Opel Astra 2016, tanıtım ve Madrid'de test sürüşü

Yeni Opel Astra 2016 piyasaya çıktı ve her zamankinden daha güçlü, bağlantılı, teknolojik, güvenli ve verimli. Rüsselsheim merkezli markanın omurgası sayılan modelin beşinci nesli geçen Kasım ayından beri satışta ve yeni Astra’nın sahip olduğu tüm artıları yerinde görmek için Madrid‘e gittim.

Ön bilgi olarak söyleyeyim: General Motors’a bağlı Alman marka, Astra 2016 ile gerçekten her şeyi ortaya koymuş. Teknolojiye yaptığı yatırım ve içerdiği çeşitli güvenlik asistanları, bağlantı özellikleri, yepyeni şasi, önemli ölçüde ağırlık azaltımı ve matris farlarındaki yeni IntelliLux teknolojisi segmentte bir ilk ve şüphesiz piyasanın sert rekabetinde öne çıkmasını sağlayacak özellik.

Dış tasarım

Yeni Opel Astra 2016 markada yeni bir tasarım dili getiriyor. İlham kaynağı, birkaç yıl önce Frankfurt Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Opel Monza Concept. Ön taraftan başlarsak, markanın son logosunun ortada yer aldığı çift bölmeli yeni bir panjur görüyoruz; tampon artık daha belirgin, sis farlarını alt panjurden ayıran iki kanat var, ayrıca segment C’de bir ilk olan IntelliLux LED matris farlar dikkat çekiyor.

Yan tarafa geçersek, beş kapılı karoseride A sütunundan C sütununa doğru yükselen bir tavan çizgisi görüyoruz; bu da C sütununda yüzen tavan etkisi yaratıyor. Bu etki, o sütunda karoseriyi tavandan ayıran parlak siyah bitişli bir süs parçasıyla sağlanıyor; B sütunu da aynı renge boyanmış.

Yeni Opel Astra, Monza konseptinin tasarım dilini sunuyor

Tasarım çizgisi, yan sinyalleri Astra 2016’nın arka optik grubuyla birleştiriyor. Aynı zamanda her iki kapı koluna da uzanıyor; kapıların alt kısmında ise ikinci bir çift çizgi daha var. Ön ve arka çıkıntılar dar; tekerlek kemerleri sayesinde 15 inç (çelik jant ve kapak), 16, 17 ve 18 inç çeşitli jant tasarımları arasından seçim yapabiliyorsunuz.

Gelelim Opel Astra 2016‘nın arka kısmına. Arka camın eğimi çok belirgin değil, entegre bir üst spoyler var, bagaj kapağı minimalist; markanın yeni logosu dışarı çıkıntılı ve bagaj açma mekanizmasını da içeriyor. Arka optik grup LED aydınlatma teknolojisiyle donatılabiliyor; arka tampon ise motor ve donanıma göre iki oval egzoz çıkışını barındıran bir difüzörle tamamlanıyor.

Ancak tasarımdaki en büyük yenilik, selefine kıyasla önemli ağırlık azaltımı. Yalnızca ham kaporta ve yapı ile birlikte 77 kilograma kadar tasarruf sağlanmış; şasi tasarımı ve bileşenlerinde 50 kilogram daha kazanılmış, egzoz daha hafif, çıkıntılar daha kısa ve jantlar 11,5 kilograma kadar daha hafif. Ağırlık tasarrufunun geri kalanı, 120 ile 200 kilogram arasında değişiyor ve bu, yeni motorlar sayesinde elde ediliyor.

Ayrıca yeni Astra artık 5 cm daha kısa; uzunluğu 4,37 metre, yüksekliği 2,5 cm azalarak 1,48 metre olmuş ve genişliği 0,5 cm daralarak 1,81 metre. Bu boyut ayarlamaları aerodinamik katsayının iyileşmesini sağlıyor ve 0,31 Cx değerine ulaşıyor.

İç tasarım

İçeri geçelim; şimşek logolu marka, iç kalite ve tasarım konusunda önemli bir sıçrama yapmış. Her zamankinden daha bağlantılı olmasının yanı sıra daha iyi malzemeler, gelişmiş koltuklar, yedi inç dokunmatik ekranlı bir infotainment sistemi ve büyüme sayesinde artan iç hacimle yeni bir tasarım dili sunuyor.

Yeni Opel Astra 2016‘nın direksiyonu yeni tasarım, ancak yeni Opel Corsa‘dan miras alınmış; gösterge panelinde yerleşik bilgisayar için dijital bir ekran var ve IntelliLink infotainment sistemi de yedi inç dokunmatik ekrana sahip. Marka, düğme ve anahtar sayısını mümkün olduğunca azalttığını söylüyor; ancak hâlâ belki de fazla düğme var ve bu da kafa karıştırabilir.

Alman markanın yeni Opel Astra için bir diğer önemli yeniliği ve iddiası ise masaj fonksiyonlu AGR ergonomik koltuklar. Üst donanımlarda koltuklar elektrikli olarak ayarlanabiliyor ve sürücü koltuğu hafıza fonksiyonuna sahip. Ayrıca yeni dış ölçüler sayesinde iç mekân kullanılabilir alan kazanmış; arka koltuk yolcularının bacak bölgesinde 35 mm, sürücünün baş üstü boşluğunda ise 22 mm ek alan var. Bagaj hacmi ise arka koltuklar katlandığında 370 litre, 1.210 litreye kadar genişleyebiliyor.

Sürüş dinamikleri

Yeni Astra 2016 altı yeni motorla sunuluyor: dört benzinli ve iki turbo dizel; yakında üçüncü bir dizel seçenek de eklenecek. Önce 105 BG ve 170 Nm tork üreten 1.0 litre ECOTEC üç silindirli benzinli motor var; ardından 125 ve 150 BG güçlü (sırasıyla 230 ve 245 Nm tork) 1.4 litre Turbo, ve şimdilik gamın en güçlüsü olan 200 BG ve 280 Nm torklu (overboost ile 300 Nm) 1.6 litre ECOTEC Turbo.

CDTI turbo dizel motor, 110 ve 136 BG güçlerindeki tanıdık 1.6 litrelik motor; tork değerleri ise sırasıyla 300 ve 320 Nm. Opel’in yetkilileri, yeni Astra’nın birkaç ay içinde dizel seçeneklerine 160 BG güçlü üçüncü bir 1.6 litre CDTI biturbo motor ekleyeceğini doğruladı.

Test sürüşüm sırasında Opel Astra 2016‘nın direksiyonuna geçtim; gamın en güçlü benzinli motoru olan 200 BG’lik 1.6 litre ECOTEC Turbo ile tanıştım. Bu motor normal sürüşte yumuşak ve doğrusal, ancak gaz pedalına yüklenildiğinde tüm potansiyelini ortaya koyabiliyor. Konfigürasyonu düşünüldüğünde tüketimi makul: resmi değer 5,9 litre, testte ise 100 kilometrede biraz üzerinde, yaklaşık 7,0 litre ölçüldü.

Bu ilk temasın ardından, 150 BG’lik 1.4 litre ECOTEC Turbo‘nun özelliklerini de gördüm; daha da uysal ama yüksek devirlere çıkma kabiliyeti sınırlı bir motor. Toparlanmalar biraz daha yavaş ve bazen kaba bir his veriyor. Neyse ki altı ileri manuel şanzıman ve oldukça uzun dişliler sayesinde düşük devirde sürüş yapılabiliyor ve 100 kilometrede 6,3-6,7 litre tüketim elde edilebiliyor (resmi değer 5,1 litre).

200 BG’lik 1.6 litre ECOTEC Turbo motor, yeni Astra’nın en ilgi çekici seçeneği

Tüm motorlar gücünü altı ileri manuel şanzıman üzerinden ön tekerleklere iletiyor; yalnızca 1.0 litre benzinli üç silindirli motor beş ileri manuel veya Easytronic otomatik şanzımanla geliyor. Altı ileri otomatik seçenekler ise yalnızca 150 BG 1.4 litre Turbo ve 136 BG 1.6 CDTI dizel motorlarda mevcut.

Yeni nesil şasi ve Opel’in yeni Astra 2016’da ağırlığı düşürmek için yaptığı çalışma konusunda ise olumlu bir izlenim edindim. Viraj yollarındaki çevikliği ve bütünün hafifliği, köşelere hızlı girişe ve oradan oldukça enerjik çıkışa olanak tanıyor; özellikle turbo benzinli seçeneklerde bu daha belirgin.

Teknoloji

Opel’in yeni Astra için en önemli iddialarından biri IntelliLux LED matris farları. Bu farlar, otonom bir anti-kamaşma teknolojisine sahip; 16 segmentli LED’den oluşan güçlü bir ışık hüzmesini, diğer yol kullanıcılarını rahatsız etmeden en yüksek görüş mesafesiyle birleştiriyor. Sistem, ön kamera Opel Eye’dan gelen bilgilere dayanıyor ve deneyim çok tatmin ediciydi. En ilginç olan ise fiyat: tüm gamda opsiyonel olarak 850 euro.

Teknoloji, bağlantı ve güvenlik sistemleri, Opel’in yeni Astra için en büyük iddiaları

Opel OnStar sistemi Astra’daki bir diğer yenilik; kaza veya hırsızlık durumunda sürücüye yardım eden, diğer birçok işlevin yanı sıra aracı her an konumlandırmayı sağlayan bir sistem. Başka bir işlev ise bu konumu gizlilik için gizleyebiliyor. OnStar hizmeti ilk yıl ücretsiz, sonrasında ise yıllık 100 euro. Ayrıca ilk yıl ücretsiz Wi-Fi 4G bağlantısı ve Android Auto ile Apple CarPlay uyumluluğu da mevcut.

Güvenlik asistanları yarışına gelince, ön kamera Opel Eye, çarpışmaları azaltmak için fren sistemi, şerit tutma asistanı, ön çarpışma ve kör nokta uyarısı, istemsiz şerit değişikliği uyarısı, acil otonom frenleme ve boş park yerlerini tespit eden gelişmiş özellikli park asistanı bulunuyor.

Donanımlar ve fiyat

Opel Astra 2016 şimdilik dört farklı donanımla satılıyor: Expression, Selective, Dynamic ve Excellence. 105 BG’lik 1.0 Turbo ECOTEC motorun başlangıç fiyatı 18.800 euro, 110 BG’lik 1.6 CDTI dizel motor ise Selective donanımla 21.200 euro’dan başlıyor. Gamın tepesindeki 200 BG’lik 1.6 Turbo ise 24.700 euro. Ancak indirimler ve PIVE sayesinde yeni Astra’yı 14.500 euro’dan itibaren satın alabilirsiniz.