery, debutează cu L8 ca vârf de lance tehnologic. Ambele promit autonomii electrice care depășesc 100 km WLTP, consumuri combinate foarte reduse și un nivel de echipare care tradițional impunea plata unor prime de marcă europeană.

Paralel, EBRO — renăscută la Barcelona pe baza industrială a Nissan din Zona Franca și cu tehnologie Chery — demonstrează deja că publicul spaniol acceptă fără prejudecăți ingineria chineză atunci când vine bine ambalată. Modelul său s700 PHEV este referința obligatorie pentru a înțelege contextul competitiv.

Geely Starray EM-i: propunerea hibridă reîncărcabilă cu autonomie mare

Geely Starray EM-i este un SUV de 4,74 metri care combină un motor pe benzină atmosferic de 1,5 litri cu un sistem hibrid reîncărcabil orientat spre maximizarea utilizării electrice urbane. Se oferă cu două dimensiuni de baterie, de 18,4 kWh și de 29,8 kWh, cu care omologhează o autonomie electrică WLTP de 83 și, respectiv, 136 km. Dacă ne concentrăm pe versiunea cu baterie de capacitate mai mare, aceasta se traduce prin aproximativ 95-105 km efectivi. Geely indică un consum combinat de 1,4 l/100 km în ciclul WLTP cu bateria de capacitate mai mare.

Interiorul este punctul forte al Geely: în variantele cele mai echipate dispune de ecran central de 15,4″, instrumentar digital, sunet Flyme Auto și materiale care se simt cu un nivel peste medie. Prețul de listă pornește de la 33.490 de euro cu bateria mică și de la 35.990 de euro cu bateria de capacitate mai mare. Acestea sunt datele versiunilor EM-i PRO+ și MAX+, cele două care se combină cu bateria de capacitate mai mare:

Lepas L8: design expresiv și performanțe de SUV sportiv

Lepas L8 optează pentru o altă filozofie. Mai apropiat de SUV-coupé, cu linii ascuțite și semnătură luminoasă agresivă, montează un grup motopropulsor hibrid reîncărcabil care prioritizează performanțele. Puterea combinată a sistemului atinge 279 CV, cu tracțiune față în versiunea de acces și o variantă AWD anunțată care adaugă un motor electric spate. Bateria are o capacitate de 18 kWh, iar autonomia electrică WLTP se situează în jur de 110 km.

Lepas se poziționează ca marca lifestyle a grupului Chery, ceea ce se traduce prin interioare cu piele perforată, climatizare pe trei zone și asistențe de conducere de nivel 2 extins.

Referința pieței: EBRO s700 PHEV

Înainte de a încheia duelul, merită contextualizat cu opțiunea cea mai matură comercial. EBRO s700 PHEV împărtășește ADN-ul tehnic cu platformele Chery și oferă 347 CV putere combinată, 90 km de autonomie WLTP în mod electric și un consum omologat de 0,8 L/100 km. EBRO a știut să se sprijine pe rețeaua sa comercială moștenită și pe asamblarea națională pentru a câștiga încredere, ceva ce nici Geely, nici Lepas nu au consolidat încă.

Autonomia reală față de WLTP: unde se decide partida

Ciclul WLTP este generos cu PHEV-urile, dar realitatea spaniolă — autostrăzi la 120 km/h, denivelări, climatizare — reduce cu între 20 și 30%. În acest filtru, Geely Starray EM-i câștigă avantaj mai ales datorită opțiunii sale de baterie cu capacitate mai mare, nu doar prin eficiență. Lepas L8 se află la un bun punct de mijloc. EBRO rămâne ceva în urmă la kilometri electrici puri. Dacă trecem la autonomii electrice în utilizare reală, Starray EM-i este singurul care se apropie și depășește 100 km. Cu S700 și Lepas L8, cifra cea mai realistă de avut în vedere ar fi în jur de 75-80 km.

Verdictul Highmotor

Dacă prioritatea sunt eficiența și kilometrii electrici puri, Geely câștigă duelul cu Starray EM-i. Dacă cauți prezență, performanțe și un plus emoțional, Lepas și L8-ul său sunt alegerea. Iar dacă ce cântărește este rețeaua comercială și apropierea industrială, EBRO rămâne o alternativă foarte serioasă în același ecosistem chinezesc.

Întrebări frecvente

Care are autonomie electrică reală mai mare, Geely Starray EM-i sau Lepas L8?
Geely Starray EM-i oferă autonomie electrică reală mai mare, în jur de 95-105 km, față de aproximativ 80 km efectivi ai Lepas L8, datorită bateriei sale de capacitate mai mare.

Sunt SUV-urile acestea cu etichetă CERO a DGT?
Da, atât Geely Starray EM-i, cât și Lepas L8 depășesc cei 40 km de autonomie electrică WLTP cerute, prin urmare ambele au etichetă CERO emisii.

Ce garanție oferă aceste mărci chinezești în Spania?
Geely și Lepas operează cu garanții de 5-7 ani pentru vehicul și până la 8 ani pentru baterie, în linie cu ceea ce oferă EBRO în rețeaua sa națională.