パガーニが完全電動のスーパーカーを開発している可能性

パガーニが完全電動のスーパーカーを開発している可能性 イタリアで最も個性的なスーパーカーメーカーの創業者であるホラシオ・パガーニは、最近、完全電動の車両を準備中であることを確認しました。ただし、ブランドの象徴であるV12エンジンは、当面の間、2026年頃まで維持される見込みです。

パガーニは、顧客の要望を断ることが難しい人物として知られています。同社の最初のスーパーカーであるパガーニ・ゾンダは、富裕層の購入希望者、そしてF1ドライバーのルイス・ハミルトンを含む人々がこの車を求めたため、生産終了が何年も延期されました。

現在、同社はパガーニ・ウァイラの最終版となるはずの「BCロードスター」に取り組んでいます。ただし、ホラシオ・パガーニ自身も、この計画が頓挫する可能性を認めています。「これは最後の量産モデルとなる予定です」。「しかし、一部のプライベートコレクターからは、限定版またはワンオフモデルを求める声も聞こえており、それによって製品寿命がもう少し延びるかもしれません」。

同社は、イタリアのスーパーカーメーカーの基準からしても極めて希少性の高い存在であり、年間約40台を生産しています。会社は収益性が高く、常に長期的な計画を重視してきました。パガーニによれば、ウァイラの後継となる後継モデルの作業は大きく進んでおり、社内ではC10と呼ばれ、2022年の発表が予定されています。

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パガーニは電動化に踏み切るが、伝統のV12も手放さない

「次のモデルも同じ哲学を受け継ぎます。従来型の内燃エンジンを搭載し、次世代のツインターボMercedes-AMG V12を採用します」と彼は語りました。「私たちは既にMercedes-AMGと非常に密接な関係を築いており、この新しいV12エンジンは2026年まで認証を受ける予定です」。

パガーニはまた、従来型のスーパーカーと同じ中核アーキテクチャから開発される電動モデルにも取り組んでいます。「パガーニC10は通常のV12を搭載しますが、同時に完全電動車も登場します」と彼は述べました。「プラットフォームは全く同じにはなりません。改良されたものになります」。

ホラシオ・パガーニは、顧客層の変化が電動化への移行や環境規制への対応において極めて重要だったと語りました。「当初、私たちの顧客は主にヨーロッパの50代以上の自動車コレクターでした」と彼は言います。「現在では平均年齢が大幅に下がり、アジア太平洋地域や北米、そしてシリコンバレーにも若い購入者が多くいます」。

ホラシオ・パガーニが示したデータによれば、2025年以降、ブランドは根本的に異なる展開を行う可能性があり、SUVの計画が検討されたことも認めました。「もしパガーニSUVを構想するなら、現在の戦略に沿うためには300万ユーロ以上の価格である必要があるでしょう。そのような製品に市場があるかはわかりませんが、妥協はあり得ません。パガーニのエンブレムを付けるなら、最高品質でなければなりません。コレクターとの間でも何度か議論されてきた話題です」。

「メルセデスMercedes-ベンツはSUVを生産しているため、その技術にアクセスすることになるでしょう。私たちの緊密な関係を考えると、そのSUV用の大型プラットフォームを利用できるかもしれません。これは頭の片隅にずっとあったアイデアですが、そのような構想が現実になるまでの道のりは長いのです」。