Pneumatici e nuova ITV: cosa devi sapere per superare la revisione

Gli pneumatici, insieme ad assali, cerchi e sospensioni, sono la causa di quasi il 22 per cento delle revisioni sfavorevoli presso la ITV. Ecco cosa devi sapere per far superare i tuoi pneumatici la Inspección Técnica de Vehículos.

Il nuovo decreto sulla revisione tecnica dei veicoli, in vigore dal 20 maggio, introduce importanti novità. Tra queste, le stazioni ITV dovranno essere meglio attrezzate, sarà effettuato un controllo più approfondito del veicolo, incluso il collegamento tramite la porta OBD, in caso di esito sfavorevole sarà possibile superare la revisione presso una ITV diversa, e ci sono anche modifiche alle date per la revisione ITV, oppure alla procedura per acquistare un’auto all’estero. Trovi tutte le novità dettagliate nel seguente link:

Ma, in che modo la nuova ITV riguarda gli pneumatici della tua auto? In realtà, l’ultima versione del Manuale di Procedura di Ispezione delle Stazioni ITV, la versione 7.2.2, entrata in vigore il 1° febbraio 2018, non introduce alcuna modifica rispetto alla versione precedente, la 7.1.1, in vigore dal 1° settembre 2017.

Il nuovo regio decreto approvato lo scorso mese di ottobre dal Consiglio dei Ministri inasprisce la revisione, che sarà molto più approfondita, per cui conviene ripassare punto per punto la procedura già in vigore. Non solo per evitare di essere bocciato alla ITV, ma anche per la tua sicurezza… e quella degli altri utenti con cui condividi la strada.

Pneumatici: cosa controllano le ITV?

Foto: aeca-itv

La prima cosa da sapere è che il controllo degli pneumatici presso la ITV viene effettuato visivamente, suddividendo i veicoli in tre categorie, a seconda che siano destinati al trasporto di persone –categoria M–, al trasporto di merci –categoria N– o che si tratti di rimorchi –categoria O–. In tutti i casi, le ITV verificheranno quanto segue in relazione agli pneumatici:

Caratteristiche e dimensioni

• La ITV verificherà che gli pneumatici abbiano il relativo marchio di omologazione. Se sono stati ricostruiti, devono riportare la scritta REGROOVABLE o avere il simbolo ?.
• Su uno stesso asse, gli pneumatici devono essere sempre dello stesso tipo –marca, modello e dimensioni–. È possibile continuare a usare pneumatici di marche diverse sui due assi, purché siano uguali sullo stesso asse. Non è consentito montare pneumatici di dimensioni diverse su ciascun asse a meno che il veicolo non sia omologato per questo.
• Gli pneumatici da rimorchio –marcatura FRT– devono essere montati esclusivamente su assi portanti, non possono essere montati né su assi anteriori quando sono direzionali, né su assi motori.
• Nel caso di pneumatici unidirezionali, devono essere installati correttamente, rispettando il senso di rotazione indicato dal costruttore.
• Gli pneumatici devono avere dimensioni e caratteristiche coincidenti con quelle degli pneumatici indicati nella scheda di omologazione del veicolo, oppure con l’equivalente di riferimento. Si considera pneumatico equivalente quello con un indice di carico uguale o superiore a quello dello pneumatico di riferimento indicato nella scheda di omologazione, una categoria di velocità uguale o superiore, e un diametro esterno uguale o con una tolleranza del 3 per cento, sia per eccesso che per difetto. Puoi consultare qui l’equivalenza tra pneumatici.
• Anche se uno pneumatico è equivalente a quello omologato nella scheda tecnica, ne è vietato l’uso se comporta rischi di interferenza con altre parti del veicolo.

Stato dello pneumatico

• Lo pneumatico deve disporre di indicatori di usura, e conservare una profondità del battistrada di almeno 1,6 mm. L’usura non può essere irregolare sulla fascia di rotolamento.
• Non possono esserci deformazioni nello pneumatico, come rotture, vesciche o cavi a vista.

Altri controlli

• Se il veicolo dispone di sistema di controllo della pressione degli pneumatici, la ITV verificherà il suo corretto funzionamento, utilizzando il sistema di autodiagnosi del veicolo stesso.
• Nel caso di pneumatici invernali, devono riportare la dicitura M+S, MS o M&S, e avere una categoria di velocità uguale o superiore alla velocità massima del veicolo, oppure non inferiore a 160 km/h. Se la velocità massima del veicolo è superiore, è obbligatorio apporre all’interno, in una parte visibile al conducente, un’etichetta di avvertimento della velocità massima.

Tipi di difetto negli pneumatici e relative conseguenze

Nella seguente tabella puoi vedere la classificazione dei difetti degli pneumatici effettuata dalla ITV, che possono essere di tre tipi: lievi (DL), gravi (DG) o molto gravi (DMG).

Come per il resto degli elementi del veicolo, queste sono le conseguenze della valutazione degli pneumatici effettuata dalla ITV:

• Difetti lievi: non è necessario ripetere la revisione ITV (salvo nel caso in cui sia sfavorevole o negativa), ma occorre risolverli entro due mesi dalla data della revisione. Nel caso degli pneumatici, esistono solo due ipotesi in cui il difetto è considerato lieve: non avere l’etichetta di avvertimento della velocità massima sugli pneumatici invernali, oppure che il controllo della pressione funzioni in modo scorretto.
• Difetti gravi: questo tipo di difetti negli pneumatici rende il veicolo inidoneo a circolare sulla strada pubblica, salvo che per un trasferimento in officina e per ripresentarsi alla revisione ITV. Il termine per farlo è di due mesi dalla revisione. Tra questi difetti rientrano pneumatici con usura eccessiva o irregolare, montaggio scorretto o dimensioni non equivalenti a quelle dell’omologazione.
• Difetti molto gravi: in questo caso, il veicolo è dichiarato inidoneo alla circolazione, quindi non potrai portarlo fuori dalla ITV per recarti in officina se non con carro attrezzi. Hai due mesi per risolvere il difetto e ripresentarti alla revisione. Si considerano difetti molto gravi in uno pneumatico quelli che possono causare il pericolo di scoppio, come vesciche, deformazioni, crepe o rotture della carcassa.