Michelin Pilot Sport 4, opinião e teste em piso molhado

Há um ano que estamos a testar os Michelin Pilot Sport 4, uns pneus destinados a veículos de cariz desportivo, mas sem chegar à categoria de superdesportivo, onde o espaço é ocupado pelos novos Michelin Pilot Sport 4 S. Já vos contámos as primeiras impressões dos Michelin SP4, mas faltava falar do seu comportamento em piso molhado, algo que tivemos oportunidade de comprovar em numerosas ocasiões no nosso dia a dia na Galiza, onde as chuvas (ainda que um pouco tardias este ano) costumam ser abundantes.

Recordamos que equipámos um Mercedes Classe C com acabamento AMG com os Michelin SP4, com medidas de 225/45 R17 nas rodas dianteiras, enquanto as traseiras medem 245/40 R17. O Classe C em que estamos a testar os pneus é a gasóleo, com alguns aspetos desportivos (como uma suspensão mais firme ou as jantes), mas que no fundo procura o conforto a bordo, pelo que o desafio de verificar se conseguíamos melhorar certos aspetos dinâmicos se apresentava interessante.

14.000 km – 12 meses – Teste em piso molhado

Há alguns meses analisámos o comportamento em piso seco nos primeiros 5.000 km de rolagem, destacando uma característica que define muito bem os Michelin Pilot Sport 4: a resposta às ordens da direção é mais precisa e rápida do que com outros pneus, melhorando a resposta do carro a velocidades elevadas. Outro pormenor que já adiantávamos na altura é a ligeira redução do consumo. Costumo fazer certos percursos de forma habitual, pelo que me tem sido fácil estabelecer comparações de consumo em estradas; concretamente, há um troço de 80 km que percorro várias vezes por mês em estrada e aí notei, em relação aos pneus anteriores, uma ligeira redução de 0,2 l/100 km no consumo do carro (onde antes rondava os 5,0 ou 4,9 litros aos 100 km, agora consegui chegar aos 4,7 litros aos 100 km). É um percurso muito plano e sem praticamente trânsito, o que me permite comparar facilmente estes dados.

Centrando-nos no comportamento em piso molhado, estamos a fazer o teste destes pneus na Galiza (terra de chuvas no inverno), pelo que nos nossos percursos habituais pudemos comprovar a aderência dos Michelin Pilot Sport 4 em piso molhado.

A temperatura média nos dias de chuva ronda os 13-15 ºC. Há um percurso habitual por estrada, com um troço de dupla faixa de ultrapassagem em subida, e no final dessa faixa surge uma curva bastante complicada, sobretudo a alta velocidade, onde é fácil pôr à prova de forma segura a aderência dos pneus. Surpreende ver que, mesmo com o asfalto molhado, a entrada nessa curva pode fazer-se a mais velocidade do que com outro tipo de pneus; como referência tenho os anteriores que o carro equipava, que, em piso molhado, não me permitiam tomar a curva a mais de 90 km/h (de forma segura), enquanto no teste com os Michelin Pilot Sport 4 consigo atingir os 100 km/h com total segurança nesse troço.

Outro ponto crítico na condução com asfalto molhado, ou no caso da Galiza, consoante o dia, pode estar inundado, são as típicas zonas de autoestrada onde é fácil que o carro perca aderência ao entrar ligeiramente em aquaplaning: zonas onde o asfalto não drena corretamente e, ao levar pneus bastante largos, é mais fácil notar a perda de aderência. Mais uma vez, em comparação com os pneus que equipava antes, a sensação é de maior controlo, ou seja, a evacuação da água é mais rápida por parte do pneu (nota-se o seu novo composto de borracha com sílica) e mais eficaz, o que nos permite, ao volante, passar por estas zonas com mais segurança, por vezes até sem necessidade de soltar o pedal do acelerador.

Por último, fica a travagem em piso molhado; aqui vamos diretamente aos números oficiais. De facto, a etiqueta do pneu tem classe A em travagem em piso molhado e, segundo um estudo realizado pela TÜV SÜD, o Michelin Pilot Sport 4 foi o melhor da sua categoria em travagem em piso molhado (estudo realizado a 80 km/h), em comparação com as principais marcas de pneus do mercado.

Duração e desgaste após mais de 14.000 km

Para terminar, falta falar do desgaste que o pneu vai sofrendo, agora que já ultrapassámos a barreira dos 10.000 km percorridos (concretamente 14.000 km). Na medição que realizámos, o piso nas rodas dianteiras situa-se nos 5 mm e nas traseiras (veículo de tração traseira) nos 4 mm. Continua na boa direção para a durabilidade prevista de 29.000 km, segundo os diferentes testes realizados pela Dekra para a Michelin.