Pneumatiky a nová STK: čo musíš vedieť, aby si STK úspešne prešiel

Pneumatiky, spolu s nápravami, kolesami a odpruženiami, sú príčinou takmer 22 percent neúspešných kontrol na STK. Toto je to, čo musíš vedieť, aby tvoje pneumatiky prešli Technickou kontrolou vozidiel.

Nové nariadenie o technickej kontrole vozidiel, ktoré bude platiť od 20. mája, prináša zásadné zmeny. Medzi nimi sa stanice STK musia lepšie pripraviť, vykoná sa dôkladnejšia kontrola vozidla vrátane pripojenia cez port OBD, v prípade neúspešnej kontroly bude možné absolvovať STK na inej stanici a existujú tiež zmeny v termínoch STK, alebo v postupe pri kúpe auta v zahraničí. Všetky zmeny nájdeš podrobne v nasledujúcom odkaze:

Ale ako nová STK ovplyvňuje pneumatiky tvojho auta? V skutočnosti posledná verzia Manuálu postupu kontroly staníc STK, verzia 7.2.2, ktorá nadobudla účinnosť 1. februára 2018, neprináša žiadnu zmenu oproti predchádzajúcej verzii 7.1.1 platnej od 1. septembra 2017.

Nové kráľovské nariadenie schválené minulý október Radou ministrov sprísňuje kontrolu, ktorá bude oveľa dôkladnejšia, preto sa oplatí prejsť bod po bode postup, ktorý je už v platnosti. Nielen aby ťa na STK nevyradili, ale aj kvôli tvojej bezpečnosti… a bezpečnosti ostatných používateľov, s ktorými zdieľaš cestu.

Pneumatiky: čo kontrolujú stanice STK?

Foto: aeca-itv

Najprv treba vedieť, že kontrola pneumatík na STK sa vykonáva vizuálne, pričom vozidlá sa delia do troch kategórií podľa toho, či slúžia na prepravu osôb – kategória M –, nákladu – kategória N – alebo ide o prívesy – kategória O. Vo všetkých prípadoch stanice STK kontrolujú pneumatiky takto:

Charakteristiky a rozmery

• STK overí, či pneumatiky majú príslušnú homologačnú značku. Ak boli preryhované, musia obsahovať slovo REGROOVABLE alebo mať symbol ?.
• Na jednej náprave musia byť pneumatiky vždy rovnakého typu – značky, modelu a rozmerov. Na každej náprave možno používať pneumatiky inej značky, ak sú na tej istej náprave rovnaké. Nie je možné namontovať pneumatiky rozdielnych rozmerov na každú nápravu, pokiaľ na to nie je vozidlo homologované.
• Pneumatiky na prívesy – označenie FRT – sa môžu montovať len na nosné nápravy, nesmú byť namontované ani na riadené predné nápravy, ani na hnacie nápravy.
• V prípade jednosmerných pneumatík musia byť správne nainštalované, s dodržaním smeru otáčania určeného výrobcom.
• Pneumatiky musia mať rozmery a charakteristiky zhodné s pneumatikami uvedenými v homologačnom osvedčení vozidla, alebo s ekvivalentom referenčnej pneumatiky. Za ekvivalentnú pneumatiku sa považuje taká, ktorá má index nosnosti rovnaký alebo vyšší ako referenčná pneumatika uvedená v homologačnom osvedčení, kategóriu rýchlosti rovnakú alebo vyššiu a priemer rovnaký alebo s toleranciou 3 percentá, či už smerom nahor, alebo nadol. Môžeš si tu pozrieť ekvivalenciu pneumatík.
• Aj keď je pneumatika ekvivalentná homologovanej v technickom preukaze, jej použitie je zakázané, ak hrozí riziko kolízie s inými časťami vozidla.

Stav pneumatiky

• Pneumatika musí mať indikátory opotrebenia a zachovávať hĺbku dezénu minimálne 1,6 mm. Opotrebenie nesmie byť nerovnomerné na behúni.
• Pneumatika nesmie vykazovať deformácie, ako sú prasknutia, bubliny alebo odhalené kordy.

Ďalšie kontroly

• Ak má vozidlo systém kontroly tlaku v pneumatikách, na STK overia jeho správne fungovanie pomocou vlastnej autodiagnostiky vozidla.
• V prípade zimných pneumatík musia byť označené nápisom M+S, MS alebo M&S a mať kategóriu rýchlosti rovnajúcu sa alebo vyššiu ako maximálna rýchlosť vozidla, alebo aspoň 160 km/h. Ak je maximálna rýchlosť vozidla vyššia, je povinné umiestniť výstražný štítok s maximálnou rýchlosťou vo vnútri vozidla, na mieste viditeľnom pre vodiča.

Typy závad pneumatík a ich dôsledky

V nasledujúcej tabuľke vidíš klasifikáciu závad pneumatík, ktorú vykonáva STK. Môžu byť troch typov: ľahké (DL), závažné (DG) alebo veľmi závažné (DMG).

Ako pri ostatných prvkoch vozidla, toto sú dôsledky hodnotenia pneumatík zo strany STK:

• Ľahké závady: nie je potrebné znova absolvovať STK (okrem prípadu, keď je výsledok neúspešný alebo negatívny), ale treba ich odstrániť do dvoch mesiacov od kontroly. Pri pneumatikách existujú len dva prípady, keď sa závada považuje za ľahkú: chýbajúci výstražný štítok maximálnej rýchlosti na zimných pneumatikách, alebo nesprávne fungujúca kontrola tlaku.
• Závažné závady: tento typ závad na pneumatikách znemožňuje vozidlu jazdiť po verejnej komunikácii, okrem prípadu presunu do servisu a späť na STK. Lehota na to sú dva mesiace od kontroly. Medzi tieto závady patria pneumatiky s nadmerným alebo nerovnomerným opotrebením, nesprávnou montážou alebo rozmermi, ktoré nezodpovedajú homologácii.
• Veľmi závažné závady: v tomto prípade je vozidlo vyradené z prevádzky, takže ho nemôžeš z STK odviezť do servisu inak než odťahom. Máš dva mesiace na odstránenie závady a opätovné absolvovanie STK. Za veľmi závažné závady na pneumatike sa považujú tie, ktoré môžu spôsobiť riziko prasknutia, ako sú bubliny, deformácie, trhliny alebo prasknutie kostry.