Renault już pracuje nad ładowaniem pojazdów elektrycznych w ruchu

Obecnie sprzedaż pojazdów elektrycznych nie stanowi znaczącego udziału w rynku, przynajmniej w Hiszpanii, choć stopniowo zyskują one przewagę nad tradycyjnymi modelami. Wielu czynników bierze pod uwagę każdy konsument, decydując się na zakup samochodu elektrycznego, ale być może dwa najważniejsze to wciąż niewielki zasięg w porównaniu z silnikiem spalinowym oraz punkty ładowania na średnie i długie trasy.

Technologia pojazdów elektrycznych jest stosunkowo nowa, a przed nami wciąż wiele do odkrycia, dlatego ciągła ewolucja to codzienność. Ostatnie przykłady to elektryczny crossover, który Ford ma w planach, z zasięgiem, który już osiągnąłby 500 km, czy porozumienie zawarte między Ford a wielkimi niemieckimi producentami w sprawie stworzenia sieci szybkiego ładowania dużej mocy na głównych autostradach Europy.

Ale jeśli te dwa ważne czynniki nie są dla nas przeszkodą w wyborze pojazdu elektrycznego, nie możemy zapominać o jeszcze jednym, równie istotnym aspekcie: czasie ładowania naszego samochodu. Trzeba to bardzo uwzględniać, planując długie podróże, jeśli nie chcemy spóźnić się na miejsce, ponieważ szybkie ładowanie zajmie co najmniej pół godziny, o ile znajdziemy odpowiednie gniazdo w miejscu, w którym się znajdujemy.

A co, gdybyśmy mogli rozwiązać tę niedogodność, ładując nasz pojazd podczas jazdy? Zanim załamiesz ręce, myśląc o potrzebnej do tego rozbudowanej infrastrukturze, zerknij na projekt, nad którym Renault pracuje, by rozwiązać ten paradoks we współpracy z firmami Qualcomm Technologies i Vedecom.

Na to pytanie ma odpowiedzieć projekt FABRIC, który dysponuje finansowaniem w wysokości 9 milionów euro, częściowo przekazanym przez Unię Europejską, i obejmuje 25 europejskich partnerów, od producentów, przez dostawców, po ośrodki badawcze zajmujące się infrastrukturą. Projekt ma na celu opracowanie i zbadanie wykonalności technologicznej i ekonomicznej oraz zrównoważoności społeczno-środowiskowej dynamicznego bezprzewodowego ładowania pojazdów elektrycznych.

Firmy Qualcomm Technologies i Vedecom zainstalowały już pierwsze 100 metrów systemu dynamicznego ładowania w Satory, na południe od Wersalu, gdzie dwa Renault Kangoo Z.E. mogły jednocześnie ładować się w obu kierunkach, osiągając ładowanie mocą 20 kW przy prędkości 100 km/h. Bez wątpienia to wielki krok naprzód, ale na tym się nie skończy, ponieważ planuje się także ocenę działania i skuteczności przekazywania energii do pojazdów, obejmującą identyfikację i autoryzację dostępu, uzgodnienie poziomu mocy między jezdnią a pojazdem, prędkość oraz ustawienie pojazdu względem pasa.

Do grudnia tego roku, kiedy projekt FABRIC ma zakończyć się, warto śledzić postępy, jakie Renault osiąga w tej dziedzinie, bo rzeczywiście zapowiadają się bardzo interesująco.

Źródło | Renault