MG снова это сделал: с 435 л.с. MG4 XPower становится первым электрическим GTI в мире, и его цена вас удивит.

На наш рынок выходит самая спортивная версия MG4, который можно без преувеличения назвать первым электрическим GTI в мире. И MG повторяет формулу, которая так хорошо работает для её компактной модели: эффектный дизайн и «кусачую» цену за установленные технологии — как в силовой установке, так и в комфорте, безопасности и мультимедиа.

Два двигателя, 435 л.с. и разгон с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды

Название, выбранное MG для этого электрического компактного спорткара, не могло быть более говорящим: XPower. Ведь по мощности MG4 XPower — с двумя электродвигателями, по одному на каждой оси, и, следовательно, с полным приводом — заявляет целых 435 л.с. и максимальный крутящий момент 600 Нм. В золотую эпоху GTI мы находились примерно в половине этих показателей, которых не достигали даже при самом экстремальном тюнинге.

С такой мощностью MG4 XPower разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды — снова цифры, немыслимые для того, что мы до сих пор понимали под GTI. Учти, что среди автомобилей с двигателем внутреннего сгорания разгон до 100 км/ч менее чем за 4 секунды — это, например, такие машины, как Porsche 911.

Чтобы «переварить» дополнительную мощность и обеспечить поведение, соответствующее ожиданиям от компактного спорткара, MG4 XPower получил доработки подвески: рычаги передней оси выполнены из алюминия, а демпфирование на 25% жёстче. Кроме того, рулевое управление стало более прямым, а тормоза рассчитаны с учётом мощности и динамики: диски диаметром 345 мм спереди и 340 мм сзади. Полный привод помогает распределять мощность двух моторов, а в этом также участвует электронная блокировка дифференциала, которая независимо управляет подачей крутящего момента на каждое колесо каждой оси.

Батарея ёмкостью 64 кВт·ч, совместимая с быстрой зарядкой мощностью до 140 кВт (от 10 до 80% за менее чем полчаса), обеспечивает запас хода по WLTP 385 км, которого, вероятно, будет гораздо меньше, если использовать режим «Track» для езды по трассе или злоупотреблять функцией «Launch Control». В этом специальном режиме Track можно засекать круги или использовать функции телеметрии для измерения перегрузок и сравнения результатов лучших кругов. В режиме «ECO» MG4 XPower работает только на заднем двигателе для повышения эффективности. Есть также режимы «Normal», «Sport» и «Snow», в которых система распределяет мощность между двумя моторами в зависимости от ситуации на дороге.

Цена без конкурентов… пока что

Снаружи MG4 XPower отличается двухцветными 18-дюймовыми дисками, чёрными боковыми накладками, серебристыми вставками в переднем спойлере, новым задним диффузором и, главное, эксклюзивным цветом Hunter Green. В салоне спортивный акцент задают комбинированная отделка из экокожи и Alcantara и алюминиевые педали.

Цена MG4 XPower на испанском рынке составляет 42.190 евро, которые с учётом скидок при финансировании покупки и субсидий программы Plan MOVES в лучшем случае снижаются до 31.980 евро. Первый электромобиль мощностью более 280 л.с., Tesla Model 3 с задним приводом, стоит 40.000 евро (без Moves). После MG4 XPower первым электромобилем мощностью более 400 л.с. в рейтинге по цене стал бы Volvo EX30 Twin Motor с 428 л.с., стоимостью 48.265 евро (также без программы Moves). Для сравнения, CUPRA León, мощный GTI с двигателем внутреннего сгорания, имеет 300 л.с. и стоит 46.000 евро.

MG4 XPower — галерея изображений