タイヤと新しい車検制度：車検に通るために知っておくべきこと

タイヤは、車軸、ホイール、サスペンションとともに、車検で不合格となる原因の約22パーセントを占めています。タイヤが車両技術検査（車検）に通るために知っておくべきことは以下のとおりです。

2018年5月20日から施行される車両技術検査に関する新しい政令では、重要な変更が加えられています。中でも、車検場はより充実した設備を備える必要があり、OBDポートへの接続を含むより厳格な車両点検が実施されます。不合格となった場合には別の車検場で再検査を受けることができるようになり、また車検の受検時期に関する変更や、海外で購入した車の手続きも変わります。すべての変更点は以下のリンクで詳しくご確認いただけます。

では、新しい車検はお車のタイヤにどのような影響を与えるのでしょうか？ 実際には、2018年2月1日に施行された車検場検査手順マニュアルの最新版（バージョン7.2.2）は、2017年9月1日から有効になっている前バージョン（7.1.1）から変更点はありません。

昨年10月に閣議決定された新しい政令により、車検はより厳格で徹底したものになります。すでに施行されている手順を一つひとつ確認しておくことが大切です。車検に通るためだけでなく、ご自身の安全、そして道路を共有する他のすべてのドライバーの安全のためにも重要です。

タイヤ：車検では何を確認されるのか？

写真：aeca-itv

まず知っておくべきことは、車検でのタイヤの検査は目視で行われるという点です。車両は、人の輸送に使用されるもの（カテゴリーM）、貨物の輸送に使用されるもの（カテゴリーN）、またはトレーラー（カテゴリーO）の3つに分類されます。いずれの場合も、車検場では以下のタイヤ関連項目が確認されます：

仕様と寸法

• 車検場では、タイヤに適切な認証マークが付いているかを確認します。リグルーブ（溝の再刻設）されたタイヤには「REGROOVABLE」の表示または記号「?」がなければなりません。
• 同一の車軸に装着されるタイヤは、必ず同じ種類（メーカー、モデル、寸法）でなければなりません。前後の車軸で異なるメーカーのタイヤを使用することは可能ですが、同じ車軸内では同一である必要があります。車両がそれを認められていない限り、車軸ごとに異なる寸法のタイヤを装着することはできません。
• トレーラー用タイヤ（表示FRT）は、支持車軸にのみ装着しなければなりません。操舵軸や駆動軸に装着することはできません。
• 一方向性タイヤの場合は、メーカーが指定した回転方向に従って正しく取り付けられていなければなりません。
• タイヤの寸法と特性は、車両の認可証に記載されたタイヤ、またはそれに相当する基準タイヤと一致していなければなりません。相当タイヤとは、認可証に記載された基準タイヤと同等以上の荷重指数、同等以上の速度記号、そして外径が同じ、または上下3パーセントの許容差内にあるものを指します。タイヤの相当品についてはこちらでご確認いただけます。
• 技術認可証に記載されたタイヤと同等であっても、車両の他の部品と干渉するおそれがある場合は使用が禁止されています。

タイヤの状態

• タイヤにはスリップサインが設けられていなければならず、トレッドの溝の深さは最低1.6mm以上が必要です。トレッド面の摩耗が不均一であってはなりません。
• タイヤに、裂け目、膨らみ、露出したコードなどの変形があってはなりません。

その他の確認事項

• タイヤ空気圧監視システムを搭載している場合、車検場では車両の自己診断機能を使ってその作動を確認します。
• 冬用タイヤは、「M+S」「MS」または「M&S」の表示が必要で、速度記号が車両の最高速度以上であるか、または160km/h以上でなければなりません。車両の最高速度がそれを超える場合は、運転者から見やすい車内の位置に最高速度の警告ラベルを貼付することが義務付けられています。

タイヤの不具合の種類とその影響

次の表は、車検でタイヤに対して行われる不具合の分類を示しています。不具合は、軽微（DL）、重大（DG）、極めて重大（DMG）の3種類に分けられます。

車両の他の部品と同様に、タイヤの判定結果による影響は以下のとおりです：

• 軽微な不具合：再度車検を受ける必要はありません（不合格または無効と判定された場合を除く）が、検査日から2か月以内に修理する必要があります。タイヤで不具合が軽微と判断されるのは2つのケースのみです：冬用タイヤに最高速度の警告ラベルがない場合、または空気圧監視装置が正しく作動しない場合です。
• 重大な不具合：この種の不具合がある場合、車両は公道を走行することができません。ただし、修理工場へ向かう場合と、その後再度車検を受ける場合は例外です。期限は検査から2か月以内です。これには、過度または不均一な摩耗、誤った取り付け、認可された寸法と相当しないタイヤなどが含まれます。
• 極めて重大な不具合：この場合、車両は走行禁止となり、レッカー車を使う場合を除いて、車検場から出すことはできません。不具合を修理し、再度車検を受けるまでの期限は2か月です。膨らみ、変形、亀裂、カーカスの破損など、バーストの危険があるタイヤの不具合は、極めて重大とみなされます。