Test Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150 CV: Varna stava

Nekaj tednov potem, ko smo videli, kako je Skoda predstavil najbolj radikalno različico Skoda Kodiaqa z oznako »RS« (dvoturbo dizelski motor s 240 CV, ki izgleda odlično), smo sedli za volan tiste, ki jo lahko štejemo za najbolj racionalno možnost v ponudbi. Največjemu SUV-ju češke znamke namreč odlično pristaja motor TSI s 150 CV. Enota, ki je v povezavi s 7-stopenjskim menjalnikom DSG dvigne raven Kodiaqa in ga uvrsti med najboljše v vedno bolj gostem segmentu.

Oče družine SUV-jev Skoda je prinesel preskok v kakovosti, s katerim češka znamka z vsakim novim modelom presenetljivo navdušuje. Zdaj, v času ofenzive SUV-jev z napovedjo modela Karoq in predstavitvijo Kamiq, Skoda Kodiaq ohranja svojo moč. Velik del zaslug za to ima prav ta motor TSI s 150 CV, ki se je razširil po vsej ponudbi ne le češkega proizvajalca, ampak tudi drugih znamk skupine Volkswagen, in pri vseh vrstah modelov.

Ta motor je nadomestil prejšnji bencinski blok v ponudbi, 1.4 TSI, prav tako s 150 CV. Njegove različne izvedbe tvorijo močan nabor, s katerim lahko ustrežemo vsem kupcem Kodiaqa, ki je zaradi nepremagljivega razmerja med ceno in kakovostjo ter odlične dinamike v vseh pogledih postal glavni zgled v segmentu.

Preizkusili smo model, ki je imel ta motor v kombinaciji s 7-stopenjskim samodejnim menjalnikom DSG – ki ga zelo priporočamo –, pogonom na sprednja kolesa in 7 sedeži. Toda Skoda ponuja tudi možnosti štirikolesnega pogona, 6-stopenjskega ročnega menjalnika in različice s 5 sedeži, ki jih je mogoče med seboj kombinirati glede na izbrano opremo, da dobite Kodiaq, ki vam najbolj ustreza.

Ponuja tudi drug dizelski motor, 2.0 TDI z močjo 150 ali 190 CV. Katera je najboljša izbira? V našem testu bomo poskušali razjasniti dvome.

Skoda Kodiaq Style 1.5 TSI 150 CV

Kot smo že napovedali, je bil naš testni Skoda Kodiaq različica Style z motorjem 1.5 TSI s 150 CV, menjalnikom DSG, pogonom na sprednja kolesa in 7 sedeži. Oprema različice Style je v standardu resnično bogata (parkirni senzorji, tri-conska klimatska naprava, virtual cockpit, 18-palčna aluminijasta platišča, sistem zagona in odklepanja brez ključa ter električni zadnji pokrov prtljažnika) in Kodiaq ponuja za izhodiščno ceno 30.000 € ob trenutni akciji Skoda. Ali obstaja kakšen SUV s tako predstavitvijo po boljši ceni? Pravzaprav je težko presegati to, kar ponuja Skoda.

Če k temu dodamo zelo, a res zelo zanimivo dinamiko vožnje, se Skoda Kodiaq jasno uvršča med referenčne modele segmenta. Zakaj? Ker motor z lahkoto premika 1.625 kg težak Kodiaq, se hitro odziva že pri nizkih vrtljajih (ko presežemo 1.500 vrt/min) in ponuja visok tempo pospeševanja, kadar je to potrebno.

Pri tem k temu bistveno prispeva gladkost samodejnega menjalnika DSG (kot vedno v skupini VAG), ki se odlično odziva na pritisk desne noge voznika in prilagaja odziv motorja glede na načine vožnje (Comfort, Normal in Sport). Ti načini prilagajajo natančnost krmiljenja, blaženje in odziv plina, zaradi česar je Kodiaq v vseh situacijah res prijeten za vožnjo. Poleg tega lahko različice 4×4 opremimo z adaptivnim vzmetenjem, ki vključuje način off-road za dodatnih 920 €.

Posebno omembo zasluži tehnologija izklapljanja cilindrov, ki jo je Skoda vgradil v ta motor Kodiaqa. Adut, s katerim avto zmanjšuje porabo goriva in učinkovito upravlja vbrizgavanje. Ko se premikamo v visokih prestavah in pri sproščenih hitrostih, krmilna enota preneha vbrizgavati gorivo v dva cilindra in Kodiaq se lahko premika z motorjem, ki deluje v načinu »dva cilindra«, dokler ponovno ne potrebujemo večje moči navora (največ 250 Nm).

Natančneje, ta tehnologija se običajno vklopi, ko motor vrti pod 1.800 vrt/min in pri hitrostih okoli 100 km/h (pri 130 km/h se izklopi). Zaradi te tehnologije Skoda zmanjša porabo za pol litra na 100 km (pri polovici cilindrov ne preseže 5 l/100 km), kar naredi bolj znosno skupno povprečno porabo, doseženo v našem testu, in sicer 7,9 litra v kombiniranem ciklu avtoceste, sekundarnih cest in mestnih odsekov.

Skratka, s tem Skoda Kodiaqom 1.5 TSI imamo pred seboj SUV velikega formata. Vozilo, ki se giblje sproščeno, na asfaltu dobro drži cesto brez nihanja, razen če ga pripeljemo do meja, z dobro porabo in odlično praktičnostjo (dobro preglednost, udobno voznikovo mesto in praktične rešitve Simply clever, značilne za Skoda).

Tudi kapaciteta prtljažnika 735 litrov (ob dveh vrstah sedežev) je referenca v segmentu. Njegova tretja vrsta sedežev je sicer za odraslo osebo standardne velikosti nerodna, a dobro pride za reševanje kakšne družinske situacije z »overbookingom«. Na minus pa gre to, da bi morali vgraditi povezavo Android Auto brez kablov, kot to že vključuje češka znamka v svojih najnovejših novostih.

Ponudba Skoda Kodiaq

Če pustimo ob strani različico RS, namenjeno bolj zahtevnim kupcem, ponudba Skoda Kodiaqa ponuja širok nabor motorjev. Kot smo že povedali, je bencinske in dizelske motorje mogoče kombinirati z ročnim ali samodejnim menjalnikom in pogonom 4×2 ali 4×4, z možnostjo 5 ali 7 sedežev. Vse to s 6 različnimi izvedbami opreme, v nekaterih primerih z zelo specifičnimi lastnostmi. To pomeni, da če želimo kupiti Kodiaq, moramo najprej premisliti, za kaj ga potrebujemo in kaj želimo najti v tem SUV-ju.

Če želimo standardni družinski terenec, ne glede na število sedežev in pogon, nam izvedbe Active, Ambition in Style ponujajo zelo raznolike možnosti. Z izvedbo Scout dobimo bolj terenski Kodiaq, z večjo višino od tal za boljše zmogljivosti off-road in vedno s pogonom 4×4. Sportline poudarja športne detajle, ki dajo tej izvedbi pikantnost. In nazadnje izvedba Laurin & Klement (L&K) dvigne raven ekskluzivnosti z bogatejšo opremo, ki SUV postavi ob bok premium modelom … brez doplačila, ki ga prinaša izbira drugih znamk.

Tako izgleda ponudba Skoda Kodiaq:

Skoda Kodiaq Active……………. Od 23.300 €
Skoda Kodiaq Ambition……….. Od 24.900 €
Skoda Kodiaq Style…………….. Od 30.000 €
Skoda Kodiaq Sportline……….. Od 28.300 €
Skoda Kodiaq Scout……………. Od 32.500 €
Skoda Kodiaq L&K……………… Od 33.950 €

Glede na te številke, ob katerih si le redki lahko privoščijo nakup, bosta odločitev o nakupu zaznamovali dve prednostni točki. Bolj ali manj potrebe po terenskih zmogljivostih in koliko opreme želimo. Če potrebujemo kaj bolj terenskega, bo izvedba Scout najbolj pravilna izbira. Če pa nam je pomembno, da ima Kodiaq čim bogatejšo opremo, nas bo izvedba L&K postavila pred avto, ki se pomeri z rivali premium razreda, za precej evrov manj.

Ob teh dveh možnostih, namenjenih specifični publiki, imamo še dve izhodiščni izvedbi, Active in Ambition, ki ponujata vse mehanske možnosti ponudbe in možnost doplačila za tretjo vrsto sedežev, 1.045 € več. V času vala »proti dizelu« in ob dobrih zmogljivostih, ki jih ponuja 1.5 TSI, ki smo ga preizkusili, lahko dobimo Kodiaq z dobro opremljenostjo (kar nam omogoča dodatke, kot so varnostni asistenti ali navigacija), menjalnikom DSG in pogonom na zadnja kolesa za približno 25.000 €.

SUV velikega formata, ki si ga le redki lahko privoščijo, in čigar največji tekmec se lahko skriva prav v hiši. Če je Kodiaq za nas malo prevelik … imamo Karoq, zelo dobro opremljen, za malo več kot 20.000 € (trenutno na voljo od 19.300 €), ki ponuja vse, kar mora SUV biti.

Tehnične specifikacije tega avtomobila

TerenskiSkoda Kodiaq16 različic · od 46,800 €