Michelin Pilot Sport 4, mnenje in preizkus na mokri cesti

Že več kot leto dni preizkušamo Michelin Pilot Sport 4, pnevmatike, namenjene vozilom športnega značaja, vendar ne spadajo v kategorijo superšportnih vozil, kjer zapolnjujejo vrzel nove Michelin Pilot Sport 4 S. Prve vtise o Michelin SP4 smo vam že predstavili, ostalo pa nam je še, da spregovorimo o njihovem obnašanju na mokri cesti, kar smo imeli priložnost preveriti že večkrat v vsakdanji vožnji po Galiciji, kjer so dežne padavine (čeprav letos nekoliko pozno) običajno obilne.

Spomnimo, da smo v Mercedes Mercedes-Benz razreda C z opremo AMG namestili Michelin SP4 z dimenzijami sprednjih koles 225/45 R17, medtem ko so zadnje dimenzije 245/40 R17. Razred C, s katerim preizkušamo pnevmatike, je dizelski in ima določene športne značilnosti (kot je trša vzmetenje ali platišča), v bistvu pa je namenjen udobju v vozilu, zato je bil izziv ugotoviti, ali bi lahko izboljšali nekatere dinamične lastnosti, zanimiv.

14.000 km – 12 mesecev – Preizkus na mokri cesti

Pred nekaj meseci smo analizirali obnašanje na suhi cesti v prvih 5.000 km vožnje, pri čemer smo izpostavili lastnost, ki zelo dobro opredeljuje Michelin Pilot Sport 4: odziv na ukaze volana je natančnejši in hitrejši kot pri drugih pnevmatikah, kar izboljša odziv vozila pri visokih hitrostih. Še ena podrobnost, ki smo jo takrat že napovedali, je rahlo zmanjšanje porabe goriva. Pogosto prevozim določene relacije, zato je bilo enostavno primerjati porabo na cestnih poteh; natančneje, en 80-kilometrski odsek prevozim večkrat na mesec, in v primerjavi s prejšnjimi pnevmatikami sem opazil rahlo zmanjšanje porabe vozila za 0,2 l/100 km (kjer je prej znašala okoli 5,0 ali 4,9 litra na 100 km, sem zdaj dosegel 4,7 litra na 100 km). Gre za zelo raven odsek z malo prometa, kar mi omogoča enostavno primerjavo teh podatkov.

Kar zadeva obnašanje na mokri cesti, te pnevmatike preizkušamo v Galiciji (deželi dežja pozimi), zato smo na svojih običajnih poteh lahko preverili oprijem Michelin Pilot Sport 4 na mokrem asfaltu.

Povprečna temperatura v dežnih dneh znaša okoli 13–15 ºC. Na običajni cestni relaciji je odsek z dvema pasovoma za prehitevanje v klancu, na koncu katerega sledi precej zahtevna ovinek, zlasti pri visoki hitrosti, kjer je varno preizkusiti oprijem pnevmatik. Preseneča, da je tudi na mokrem asfaltu mogoče vstopiti v ta ovinek z večjo hitrostjo kot z drugimi pnevmatikami. Za primerjavo navajam prejšnje pnevmatike, ki sem jih imel na vozilu, s katerimi na mokri cesti nisem mogel varno prevoziti ovinka z več kot 90 km/h, medtem ko s Michelin Pilot Sport 4 pri preizkusu na tem odseku z vso varnostjo dosežem 100 km/h.

Druga kritična točka pri vožnji po mokrem asfaltu – ali v primeru Galicije, odvisno od dneva, na poplavljeni cesti – so tipični odseki avtoceste, kjer lahko vozilo hitro izgubi oprijem, ko rahlo zaplava v aquaplaning. Na teh mestih asfalt ne odvaja vode pravilno, pri širokih pnevmatikah pa je izguba oprijema lažje zaznavna. Tudi tu, v primerjavi s prejšnjimi pnevmatikami, je občutek večjega nadzora, torej voda se z pnevmatike odvaja hitreje (opazi se nova gumena mešanica s silicijevim dioksidom) in učinkoviteje, kar mi omogoča, da lahko za volanom varno prevozim te odseke, včasih celo brez potrebe po spustitvi pedala za plin.

Nazadnje je zaviranje na mokrem: tu se takoj sklicujemo na uradne podatke. Pravzaprav ima na nalepki pnevmatike zaviranje na mokrem razred A, poleg tega je po študiji, ki jo je izvedel TÜV SÜD, Michelin Pilot Sport 4 najboljši v svoji kategoriji pri zaviranju na mokrem (študija, izvedena pri hitrosti 80 km/h) v primerjavi z glavnimi znamkami pnevmatik na trgu.

Trajnost in obraba po več kot 14.000 km

Na koncu moramo spregovoriti še o obrabi pnevmatike, ki je že presegla mejo 10.000 km (natančneje 14.000 km). Pri meritvi, ki smo jo opravili, je globina profila na sprednjih kolesih znašala 5 mm, na zadnjih (vozilo z zadnjim pogonom) 4 mm. To je v skladu s predvideno trajnostjo 29.000 km, kot izhaja iz različnih preizkusov, ki jih je za Michelin izvedel Dekra.