Michelin Pilot Sport 4, Test und Erfahrungsbericht bei Nässe

Seit einem Jahr testen wir die Michelin Pilot Sport 4, Reifen für sportliche Fahrzeuge, allerdings ohne die Kategorie der Supersportwagen zu erreichen, für die die neuen Michelin Pilot Sport 4 S vorgesehen sind. Wir haben euch bereits die ersten Eindrücke der Michelin SP4 geschildert, doch fehlte noch, über ihr Nassverhalten zu sprechen, etwas, das wir bei unserem Alltag in Galicien, wo der Regen (wenn auch in diesem Jahr etwas spät) meist reichlich fällt, schon oft überprüfen konnten.

Zur Erinnerung: Wir haben die Michelin SP4 an einer Mercedes C-Klasse mit AMG-Ausstattung montiert. Die Vorderreifen messen 225/45 R17, während die Hinterreifen die Maße 245/40 R17 haben. Die C-Klasse, mit der wir die Reifen testen, ist ein Diesel mit einigen sportlichen Merkmalen (wie einer strafferen Federung oder den Felgen), die aber im Grunde auf Komfort an Bord ausgelegt ist. Daher war die Herausforderung interessant, ob wir bestimmte dynamische Eigenschaften verbessern können.

14.000 km – 12 Monate – Test bei Nässe

Vor einigen Monaten haben wir das Verhalten auf trockener Fahrbahn in den ersten 5.000 km analysiert. Dabei fiel eine Eigenschaft auf, die die Michelin Pilot Sport 4 sehr gut beschreibt: Die Reaktion auf Lenkbefehle ist präziser und schneller als bei anderen Reifen, was das Ansprechverhalten des Autos bei hohen Geschwindigkeiten verbessert. Ein weiteres Detail, das wir damals schon angedeutet hatten, ist der leichte Rückgang des Verbrauchs. Ich fahre bestimmte Strecken regelmäßig, daher fiel es mir leicht, den Verbrauch auf Landstraßen zu vergleichen. Konkret gibt es eine 80 km lange Strecke, die ich mehrmals im Monat fahre. Dort habe ich im Vergleich zu den vorherigen Reifen eine leichte Reduzierung von 0,2 l/100 km beim Verbrauch des Autos festgestellt (wo er früher bei 5,0 oder 4,9 Litern auf 100 km lag, erreiche ich jetzt 4,7 Liter auf 100 km). Es ist eine sehr flache Strecke mit kaum Verkehr, sodass sich diese Daten leicht vergleichen lassen.

Zum Nassverhalten: Wir testen diese Reifen in Galicien (einer Region mit viel Winterregen), daher konnten wir auf unseren üblichen Strecken den Grip der Michelin Pilot Sport 4 auf nasser Fahrbahn überprüfen.

Die Durchschnittstemperatur an Regentagen liegt bei etwa 13–15 °C. Auf einer üblichen Landstraße gibt es einen Abschnitt mit zweispurigem Überholstreifen bergauf. Am Ende der Spur folgt eine recht anspruchsvolle Kurve, besonders bei hoher Geschwindigkeit, an der sich der Grip der Reifen gut und sicher testen lässt. Überraschend ist, dass man bei nasser Fahrbahn in diese Kurve schneller einfahren kann als mit anderen Reifen. Zum Vergleich: Mit den vorherigen Reifen des Autos konnte ich die Kurve bei Nässe nicht schneller als 90 km/h sicher nehmen, während ich mit den Michelin Pilot Sport 4 dieselbe Strecke mit 100 km/h problemlos und sicher bewältigen kann.

Ein weiterer kritischer Punkt beim Fahren auf nasser Fahrbahn, oder in Galicien je nach Tag auch auf überfluteter Straße, sind die typischen Autobahnabschnitte, in denen das Auto beim Einfahren leicht ins Aquaplaning geraten und an Haftung verlieren kann. Dort entwässert der Asphalt nicht richtig, und bei relativ breiten Reifen spürt man den Verlust der Haftung leichter. Auch hier ist im Vergleich zu meinen früheren Reifen das Gefühl von mehr Kontrolle spürbar: Der Reifen leitet das Wasser schneller ab (man merkt die neue Gummimischung mit Silica) und effektiver, sodass wir diese Abschnitte am Lenkrad sicherer passieren können, manchmal sogar ohne den Gaspedal loslassen zu müssen.

Zuletzt bleibt das Bremsen auf nasser Fahrbahn. Hier gehen wir direkt zu den offiziellen Zahlen. Tatsächlich hat der Reifen auf dem Reifenlabel beim Nassbremsen die Klasse A, und laut einer Studie des TÜV SÜD war der Michelin Pilot Sport 4 in seiner Kategorie der beste beim Nassbremsen (Studie bei 80 km/h) im Vergleich zu den wichtigsten Reifenmarken auf dem Markt.

Haltbarkeit und Verschleiß nach mehr als 14.000 km

Zum Schluss müssen wir über den Verschleiß des Reifens sprechen, der jetzt, nachdem die 10.000-km-Marke überschritten wurde (konkret bei 14.000 km), fortschreitet. Bei unserer Messung liegt das Profil an den Vorderreifen bei 5 mm und an den Hinterreifen (Hecktriebler) bei 4 mm. Das entspricht dem Weg zur prognostizierten Laufleistung von 29.000 km, laut verschiedenen Tests, die Dekra für Michelin durchgeführt hat.