Pagani может разрабатывать полностью электрический суперкар

Pagani может разрабатывать полностью электрический суперкар — Орасио Пагани, основатель самого эксцентричного производителя суперкаров Италии, недавно подтвердил, что готовится полностью электрический автомобиль, однако фирменный V12 двигатель, столь важный для марки, останется в производстве ещё некоторое время, возможно, до 2026 года.

Пагани всегда было трудно отказывать своим клиентам. Первый суперкар компании, Pagani Zonda, годами задерживали с выходом на пенсию, потому что состоятельные покупатели, в том числе пилот Формулы-1 Льюис Хэмилтон, просили дать им возможность приобрести его.

Сейчас мы сталкиваемся с тем, что должно стать последней версией Pagani Huayra — BC Roadster, хотя сам Орасио Пагани признал, что план может провалиться. «Он задуман как последняя серийная модель». «Но я также слышу от некоторых частных коллекционеров, которые просят, возможно, уникальную или ограниченную серию, что, вероятно, продлит жизнь модели ещё немного».

Производитель остаётся сверхэксклюзивным даже по меркам итальянских производителей суперкаров, выпуская около 40 автомобилей в год. Компания прибыльна и всегда придерживалась долгосрочного подхода к планированию, а Пагани говорит, что работа над заменой Huayra, известной внутри компании как C10, сильно продвинулась вперёд, до запуска, запланированного на 2022 год.

https://www.youtube.com/watch?v=lOT8Gk2uHsE

Pagani перейдёт на электромобили, но не забудет о своём легендарном V12

«Эта следующая модель будет иметь схожую философию. Она будет иметь традиционный двигатель внутреннего сгорания, новое поколение двухтурбинного V12 от Mercedes-AMG», — заявил он. «У нас уже очень тесные отношения с Mercedes-AMG, и этот новый V12 получит одобрение до 2026 года».

Пагани также работает над электромобилем, который будет разработан на той же базовой архитектуре, что и традиционный суперкар. «Pagani C10 будет иметь обычный V12, но одновременно будет и полностью электрический автомобиль», — отметил он. «Платформа будет не совсем та же. Она будет модифицирована».

Орасио Пагани сказал, что меняющаяся клиентская база компании сыграла ключевую роль в переходе к электрификации, а также в экологическом законодательстве. «Раньше нашими клиентами были в основном коллекционеры автомобилей в Европе в возрасте 50 лет и старше», — сказал он. «Теперь средний возраст значительно снизился, и у нас много более молодых покупателей в Азиатско-Тихоокеанском регионе, а также в Северной Америке и Силиконовой долине».

Начиная с 2025 года, по данным Орасио Пагани, марка может сделать нечто принципиально иное, и он даже признал, что рассматривались планы выпуска внедорожника. «Если бы я задумывал внедорожник Pagani, его цена должна была бы составлять три миллиона евро или больше, чтобы соответствовать нашей нынешней стратегии. Мы не знаем, есть ли рынок для такого продукта, но не может быть никаких компромиссов. Если на автомобиле стоит логотип Pagani, он должен быть наивысшего качества. Но этот вопрос уже обсуждался с коллекционерами несколько раз.

«Мы получили бы доступ к технологиям Mercedes-Benz, поскольку они выпускают внедорожники, и благодаря тесным отношениям, возможно, мы могли бы использовать большую платформу внедорожников. Это вопрос, который давно у меня в голове, но путь от концепции до реальности для чего-то подобного долог».