Opel Astra 2016, presentatie en proefrit in Madrid

De Opel Astra 2016 is net op de markt gekomen en is sterker, beter verbonden, technologischer, veiliger en efficiënter dan ooit. De vijfde generatie van het model dat de ruggengraat vormt van het merk met hoofdkantoor in Rüsselsheim is sinds november verkrijgbaar, en ik ben naar Madrid gereisd om alle troeven van de nieuwe Astra van dichtbij te bekijken.

Alvast een voorproefje: het Duitse merk, onderdeel van General Motors, heeft voor de Astra 2016 alles uit de kast gehaald. De inzet op technologie en de verschillende veiligheidsassistenten die erin zitten, de connectiviteit, het nieuw ontwikkelde chassis, een aanzienlijke gewichtsvermindering en de nieuwe IntelliLux-technologie voor de matrix-koplampen zijn in dit segment een primeur en zullen de auto ongetwijfeld helpen opvallen in de harde concurrentie op de markt.

Exterieurontwerp

De nieuwe Opel Astra 2016 introduceert een nieuwe ontwerptaal voor het merk. De inspiratie komt van de Opel Monza Concept, die al enkele jaren geleden op de autotentoonstelling in Frankfurt werd gepresenteerd. Vooraan vinden we een nieuwe dubbele grille met het nieuwste merklogo in het midden. De bumper is nu nadrukkelijker vormgegeven, met twee flappen die de mistlampen scheiden van de rest van de onderste grille, evenals de LED-matrixkoplampen met IntelliLux, een primeur voor het merk en het C-segment.

Aan de zijkant, bij de vijfdeurs carrosserie, zien we een dakлijn die geleidelijk oploopt langs de A-stijl, waardoor een effect van zwevend dak ontstaat bij de C-stijl. Dit wordt bereikt door een afwerkstuk in glanzend zwart dat de carrosserie van het dak scheidt bij die stijl, terwijl de B-stijl in dezelfde kleur is afgewerkt.

De nieuwe Opel Astra presenteert de ontwerptaal van het Monza-concept

De ontwerplijn verbindt de zijknipperlichten met de achterlichtgroep van de Astra 2016. Tegelijkertijd loopt ze door beide deurgrepen, terwijl we onderaan de deuren een tweede dubbele ontwerplijn vinden. De overhangen zijn smal en de wielkasten laten een keuze toe uit een reeks velgontwerpen in maten van 15 (stalen velg met wieldop), 16, 17 en 18 inch.

Dan komen we bij de achterkant van de Opel Astra 2016. De achterruit helt niet sterk af en er zit een geïntegreerde spoiler bovenaan. De achterklep is minimalistisch en heeft het nieuwe merklogo, dat uitsteekt en het openingsmechanisme van de kofferbak bevat. De achterlichtgroep kan voorzien zijn van LED-verlichting, terwijl de bumper een achterdiffuser heeft met twee ovale uitlaten, afhankelijk van de motorisering en de afwerking.

De belangrijkste vernieuwing in het ontwerp is echter de aanzienlijke gewichtsvermindering ten opzichte van zijn voorganger. Tot 77 kilogram is bespaard op de ruwe carrosserie en de structuur alleen, nog eens 50 kilogram op het ontwerp en de onderdelen van het chassis. De uitlaat is lichter, de overhangen zijn korter en de velgen wegen tot 11,5 kilogram minder. De rest van de gewichtsbesparing, die tussen de 120 en 200 kilogram ligt, komt van de nieuwe motoren.

De nieuwe Astra is nu ook 5 cm korter, met een lengte van 4,37 meter. De hoogte is met 2,5 cm verminderd tot 1,48 meter en de breedte is 0,5 cm kleiner, met 1,81 meter. Deze maataanpassingen zorgen voor een betere aerodynamica, met een Cx-waarde van 0,31.

Interieurontwerp

We stappen naar binnen, waar het merk met de bliksemschicht een grote sprong heeft gemaakt op het gebied van afwerking en ontwerp. De auto is meer verbonden dan ooit, heeft een nieuwe ontwerptaal met betere materialen, geavanceerde stoelen, een infotainmentsysteem met een touchscreen van zeven inch en meer ruimte dankzij de grotere afmetingen.

Het stuur van de Opel Astra 2016 is nieuw ontworpen maar geërfd van de nieuwe Opel Corsa. Het instrumentenpaneel bevat een digitaal scherm voor de boordcomputer, en het IntelliLink-infotainmentsysteem heeft een ander touchscreen van zeven inch. Het merk verzekert dat het het aantal knoppen en schakelaars zoveel mogelijk heeft beperkt, al vinden we er misschien nog altijd te veel, wat verwarring kan veroorzaken.

Een andere belangrijke nieuwigheid, en troef, van het Duitse merk voor de nieuwe Opel Astra zijn de ergonomische AGR-stoelen met massagefunctie. In de topafwerkingen zijn de stoelen elektrisch verstelbaar en heeft de bestuurdersstoel een geheugenfunctie. Dankzij de nieuwe buitenmaten heeft het interieur bovendien meer nuttige ruimte gewonnen, wat merkbaar is in de beenruimte van de passagiers achterin, met 35 mm extra, en in de hoofdruimte van de bestuurder, met 22 mm extra. De kofferbak heeft een inhoud van 370 liter, uitbreidbaar tot 1.210 liter met de achterbank neergeklapt.

Rijdynamiek

De Astra 2016 wordt geleverd met zes nieuwe motoren: vier benzinemotoren en twee turbodiesels, waarvan er binnenkort een derde komt. We beginnen met de kleine driecilinder 1.0 liter ECOTEC met 105 pk en 170 Nm koppel, gevolgd door de 1.4 liter Turbo met 125 en 150 pk (respectievelijk 230 en 245 Nm koppel), en de krachtigste motor in het gamma op dit moment, een 1.6 liter ECOTEC Turbo van 200 pk en 280 Nm koppel (300 Nm met overboost).

De CDTI-turbodieselmotor is de bekende 1.6 liter met 110 en 136 pk, en koppelwaarden van respectievelijk 300 en 320 Nm. Volgens de mensen van Opel krijgt de nieuwe Astra over enkele maanden een derde dieselmotoroptie: een 1.6 liter CDTI biturbo met 160 pk.

Tijdens mijn proefrit met de Opel Astra 2016 kon ik de krachtigste benzinemotor testen, de 1.6 liter ECOTEC Turbo van 200 pk. Die motor is soepel en progressief bij normaal rijgedrag, maar levert al zijn potentieel wanneer je hard op het gaspedaal trapt. Het verbruik is beperkt gezien de configuratie: het officiële cijfer is 5,9 liter, en het werkelijke verbruik tijdens de test was iets meer dan 7,0 liter per 100 kilometer.

Na deze kennismaking kon ik de kwaliteiten van de 1.4 liter ECOTEC Turbo van 150 pk ervaren, een nog gemakkelijker motor, maar beperkt in het vermogen om op hoge toeren te draaien. De versnellingen verlopen wat trager en soms klinkt de motor ruw. Gelukkig is het zuinig, dankzij de handgeschakelde zesbak met vrij lange versnellingen, waardoor je op lage toerentallen kunt rijden. Zo haalde ik een verbruik van 6,3 tot 6,7 liter per 100 kilometer (het officiële cijfer is 5,1 liter).

De 1.6 liter ECOTEC Turbo van 200 pk is de interessantste optie van de nieuwe Astra

Alle motoren sturen het vermogen naar de voorwielen via een handgeschakelde zesbak, behalve de benzine driecilinder van 1.0 liter, die zowel handgeschakeld als met de automatische Easytronic vijf versnellingen heeft. Automatische zesbakken zijn er alleen voor de 1.4 liter Turbo van 150 pk en de 1.6 CDTI-dieselmotor van 136 pk.

Wat betreft het chassis van de nieuwe generatie en het werk dat Opel heeft verricht om het gewicht van de nieuwe Astra 2016 te verlagen, ben ik zeer positief. De wendbaarheid op bochtige wegen en de lichtheid van het geheel zorgen voor snel door bochten gaan en een vrij energieke uitkomst, vooral bij de turbobenzinemotoren.

Technologie

Een van de belangrijkste troeven van Opel voor de nieuwe Astra zijn de IntelliLux LED-matrixkoplampen. Deze koplampen bevatten een autonome antiverblindingstechnologie waarmee een krachtige lichtbundel van 16 LED-segmenten gecombineerd kan worden met de grootst mogelijke zichtbaarheid, zonder andere weggebruikers te hinderen. Het systeem werkt op basis van informatie van de camera vooraan, de Opel Eye, en de ervaring is zeer bevredigend. Het interessantste is de prijs: 850 euro als optie voor het hele gamma.

Technologie, connectiviteit en veiligheidssystemen zijn de grote troeven van Opel voor de nieuwe Astra

Het Opel OnStar-systeem is een andere nieuwigheid in de Astra: een assistentiesysteem voor de bestuurder bij ongevallen of diefstal, en nog veel meer functies, waarmee het voertuig op elk moment kan worden gelokaliseerd. Met een andere functie kan die positie verborgen worden om de privacy te bewaren. Het eerste jaar is de OnStar-dienst gratis, daarna kost hij 100 euro per jaar. Bovendien beschikt de auto over gratis 4G-wifi-connectiviteit gedurende het eerste jaar, en is hij compatibel met Android Auto en Apple CarPlay.

Wat de veiligheidsassistenten betreft, vinden we de camera vooraan Opel Eye, het remsysteem om aanrijdingen te beperken, de rijstrookassistent, waarschuwing bij frontale botsingen en dode hoek, waarschuwing bij onopzettelijk van rijstrook wisselen, autonoom noodremsysteem en de parkeerassistent met een geavanceerde functie voor het detecteren van vrije parkeerplaatsen.

Uitvoeringen en prijs

De Opel Astra 2016 wordt voorlopig in vier verschillende afwerkingen verkocht: Expression, Selective, Dynamic en Excellence. De startprijzen zijn 18.800 euro voor de 1.0 Turbo ECOTEC van 105 pk, terwijl de 1.6 CDTI-dieselmotor van 110 pk vanaf 21.200 euro begint in de afwerking Selective. De variant van 200 pk 1.6 Turbo kost 24.700 euro en is de topversie van het gamma. Dankzij kortingen en de PIVE-premie kun je de nieuwe Astra al vanaf 14.500 euro kopen.