Opel Astra 2016، العرض والتجربة في مدريد

وصل Opel Astra 2016 للتو، وهو أقوى وأكثر اتصالاً وتقدماً تقنياً وأماناً وكفاءة من أي وقت مضى. الجيل الخامس من الطراز الذي يمثل العمود الفقري للشركة ومقرها في رюسلسهايم متوفر للبيع منذ شهر نوفمبر الماضي، وقد انتقلت إلى مدريد لأتعرف عن قرب على جميع المزايا التي تتميز بها الـ Astra الجديدة.

كمقدمة، يمكنني القول إن الشركة الألمانية التابعة لجنرال موتورز قد بذلت قصارى جهدها مع Astra 2016. فرهانها على التكنولوجيا ومساعدات السلامة المتعددة التي تتضمنها، والاتصال، والهيكل المطور حديثاً، والتخفيض الكبير في الوزن، وتقنية IntelliLux الجديدة لمصابيحها الأمامية المصفوفية، هي كلها سبق حقيقي في الفئة، وبلا شك الميزة التي ستمكنها من التميز وسط المنافسة الشرسة في السوق.

التصميم الخارجي

تقدم Astra 2016 Opel الجديدة لغة تصميم جديدة للعلامة. والأساس الذي استوحيت منه هو مفهوم Opel Monza Concept الذي قُدم قبل عدة سنوات في معرض فرانكفورت. وبدءاً من الواجهة الأمامية، نجد شبكة مزدوجة جديدة في المنتصف يظهر فيها الشعار الأحدث للعلامة، والمصد أصبح أكثر بروزاً بجناحين يفصلان المصابيح الضبابية عن بقية الشبكة السفلية، وكذلك المصابيح الأمامية المصفوفية LED IntelliLux، وهي سبق للعلامة والفئة C.

ننتقل إلى الجانب حيث نجد، بهيكل خماسي الأبواب، خط سقف يرتفع تدريجياً عبر العمود A ليخلق تأثير السقف العائم عند العمود C. ويتحقق ذلك بفضل إضافة إطار مزين ينتهي باللون الأسود اللامع يفصل الهيكل عن السقف عند هذا العمود، بينما ينتهي العمود B باللون نفسه.

تقدم Astra الجديدة لغة تصميم مفهوم Monza

يربط خط التصميم بين المؤشرات الجانبية والمجموعة الضوئية الخلفية لـ Astra 2016. وفي الوقت نفسه، يعبر مقابض الأبواب كلها، بينما نجد في أسفلها خطاً مزدوجاً ثانياً للتصميم. الأطراف الأمامية والخلفية ضيقة، وأقواس العجلات تتيح لنا الاختيار بين عدة تصاميم للجنوط بمقاسات 15 بوصة (جنط فولاذي بغطاء مزخرف)، و16 و17 و18 بوصة.

نصل إلى الجزء الخلفي لـ Opel Astra 2016. انحدار الزجاج الخلفي ليس حاداً، ويضم جناحاً علوياً مدمجاً، والباب الخلفي بسيط، ويحمل الشعار الجديد للعلامة الذي يبرز ويضم آلية فتح صندوق الأمتعة. يمكن للمجموعة الضوئية الخلفية أن تحتوي على تقنية إضاءة LED، بينما يضم المصد ناشراً خلفياً يحتضن مخرجي عادم بيضاويين حسب الميكانيكا والتشطيب.

لكن الابتكار الرئيسي في تصميمها هو التخفيض الكبير في الوزن مقارنة بسلفها. فقد تم توفير ما يصل إلى 77 كيلوغراماً بالهيكل الخام والبنية فقط، وتم كسب 50 كيلوغراماً أخرى في تصميم مكونات الهيكل، والعادم أخف، والأطراف أقصر، والجنوط أخف بما يصل إلى 11,5 كيلوغراماً. أما بقية توفير الوزن، الذي يتراوح بين 120 و200 كيلوغرام، فيتحقق بفضل المحركات الجديدة.

لكن Astra الجديدة أصبحت أيضاً أقصر بـ 5 سم، بطول 4,37 متر، وانخفض ارتفاعها بـ 2,5 سم إلى 1,48 متر، والعرض أصغر بـ 0,5 سم، ليبلغ 1,81 متر. وتعني هذه التعديلات في الأبعاد أنها حققت تحسناً في معامل الانسيابية، ليصل إلى 0,31 Cx.

التصميم الداخلي

ننتقل إلى الداخل، حيث قفزت علامة البرق قفزة مهمة من حيث جودة التشطيبات والتصميم. فإلى جانب كونها متصلة أكثر من أي وقت مضى، تقدم لغة تصميم جديدة بمواد أفضل، ومقاعد متطورة، ونظام ترفيه معلوماتي بشاشة تعمل باللمس بقياس سبع بوصات، ورحابة أكبر بفضل زيادة الحجم.

يتميز مقود Opel Astra 2016 بتصميم جديد، لكنه موروث من Opel Corsa الجديدة، ويحتوي لوحة العدادات على شاشة رقمية لحاسوب الرحلة، ونظام الترفيه المعلوماتي IntelliLink يضم شاشة أخرى بسبع بوصات تعمل باللمس. وتؤكد العلامة أنها حاولت تقليل عدد الأزرار والمفاتيح قدر الإمكان، ومع ذلك ما زلنا نجد ربما عدداً كبيراً منها، مما قد يسبب بعض الارتباك.

ومن أبرز المستجدات -والرهانات- الأخرى للشركة الألمانية في Astra الجديدة Opel هي المقاعد المريحة AGR مع وظيفة التدليك. وفي التشطيبات العليا، تكون المقاعد قابلة للضبط كهربائياً، ومقعد السائق يضم وظيفة الذاكرة. كذلك، وبفضل الأبعاد الخارجية الجديدة، اكتسب الداخل مساحة أكبر، وتلاحظ ذلك في منطقة أرجل الركاب في المقاعد الخلفية، بزيادة 35 ملم، وفي الارتفاع الحر فوق رأس السائق، بزيادة 22 ملم. إضافة إلى ذلك، تبلغ سعة صندوق الأمتعة 370 لتراً، وتتوسع حتى 1.210 لترات عند طي المقاعد الخلفية.

ديناميكا القيادة

تأتي Astra 2016 بستة محركات جديدة: أربعة بنزين واثنان توربو ديزل، وقريباً ستضاف خيار ثالث. بدءاً من المحرك الصغير ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.0 لتر ECOTEC بقوة 105 حصان وعزم دوران 170 نيوتن متر، يليه المحرك 1.4 لتر توربو بقوى 125 و150 حصاناً (عزم 230 و245 نيوتن متر على التوالي)، والأقوى حتى الآن في الفئة، محرك 1.6 لتر ECOTEC توربو بقوة 200 حصان وعزم 280 نيوتن متر (300 نيوتن متر مع overboost).

محرك التوربو ديزل CDTI هو المحرك 1.6 لتر المعروف بقوى 110 و136 حصاناً، مع أرقام عزم تبلغ 300 و320 نيوتن متر على التوالي. وقد أكد أصدقاؤنا في Opel أن Astra الجديدة ستضيف إلى خياراتها الميكانيكية الديزل خياراً ثالثاً بتوربو مزدوج بسعة 1.6 لتر CDTI بقوة 160 حصاناً خلال بضعة أشهر.

خلال تجربتي مع Opel Astra 2016، أتيحت لي الفرصة للقيادة بالميكانيكا البنزينية الأقوى، محرك 1.6 لتر ECOTEC توربو بقوة 200 حصان، وهو محرك ناعم وتدريجي في القيادة العادية، لكنه قادر على إظهار كامل قوته عند الضغط على دواسة الوقود. الاستهلاك معتدل نظراً لتركيبته، فالرقم الرسمي 5,9 لترات، والرقم الفعلي الذي حققناه في الاختبار أكثر بقليل من 7,0 لترات لكل 100 كيلومتر.

بعد هذا الاتصال الأول، تمكنت من التحقق من مزايا محرك 1.4 لتر ECOTEC توربو بقوة 150 حصاناً، وهو محرك أكثر ليونة لكنه محدود في قدرته على الدوران بسرعات عالية. الاستعادة أبطأ قليلاً، وفي بعض الأحيان يبدو خشناً. لحسن الحظ، فهو موفر جداً بفضل ناقل الحركة اليدوي ذي الست سرعات والتروس الطويلة نسبياً، مما يسمح بالقيادة بعدد دورات منخفض وتحقيق استهلاك يتراوح بين 6,3 و6,7 لترات لكل 100 كيلومتر (الرقم الرسمي 5,1 لترات).

محرك 1.6 لتر ECOTEC توربو بقوة 200 حصان هو الخيار الأكثر إثارة في Astra الجديدة

ترسل جميع المحركات القوة إلى المحور الأمامي عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات، باستثناء محرك البنزين ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.0 لتر، الذي يملك خمس سرعات سواء يدوياً أو أوتوماتيكياً Easytronic. أما بالنسبة لخيارات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات، فإن محرك 1.4 لتر توربو بقوة 150 حصاناً ومحرك 1.6 CDTI ديزل بقوة 136 حصاناً هما الوحيدان اللذان يتوفران عليه.

أما فيما يتعلق بـالهيكل من الجيل الجديد والعمل الذي قامت به Opel لتخفيض الأوزان في Astra 2016 الجديدة، فقد خرجت بانطباع جيد. فالرشاقة على الطرق المتعرجة، والخفة التي يظهرها الهيكل، تسمحان بالمرور السريع في المنعطفات والخروج منها بقوة معقولة، خاصة مع الخيارات البنزينية ذات التوربو.

التكنولوجيا

من أبرز رهانات Opel على Astra الجديدة هي المصابيح الأمامية المصفوفية IntelliLux LED. تتضمن هذه المصابيح تقنية مستقلة لمنع الوهج تسمح بالجمع بين شعاع ضوء قوي من 16 قطعة LED مع أعلى درجة من الرؤية دون إزعاج باقي مستخدمي الطريق. يعمل النظام بناءً على المعلومات التي تتلقاها الكاميرا الأمامية Opel Eye، وكانت التجربة مرضية للغاية. والأهم هو السعر، 850 يورو كخيار إضافي لكامل الفئة.

التكنولوجيا والاتصال وأنظمة السلامة هي الرهانات الكبرى لـ Opel على Astra الجديدة

يُعد نظام Opel OnStar ميزة أخرى جديدة في Astra، وهو نظام لمساعدة السائق في حال وقوع حادث أو سرقة، من بين وظائف عديدة أخرى، ويسمح بتحديد موقع السيارة في كل لحظة. وظيفة أخرى تتيح إخفاء هذا الموقع للحفاظ على الخصوصية. في السنة الأولى تكون خدمة OnStar مجانية، وبعدها تكلف 100 يورو سنوياً. وفي الوقت نفسه، تتوفر اتصالية Wi-Fi 4G مجانية خلال السنة الأولى، إلى جانب التوافق مع Android Auto و Apple CarPlay.

وفيما يتعلق بمعركة مساعدات السلامة، نجد الكاميرا الأمامية Opel Eye، ونظام الفرملة للتخفيف من الاصطدامات، ومساعد البقاء في المسار، وتنبيه الاصطدام الأمامي وتنبيه النقطة العمياء، وتنبيه تغيير المسار غير الإرادي، والفرملة الذاتية الطارئة، ومساعد الركن مع وظيفة متطورة لاكتشاف الأماكن الشاغرة.

الإصدارات والسعر

تُسوّق Opel Astra 2016 حالياً بأربعة تشطيبات مختلفة: Expression وSelective وDynamic وExcellence، وتبدأ أسعارها من 18.800 يورو للمحرك 1.0 Turbo ECOTEC بقوة 105 حصان، بينما يبدأ المحرك 1.6 CDTI ديزل بقوة 110 حصان من 21.200 يورو بتشطيب Selective. أما النسخة 1.6 Turbo بقوة 200 حصان فتصل إلى 24.700 يورو وتمثل الإصدار الأعلى في الفئة. ومع ذلك، وبفضل الخصومات وPIVE، يمكنك اقتناء Astra الجديدة ابتداءً من 14.500 يورو.