Renault는 이미 주행 중인 전기차 충전 기술을 연구하고 있습니다

오늘날 전기차 판매는 적어도 스페인에서는 시장에서 큰 비중을 차지하지 못하고 있지만, 기존 모델을 조금씩 밀어내며 점유율을 넓혀 가고 있습니다. 전기차를 구매할 때 모든 소비자가 고민하는 요소는 여러 가지이지만, 그중 가장 중요한 두 가지는 내연기관 차량에 비해 여전히 짧은 주행거리와 중·장거리 주행을 위한 충전 포인트입니다.

전기차 기술은 비교적 새로운 분야이며 탐구해야 할 영역이 아직 많이 남아 있어, 끊임없는 발전이 일상이 되었습니다. 최근 사례로는 Ford가 구상 중인 전기 크로스오버가 있는데, 이 차량은 500km에 이르는 주행거리를 이미 달성할 수 있다고 합니다. 또한 Ford와 독일의 주요 완성차 제조사들이 유럽의 주요 고속도로에 고출력 전기 충전망 구축을 위해 맺은 제휴도 있습니다.

하지만 이 두 가지 중요한 요소가 전기차 선택에 걸림돌이 되지 않더라도, 그에 못지않게 중요한 또 하나의 요소를 잊어서는 안 됩니다. 바로 차량 충전 시간입니다. 장거리 주행을 준비할 때 목적지에 늦지 않으려면 반드시 고려해야 할 사항입니다. 급속 충전이라도 최소 30분은 걸리며, 그마저도 주변에 적합한 충전 콘센트가 있어야 가능합니다.

그렇다면 이 문제를 차량이 움직이는 동안 충전함으로써 해결할 수 있다면 어떨까요? 엄청난 인프라가 필요할 거라는 생각에 놀라기 전에, Renault가 이 역설을 해결하기 위해 Qualcomm Technologies 및 Vedecom과 협력하여 추진 중인 프로젝트를 먼저 살펴보시기 바랍니다.

이 질문은 FABRIC 프로젝트를 통해 해결하고자 합니다. 이 프로젝트는 일부 유럽연합의 지원을 받아 900만 유로의 자금을 확보했으며, 제조사부터 부품 공급업체, 인프라 연구기관에 이르기까지 25개의 유럽 파트너가 참여하고 있습니다. 이 프로젝트의 목표는 무선 전기차 동적 충전의 기술적·경제적 타당성과 사회·환경적 지속 가능성을 개발하고 연구하는 것입니다.

현재 Qualcomm Technologies와 Vedecom은 올해 말 프로젝트가 마무리될 때까지 동적 충전 시스템의 첫 100미터를 베르사유 남쪽 Satory에 이미 설치했습니다. 이곳에서 두 대의 Renault Kangoo Z.E.가 양방향으로 동시에 충전하는 데 성공했으며, 시속 100km 속도에서 20kW 충전을 달성했습니다. 분명 큰 진전이지만 여기서 끝나지 않습니다. 차량 에너지 전달의 작동과 효율성도 평가할 예정이며, 여기에는 식별 및 접근 허가, 도로와 차량 간 출력 수준 합의, 차량 속도 및 차선 대비 정렬 상태 등이 포함됩니다.

FABRIC 프로젝트가 완료될 예정인 올해 12월까지 Renault가 이 분야에서 거두는 성과를 지켜볼 가치가 충분합니다. 정말 흥미로운 결과가 기대되기 때문입니다.

출처 | Renault