Opel Astra 2016, презентация и тест-драйв в Мадриде

Opel Astra 2016 только что появился в продаже, и он сильнее, связаннее, технологичнее, безопаснее и экономичнее, чем когда-либо. Пятое поколение модели, которая является основой линейки марки из Рюсселсхайма, поступило в продажу в прошлом ноябре, и я отправился в Мадрид, чтобы подробно изучить все козыри нового Astra.

Вкратце скажу, что немецкая марка, входящая в состав General Motors, выложилась по полной с Astra 2016. Её ставка на технологии и входящие в комплектацию различные системы помощи водителю, связь, новое шасси, значительное снижение веса и новую технологию матричных фар IntelliLux — настоящая новинка в сегменте и, без сомнения, та характеристика, которая позволит ему выделиться на фоне жёсткой конкуренции на рынке.

Экстерьер

Новый Opel Astra 2016 демонстрирует новый дизайнерский язык марки. Основой для него послужил Opel Monza Concept, представленный несколько лет назад на Франкфуртском автосалоне. Начиная с передней части, мы видим новую двойную решётку с последним логотипом марки в центре; бампер стал более выразительным, с двумя аэродинамическими элементами, которые отделяют противотуманные фары от нижней решётки, а также матричные светодиодные фары IntelliLux — новинка для марки и сегмента C.

Переходя к боковой части, где кузов пятидверный, мы видим линию крыши, которая плавно поднимается по стойке A, создавая эффект «плавающей крыши» у стойки C. Это достигается за счёт накладки с глянцевым чёрным покрытием, которая отделяет кузов от крыши на этой стойке, в то время как стойка B окрашена в тот же цвет.

Новый Opel Astra демонстрирует дизайнерский язык концепта Monza

Дизайнерская линия соединяет боковые указатели поворота с задним оптическим блоком Astra 2016. Одновременно она проходит через обе ручки дверей, а в нижней части дверей мы видим вторую двойную дизайнерскую линию. Свесы узкие, а колёсные арки позволяют выбрать один из нескольких вариантов дисков размером 15 дюймов (стальной диск с колпаком), 16, 17 и 18 дюймов.

Теперь о задней части Opel Astra 2016. Скат заднего стекла не слишком крутой, есть интегрированный верхний спойлер, багажник минималистичный, с новым логотипом марки, который выступает и включает механизм открывания багажника. Задние фонари могут оснащаться светодиодной подсветкой, а задний бампер будет иметь диффузор с двумя овальными выхлопными патрубками в зависимости от двигателя и отделки.

Но главная новинка в дизайне — значительное снижение веса по сравнению с предшественником. За счёт голого кузова и только несущей конструкции удалось сэкономить до 77 килограммов, ещё 50 килограммов сэкономили на дизайне и компонентах шасси, выхлопная система стала легче, свесы короче, а диски весят до 11,5 килограмма меньше. Остальная экономия веса, составляющая от 120 до 200 килограммов, достигнута благодаря новым моторам.

Но новый Astra теперь также на 5 см короче: его длина составляет 4,37 метра, высота уменьшилась на 2,5 см до 1,48 метра, а ширина на 0,5 см меньше — 1,81 метра. Эти изменения размеров позволили улучшить аэродинамический коэффициент, который составляет 0,31 Cx.

Интерьер

Переходим к салону, где марка с молнией существенно продвинулась в качестве отделки и дизайне. Помимо того, что он стал более связанным, чем когда-либо, в нём появился новый дизайнерский язык, лучшие материалы, передовые сиденья, инфотейнмент-система с семидюймовым сенсорным экраном и больший уровень комфорта благодаря увеличению размеров.

Руль Opel Astra 2016 новой конструкции, но позаимствован у нового Opel Corsa; на панели приборов есть цифровой дисплей бортового компьютера, а система инфотейнмента IntelliLink оснащена ещё одним семидюймовым сенсорным экраном. Марка утверждает, что постаралась максимально сократить количество кнопок и переключателей, однако их всё равно остаётся, пожалуй, слишком много, что может сбивать с толку.

Ещё одна из главных новинок и ставок немецкой марки в новом Opel Astra — эргономичные сиденья AGR с функцией массажа. В топовых комплектациях сиденья имеют электрическую регулировку, а у водителя есть функция памяти. Кроме того, благодаря новым внешним размерам салон стал просторнее: это заметно в зоне для ног пассажиров заднего ряда, где места на 35 мм больше, и в высоте над головой водителя, где добавилось 22 мм. Также объём багажника составляет 370 литров, его можно увеличить до 1210 литров при сложенных задних сиденьях.

Динамика вождения

Astra 2016 представлен с шестью новыми двигателями: четырьмя бензиновыми и двумя турбодизельными, а в ближайшее время появится и третий вариант. Начнём с небольшого трёхцилиндрового 1.0 литра ECOTEC мощностью 105 л.с. и крутящим моментом 170 Н·м, затем 1.4 литра Turbo мощностью 125 и 150 л.с. (крутящий момент 230 и 245 Н·м соответственно) и самый мощный на данный момент в линейке — 1.6 литра ECOTEC Turbo мощностью 200 л.с. и крутящим моментом 280 Н·м (300 Н·м с overboost).

Турбодизель CDTI — знакомый 1.6 литра мощностью 110 и 136 л.с. с крутящим моментом 300 и 320 Н·м соответственно. По словам ребят из Opel, новый Astra через несколько месяцев пополнит линейку дизельных двигателей третьим вариантом — бидизельным 1.6 литра CDTI мощностью 160 л.с.

Во время моего теста Opel Astra 2016 мне удалось сесть за руль самого мощного бензинового двигателя — 1.6 литра ECOTEC Turbo мощностью 200 л.с.. Этот мотор работает мягко и плавно при обычной езде, но способен раскрыть весь свой потенциал, когда от педали газа требуется большее. Расход умеренный с учётом его конфигурации: официальная цифра — 5,9 литра, а реальный результат во время теста — немногим более 7,0 литров на 100 километров.

После этого знакомства я оценил достоинства 1.4 литра ECOTEC Turbo мощностью 150 л.с. — двигатель ещё более покладистый, но ограниченный по способности раскручиваться до высоких оборотов. Набор скорости происходит немного медленнее, иногда он звучит грубовато. К счастью, он очень экономичен благодаря механической коробке на шесть передач с довольно длинными передачами, что позволяет ехать на низких оборотах и добиваться расхода 6,3–6,7 литра на 100 километров (официальная цифра — 5,1 литра).

Двигатель 1.6 литра ECOTEC Turbo мощностью 200 л.с. — самый интересный вариант нового Astra

Все двигатели передают мощность на передние колёса через механическую коробку на шесть передач, за исключением трёхцилиндрового бензинового 1.0 литра, который имеет пять ступеней как в механической, так и в автоматической коробке Easytronic. Что касается автоматических коробок на шесть передач, то только 1.4 литра Turbo мощностью 150 л.с. и дизельный 1.6 CDTI мощностью 136 л.с. оснащаются ими.

Что касается шасси нового поколения и работы, которую Opel проделала, чтобы снизить вес нового Astra 2016, у меня остались приятные впечатления. Манёвренность на извилистых дорогах и лёгкость всей конструкции позволяют быстро проходить повороты и довольно энергично выходить из них, особенно с турбированными бензиновыми версиями.

Технологии

Одна из главных ставок Opel для нового Astra — матричные светодиодные фары IntelliLux. Эти фары оснащены автономной антибликовой технологией, которая позволяет сочетать мощный луч из 16 светодиодных сегментов с максимальной видимостью, не слепя других участников дорожного движения. Система работает на основе информации, получаемой от фронтальной камеры Opel Eye, и опыт использования оказался очень удачным. Самое интересное — цена: 850 евро в качестве опции для всей линейки.

Технологии, связь и системы безопасности — главные ставки Opel для нового Astra

Система Opel OnStar — ещё одна новинка Astra: помощь водителю в случае аварии или угона и множество других функций, включая возможность в любой момент определить местоположение автомобиля. Другая функция позволяет скрыть это местоположение для сохранения конфиденциальности. В первый год сервис OnStar бесплатный, а далее стоит 100 евро в год. Кроме того, в первый год бесплатно доступен Wi-Fi и 4G, а также поддерживаются Android Auto и Apple CarPlay.

Что касается борьбы за системы помощи водителю, то здесь есть фронтальная камера Opel Eye, система торможения для предотвращения столкновений, ассистент удержания полосы, предупреждение о фронтальном столкновении и о мёртвой зоне, предупреждение о непреднамеренной смене полосы, автономное экстренное торможение и ассистент парковки с расширенной функцией обнаружения свободных мест.

Комплектации и цены

Opel Astra 2016 пока продаётся в четырёх комплектациях — Expression, Selective, Dynamic и Excellence, а стартовые цены составляют 18 800 евро за версию с 1.0 Turbo ECOTEC мощностью 105 л.с., тогда как дизельная 1.6 CDTI мощностью 110 л.с. начинается с 21 200 евро в комплектации Selective. Версия 1.6 Turbo мощностью 200 л.с. стоит 24 700 евро и является топовой в линейке. Однако благодаря скидкам и программе PIVE вы можете приобрести новый Astra от 14 500 евро.