بيلوت سبورت 4 من ميشلان، رأي واختبار على الطريق المبلل

منذ عام تقريباً ونحن نختبر إطارات Michelin Pilot Sport 4، وهي إطارات مخصصة للسيارات ذات الطابع الرياضي، دون أن تصل إلى فئة السيارات الخارقة التي تشغل فيها الفراغ الإطارات الجديدة Michelin Pilot Sport 4 S. لقد أخبرناكم سابقاً بالانطباعات الأولى عن إطارات Michelin SP4، لكن بقي علينا الحديث عن سلوكها على الطريق المبلل، وهو أمر أتيحت لنا فرصة التحقق منه مراراً في حياتنا اليومية في غاليسيا، حيث تكون الأمطار (وإن تأخرت قليلاً هذا العام) غزيرة عادةً.

نذكّر بأننا جهزنا Clase C بتجهيز AMG بإطارات Michelin SP4 في أمامية السيارة بمقاس 225/45 R17، بينما مقاس الإطارات الخلفية 245/40 R17. سيارة Clase C التي نختبر عليها الإطارات تعمل بالديزل، وتتمتع ببعض الجوانب الرياضية (مثل نظام تعليق أكثر صلابة أو الجنوط)، لكنها في جوهرها تسعى إلى الراحة داخل المقصورة، ولذلك كان التحدي المتمثل في معرفة ما إذا كنا سنحسّن بعض الجوانب الديناميكية مثيراً للاهتمام.

14.000 كم – 12 شهراً – اختبار على الطريق المبلل

قبل بضعة أشهر حللنا السلوك على الطريق الجاف خلال أول 5.000 كم من القيادة، مع إبراز خاصية تميز إطارات Michelin Pilot Sport 4 بوضوح: الاستجابة لأوامر التوجيه أدق وأسرع من إطارات أخرى، مما يحسّن استجابة السيارة عند السرعات العالية. وتفصيل آخر أشرنا إليه في حينه هو الانخفاض الطفيف في الاستهلاك. أسلك عادةً مسارات معينة بانتظام، لذا كان من السهل عليّ إجراء مقارنات في الاستهلاك على الطرق السريعة، وتحديداً هناك مقطع طوله 80 كم أقطعه عدة مرات في الشهر على الطريق، وقد لاحظت مقارنة بالإطارات السابقة الإطارات، انخفاضاً طفيفاً قدره 0,2 لتر/100 كم في استهلاك السيارة (فبعد أن كان يدور حول 5,0 أو 4,9 لتر لكل 100 كم، صرت أحقق الآن 4,7 لتر لكل 100 كم)، فهو مسار مستوٍ جداً وبالكاد يوجد فيه مرور، وهذا يتيح لي مقارنة هذه البيانات بسهولة.

وبالتركيز على السلوك على الطريق المبلل، نجري اختبار هذه الإطارات في غاليسيا (أرض الأمطار في الشتاء)، لذلك تمكنّا خلال مساراتنا المعتادة من التحقق من قبضة إطارات Michelin Pilot Sport 4 على الأرض المبللة.

يبلغ متوسط الحرارة في أيام المطر نحو 13-15 درجة مئوية، وهناك مسار معتاد على الطريق يتضمن مقطعاً ذا مسارين للتجاوز في منحدر صاعد، وفي نهاية المسار تظهر منعطف صعب جداً خاصةً بالسرعات العالية، ومن السهل فيه اختبار قبضة الإطارات بأمان. المدهش أنه رغم بلل الإسفلت يمكن الدخول إلى هذا المنعطف بسرعة أكبر مما مع إطارات أخرى؛ فكمرجع لدي الإطارات السابقة التي كانت تُركَّب على السيارة، والتي لم تكن تسمح لي في حالة الأرض المبللة بتجاوز 90 كم/س في المنعطف (بأمان)، بينما مع إطارات Michelin Pilot Sport 4 في الاختبار أتمكن من بلوغ 100 كم/س بثقة تامة في ذلك المقطع.

نقطة حاسمة أخرى في القيادة على الإسفلت المبلل، أو في حالة غاليسيا حيث قد تكون الأرض مغمورة بالمياه حسب اليوم، وهي المناطق المعتادة على الطريق السريع التي يسهل فيها أن تفقد السيارة التماسك عند الدخول في انزلاق مائي خفيف، وهي مناطق لا يصرّف فيها الإسفلت الماء بشكل صحيح، ومع إطارات عريضة جداً يسهل الشعور بفقدان التماسك. وبالمقارنة مجدداً مع الإطارات التي كانت مركبة سابقاً، فالإحساس بمزيد من التحكم، أي أن تصريف المياه أسرع من جانب الإطار (ويُلاحَظ تركيبته المطاطية الجديدة المحتوية على السيليكا) وأكثر فعالية، مما يتيح لي عند المقود اجتياز هذه المناطق بأمان أكبر، بل أحياناً دون الحاجة إلى رفع القدم عن دواسة الوقود.

وأخيراً يأتي الفرملة على الطريق المبلل، وهنا ننتقل مباشرة إلى الأرقام الرسمية. فعلاً، ملصق الإطار يحمل التصنيف A في الفرملة على الأرض المبللة، بل إن دراسة أجرتها TÜV SÜD أظهرت أن Michelin Pilot Sport 4 كان الأفضل في فئته في الفرملة على الطريق المبلل (دراسة أُجريت بسرعة 80 كم/س) مقارنةً بأهم العلامات التجارية للإطارات في السوق.

المتانة والتآكل بعد أكثر من 14.000 كم

وأخيراً يجب أن نتحدث عن التآكل الذي يعانيه الإطار، والآن بعد تجاوز حاجز 10.000 كم المقطوعة (تحديداً 14.000 كم). في القياس الذي أجريناه، يبلغ النقش على الإطارات الأمامية 5 مم، وعلى الخلفية (سيارة دفع خلفي) 4 مم. وهو لا يزال في الاتجاه الصحيح نحو متانة متوقعة تبلغ 29.000 كم وفقاً للاختبارات المختلفة التي أجرتها Dekra لصالح Michelin.