Renault уже работает над подзарядкой электромобилей на ходу

На сегодняшний день продажи электромобилей не составляют значительной доли рынка, по крайней мере в Испании, однако постепенно они отвоевывают позиции у традиционных моделей. Покупая электромобиль, каждый потребитель взвешивает множество факторов, но, пожалуй, самыми важными являются ещё недостаточный запас хода по сравнению с двигателем внутреннего сгорания и наличие зарядных станций для поездок на средние и длинные расстояния.

Технологии для электромобилей относительно новы, и предстоит ещё многое исследовать, поэтому постоянное развитие — обычное дело. Среди недавних примеров — электрический кроссовер, который Ford планирует выпустить, с запасом хода, который уже достигает 500 км, а также соглашение между Ford и крупнейшими немецкими производителями о создании сети высокомощной электрической зарядки на основных европейских автомагистралях.

Но даже если эти два важных фактора не становятся для нас препятствием при выборе электромобиля, нельзя забывать и о другом, не менее важном аспекте: времени зарядки нашего автомобиля. Это то, что нужно учитывать при длительных поездках, если мы не хотим опоздать к месту назначения, ведь быстрая зарядка займёт не менее получаса, при условии что там, где мы находимся, есть подходящая розетка.

А что, если бы мы могли решить эту проблему, заряжая автомобиль на ходу? Прежде чем вы схватитесь за голову, думая о необходимой для этого масштабной инфраструктуре, взгляните на проект, над которым Renault работает, чтобы решить этот парадокс, в сотрудничестве с компаниями Qualcomm Technologies и Vedecom.

Этот вопрос призван решить проект FABRIC, финансирование которого составляет 9 миллионов евро, частично предоставленных Европейским союзом. В проекте участвуют 25 европейских партнёров — от производителей и поставщиков до исследовательских организаций в сфере инфраструктуры. Цель проекта — исследовать техническую и экономическую целесообразность, а также социально-экологическую устойчивость динамической беспроводной зарядки электромобилей.

На данный момент Qualcomm Technologies и Vedecom уже установили первые 100 метров системы динамической зарядки в Сатори, к югу от Версаля, где два Renault Kangoo Z.E. смогли одновременно заряжаться в обоих направлениях, получая мощность 20 кВт при скорости 100 км/ч. Несомненно, это большой шаг вперёд, но на этом всё не закончится: также планируется оценить работу и эффективность передачи энергии на автомобили, включая идентификацию и авторизацию доступа, согласование уровня мощности между дорожным полотном и автомобилем, скорость и выравнивание автомобиля относительно полосы.

До декабря этого года, когда проект FABRIC должен завершиться, стоит внимательно следить за успехами Renault в этой области, ведь перспективы действительно выглядят очень интересными.

Источник | Renault