Renault يعمل بالفعل على شحن المركبات الكهربائية أثناء الحركة

حتى اليوم لا تمثل مبيعات المركبات الكهربائية حصة سوقية كبيرة، على الأقل في إسبانيا، لكنها تكتسب أرضية تدريجياً على حساب النماذج التقليدية. هناك عدة عوامل يفكر فيها كل مستهلك عند شراء سيارة كهربائية، لكن ربما يكون أهمها اثنان: مداها المحدود حتى الآن مقارنةً بمحرك الاحتراق، ونقاط الشحن للرحلات المتوسطة/الطويلة.

تقنية المركبات الكهربائية حديثة نسبياً، ولا يزال أمامها الكثير لاستكشافه، لذلك فإن التطورات المستمرة هي الخبز اليومي لهذا المجال. من الأمثلة الحديثة التي يمكن رصدها السيارة الكهربائية المتعددة الاستخدامات التي يعتزم Ford إطلاقها بمدى يبلغ بالفعل 500 كم، أو التحالف المبرم بين Ford وكبار المصنعين الألمان لـإنشاء شبكة شحن كهربائي عالية القدرة على الطرق السريعة الرئيسية في أوروبا.

لكن إذا لم تكن هاتان المسألتان المهمتان عائقاً أمامنا عند اختيار مركبة كهربائية، فلا ينبغي أن ننسى نقطة أخرى لا تقل أهمية: مدة شحن سيارتنا. وهذا أمر يجب أن نأخذه بعين الاعتبار عند التخطيط لرحلاتنا الطويلة، ما لم نرغب في الوصول متأخرين إلى وجهتنا، إذ إن الشحن السريع يستغرق نصف ساعة على الأقل، شريطة أن يتوفر المقبس المناسب حيث نكون.

ماذا لو استطعنا حل هذه المشكلة بشحن مركبتنا أثناء الحركة؟ قبل أن تضرب كفاً بكف متخيلاً البنية التحتية الضخمة التي ستلزم لذلك، ألقِ أولاً نظرة على المشروع الذي يعمل عليه Renault لحل هذه المفارقة، بالتعاون مع شركتي Qualcomm Technologies وVedecom.

يسعى هذا المشروع إلى الإجابة عن هذا السؤال ضمن مشروع FABRIC، الذي يتمتع بـتمويل قدره 9 ملايين يورو، قدّم جزء منه الاتحاد الأوروبي، ويضم 25 شريكاً أوروبياً يتراوحون بين الشركات المصنعة والموردين والمؤسسات البحثية في مجال البنية التحتية. ويهدف المشروع إلى تطوير ودراسة الجدوى التقنية والاقتصادية والاستدامة الاجتماعية والبيئية للشحن الديناميكي اللاسلكي للمركبات الكهربائية.

حتى الآن قامت Qualcomm Technologies وVedecom بتركيب أول 100 متر من نظام الشحن الديناميكي في منطقة Satory، جنوب فيرساي، حيث تمكنت سيارتان Renault Kangoo Z.E. من الشحن في الاتجاهين في وقت واحد، محققتين شحناً بقدرة 20 كيلوواط بسرعة 100 كم/ساعة. إنها بلا شك خطوة كبيرة إلى الأمام، لكن الأمر لن ينتهي هنا، إذ يُعتزم أيضاً تقييم أداء وفعالية نقل الطاقة إلى المركبات، بما في ذلك التعرف على المركبة والترخيص لها بالدخول، والاتفاق على مستوى القدرة بين الطريق والمركبة، وسرعة المركبة وموضعها بالنسبة للمسار.

من الآن وحتى ديسمبر من هذا العام، وهو الموعد المقرر لانتهاء مشروع FABRIC، يجدر بنا متابعة التقدم الذي تحققه Renault في هذا المجال، فالحقيقة أنها تبدو تطورات مثيرة للاهتمام جداً.

المصدر | Renault