Renault travaille déjà sur la recharge des véhicules électriques en mouvement

Aujourd’hui, les ventes de véhicules électriques ne représentent pas une part de marché importante, du moins en Espagne, mais elles gagnent peu à peu du terrain sur les modèles traditionnels. Plusieurs facteurs se posent à tout consommateur au moment d’acheter une voiture électrique, mais peut-être que les deux plus importants soient son autonomie encore limitée par rapport à un moteur thermique et les bornes de recharge pour les trajets moyens et longs.

La technologie des véhicules électriques est relativement récente, il reste encore beaucoup à explorer, si bien que les évolutions constantes sont le quotidien. Parmi les exemples récents, on peut citer le crossover électrique que Ford a en tête avec une autonomie qui atteindrait déjà les 500 km, ou l’alliance conclue entre Ford et les grands constructeurs allemands pour créer un Réseau de Recharge Électrique à Haute Puissance sur les principales autoroutes européennes.

Mais si ces deux facteurs importants ne sont pas un obstacle pour nous au moment de nous décider pour un véhicule électrique, nous ne devons pas non plus oublier un autre point tout aussi important : le temps de recharge de notre voiture. C’est un élément dont il faut tenir compte sérieusement lorsque nous entreprenons de longs trajets, à moins de vouloir arriver en retard à destination, car une recharge rapide prendra au moins une demi-heure, à condition de trouver la prise adéquate là où nous nous trouvons.

Et si nous pouvions résoudre cet inconvénient en rechargeant notre véhicule en mouvement ? Avant de vous arracher les cheveux en pensant à l’importante infrastructure qui serait nécessaire, jetez d’abord un œil au projet que Renault mène pour résoudre ce paradoxe, en collaboration avec les entreprises Qualcomm Technologies et Vedecom.

Cette question vise à être résolue dans le cadre du projet FABRIC, qui bénéficie d’un financement de 9 millions d’euros, apportés en partie par l’Union européenne, et qui regroupe 25 partenaires européens, allant des constructeurs aux fournisseurs en passant par les organismes de recherche en infrastructures. Ce projet vise à développer et à étudier la faisabilité technologique et économique ainsi que la durabilité socio-environnementale de la recharge dynamique des véhicules électriques sans fil.

Pour l’instant, Qualcomm Technologies et Vedecom ont déjà installé les premiers 100 mètres du système de recharge dynamique à Satory, au sud de Versailles, où deux Renault Kangoo Z.E. ont pu se recharger simultanément dans les deux sens, atteignant une recharge de 20 kW à une vitesse de 100 km/h. Sans aucun doute un grand pas en avant, mais cela ne s’arrêtera pas là, car on prévoit également d’évaluer le fonctionnement et l’efficacité du transfert d’énergie vers les véhicules, ce qui comprend l’identification et l’autorisation d’accès, l’accord sur le niveau de puissance entre la chaussée et le véhicule, ainsi que la vitesse et l’alignement du véhicule par rapport à la voie.

D’ici décembre de cette année, date à laquelle le projet FABRIC doit se terminer, il faudra suivre de près les avancées réalisées par Renault dans ce domaine, car, à vrai dire, les perspectives paraissent très intéressantes.

Source | Renault