Preizkusili smo Volkswagen T-Cross: nakupovalni vodnik za pravo izbiro

Že smo se usedli za volan Volkswagen T-Crossa, novega malega SUV-ja te blagovne znamke. Povemo vam, kako se vozi, in vam damo ključne informacije, da lahko izberete pravilno.

Pri predstavitvi novega Volkswagen T-Crossa se nenehno ponavlja stavek, ki pritegne pozornost: »Veliko več kot mestni SUV«. Prvo, kar pomislite, je, da za to pač obstaja Volkswagen T-ROC, kajne? Primerjava se ponuja sama, in pomislek je upravičen.

Zato je prav, da poznate glavne razlike med VW T-Crossom in T-ROC-om, v velikosti, ponudbi motorjev, ceni … Tukaj vam prilagamo tudi ustrezen preizkus VW T-ROC-a, z analizo ponudbe in priporočili za nakup.

Zdaj se osredotočimo na novi T-Cross. Za začetek pa ni boljšega kot video:

https://youtu.be/yHt7OycgmTA

Zunanji in notranji dizajn Volkswagen T-Crossa

Najmanjši od SUV-jev znamke Volkswagen meri 4,11 metra v dolžino, širina znaša 1,78 metra, višina pa 1,56 metra. Po velikosti, pa tudi po zasnovi in ceni so njegovi glavni tekmeci Seat Arona, Peugeot 2008, Renault Captur ali Kia Stonic.

Platforma, na kateri temelji T-Cross, ki se proizvaja v tovarni Volkswagen v Pamploni, je ista, kot jo uporablja njegov »bratranec«, Seat Arona. Enako osnovo uporabljata tudi Seat Ibiza in Volkswagen Polo.

Zunaj je T-Cross precej podoben T-ROC-u, zlasti v zasnovi sprednjega dela. Zadaj mu povezava med obema svetlobnima skupinama daje zelo značilen videz. Na voljo je 12 barv karoserije, streha pa je lahko biserno siva ali črna.

Ena od prednosti T-Crossa pred konkurenco je njegova prostorna notranjost, zaradi česar je lahko celo alternativa kompaktnemu avtomobilu. Zadnja sedeža ponujata zelo dobro višino in prostor za noge, prednost pa je tudi v tem, da se zadnja klop lahko vzdolžno premika za 14 centimetrov.

To omogoča spremenljivo prostornost prtljažnika med 385 in 455 litri (z zloženimi naslonjali sedežev doseže 1.281 litrov), kar sodi med najboljše v svojem razredu. V standardni opremi je komplet za popravilo predrtih gum, možno pa ga je opcijsko zamenjati z rezervnim kolesom za silo.

Zasnova armaturne plošče je z vidika ergonomije, praktičnih predalov za odlaganje predmetov in položaja za volanom zelo dobro rešena. Kakor pri T-ROC-u je tudi kakovost izdelave dobra. Vtis pa zmanjšuje veliko količine trdih plastičnih materialov, uporabljenih po celotni notranjosti. Od Volkswagen vedno pričakujete nekaj jasno nadpovprečnega v tem pogledu, česar pa ne dobite ne pri T-ROC-u ne pri T-Crossu.

Volkswagen ponuja različne večpredstavnostne sisteme za T-Cross, od Radio Composition Media z 8-palčnim zaslonom na dotik do naprednejšega Discover Media z navigacijskimi podatki za Evropo, ki ponuja storitve Guide&Inform za tri leta.

Zelo priporočljiva tehnološka možnost je konfigurabilna digitalna instrumentna plošča. Težava je, da je na voljo samo v standardni opremi različice Sport, v drugih pa je ni mogoče dodati niti kot opcijo. Velja izpostaviti, da gre za novo različico Digital Cockpita znamke Volkswagen, z zaslonom, ki je še večji kot pri samem T-ROC-u.

Klasična instrumentacija ima klasične merilnike, na sredini pa zaslon z informacijami.

Volkswagen Connect: privzeto dobro povezan

Povezljivost ima pri novih avtomobilih vse večji pomen, pri Volkswagen pa to dobro vedo. Zato se na tem področju močno trudijo, kar je nujno pri avtomobilu, katerega ciljna skupina so predvsem mladi kupci.

Večpredstavnostni sistemi podpirajo Android Auto in Apple CarPlay. Na voljo so tudi do 4 USB-priključki v standardni opremi (od druge stopnje opreme naprej) ali brezžični polnilnik za telefon.

Poleg tega aplikacija Volkswagen Connect ponuja številne funkcije, ki telefon ob povezavi z vozilom spremenijo v pravega osebnega pomočnika, zahvaljujoč standardnemu modulu VW Connect DataPlug.

Med drugim aplikacija MiVolkswagen zagotavlja informacije o vozilu, kot so raven goriva v rezervoarju, intervali servisiranja ali kontrolna sporočila. Funkcija parkiranja omogoča lociranje zadnje lokacije avtomobila na zemljevidu, z možnostjo vodenja do njega. Z zgodovino poti lahko dostopate do dnevnih poti, kjer so shranjeni parametri, kot so trajanje, stroški goriva itd.

Obstaja tudi funkcija klica na pomoč na cesti prek storitve VW ali stik z vašim priljubljenim servisnim centrom VW za neposredni klic ali pošiljanje zahteve za obisk. Mogoče je celo primerjati svojo učinkovitost z drugimi uporabniki, pri čemer se zbirajo točke in trofeji prek funkcije Moji izzivi.

Za volanom Volkswagen T-Crossa

Za zdaj so pri nakupu T-Crossa na voljo tri možnosti: dva 1-litrska tri-valjna bencinska motorja s 95 in 115 KM ali 1.6 dizelski motor s 95 KM. Ob koncu leta se pričakuje prihod 1.5 TSI z 150 KM. Za 1.0 s 115 KM je na voljo menjalnik DSG, pogona na vsa štiri kolesa pa ni.

Noben od treh motorjev za avto, kot je T-Cross, ni prešibek. 1.0 bencinski motor je prijeten za uporabo, tudi ko njegov zvok ali delovanje jasno kažeta, da gre za tri-valjnik, na primer pri vrtenju v zgornjem delu vrtljajnega števca.

Pri vožnji po mestu ali pri varčni vožnji bi bilo morda težko ugotoviti, katero različico vozite. Čeprav najšibkejša uporablja 5-stopenjski menjalnik, v nasprotju s 6-stopenjskim pri 115 KM, so njeni prestavni razmiki ožji.

Toda dodatna moč 115 KM je tu, ko jo potrebujete. Boljše pospešuje, očitno hitreje pospeši, z daljšimi prestavami pa omogoča vožnjo po avtocesti z nižjim številom vrtljajev motorja. To prinaša dvojno prednost: manj hrupa in manj porabe. Zato je pri izbiri motorja dobro dobro premisliti in ne bati se večje moči 115 KM. Ne boste je plačali v porabi, poleg 20 dodatnih KM pa dobite še marsikaj, kot vam bom povedal kasneje.

1.6 TDI v T-Crossu nismo preizkusili, smo pa nedavno vozili Seat Arono s tem motorjem. Na izhodiščni ceni je približno 500 evrov dražji od 1.0 s 115 KM. Zelo zmogljiv motor, ki v T-Crossu daje veliko zadovoljstva. Izbrali bi ga le … če veliko potujete po cesti in boste malo po mestu. V nasprotnem primeru je bolje bencin.

In ne govorim le o porabi, ampak tudi o tem, da je dizel bolj nagnjen k obiskom delavnice, če z njim ne vozite po cesti. Mimogrede, ta 1.6 TDI že uporablja AdBlue za filter delcev. Oba, tako 1.0 TSI kot 1.6 TDI, imata zobati jermen.

Sicer pa je T-Cross tak avtomobil, na katerega se hitro navadite, ne glede na motor. Upravljalni elementi so mehki in z njimi je lahko upravljati. Volan je natančen in dobro prenaša dogajanje med asfaltom in kolesi. Vidljivost je dobra, je obvladljiv in okreten v mestu, vzmetenje pa dobro deluje pri zadrževanju gibanja karoserije, z dobro uravnoteženostjo, ki zagotavlja učinkovitost brez ogrožanja udobja.

Brez pogona na vsa kolesa in brez pomoči za terensko vožnjo je T-Cross zmožen zapustiti asfalt zahvaljujoč nekoliko višji karoseriji kot pri osebnem avtomobilu. Vendar bi se po poteh ali poljskih poteh spuščali le, če niso v slabem stanju.

Oprema in cene VW T-Crossa: premislite dobro

Na začetku ponudba T-Crossa vključuje obe omenjeni različici 1.0 TSI tri-valjnega bencinskega motorja, s 95 in 115 KM, ter 1.6 TDI s 95 KM. Edini motor, s katerim lahko izberete menjalnik DSG, je močnejši bencinski 1.0. In pozor, denarja za menjalnik z dvojno sklopko je vse manj: 1.210 evrov stane kot opcija, kar je vsekakor priporočljivo.

Ti motorji so kombinirani s tremi stopnjami opreme: Edition, Advance in Sport, pri čemer je Sport na voljo samo z motorjem s 115 KM, za katerega stopnja Edition ni na voljo. Cene so naslednje:

• T-Cross 1.0 TSI 95 KM 5v Edition: 18.990 €
• T-Cross 1.0 TSI 95 KM 5v Advance: 20.620 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 KM 6v Advance: 21.310 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 KM 6v Sport: 23.230 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 KM DSG Sport: 22.520 €
• T-Cross 1.0 TSI 115 KM DSG Sport: 24.440 €
• T-Cross 1.6 TDI 95 KM 5v Edition: 21.790 €
• T-Cross 1.6 TDI 95 KM 5v Advance: 23.420 €

Za pravilno izbiro, zlasti če imate omejen proračun, je dobro natančno poznati opremo vsake različice.

Pozor, različice Edition so že zelo dobro opremljene, pogrešali boste le aluminijaste platišča. Vključujejo na primer omejevalnik hitrosti, večfunkcijski volan, klimatsko napravo, senzor utrujenosti, sistem zaviranja v sili in sistem za preprečevanje trka, meglenke s smernim lučmi ter povezljivost App-Connect.

Oprema, ki jo prinašajo Advance, bi stala 2.000 evrov, če bi jo izbrali posebej, ta različica pa stane 1.630 evrov več kot Edition. Dodaja 16-palčna aluminijasta platišča, črne strešne nosilce, usnjen volan, parkirne senzorje, klimatronik in adaptivni tempomat. Naložba se splača.

Nad njo je še stopnja Sport, ki stane 1.920 evrov več kot Advance, a prinaša 3.000 evrov vredne opreme. Tu so platišča velika 17 palcev, strešni nosilci so kromirani, sprednje luči imajo LED tehnologijo, dodan je izbirnik profilov vožnje, zadnja kamera, paket osvetlitve in preglednosti, električno sklopljiva zunanja vzvratna ogledala ter digitalna instrumentna plošča.

Med dodatnimi paketi lahko pri Edition dodate paket Comfort, ki stane 750 evrov in prinaša paket osvetlitve in preglednosti, samodejno klimatsko napravo ter udobnejše sedeže. Za Advance je paket Technology enako drag in dodaja zadnjo kamero, paket osvetlitve in preglednosti, zložljiva vzvratna ogledala ter sprednja sedeža z ledveno oporo. Pri Sport ta paket dodaja zagon brez ključa, pomoč pri parkiranju in indukcijski polnilnik za mobilni telefon.

Za prilagajanje T-Crossa morate začeti z najvišjo različico, Sport. Samo v tem primeru so na voljo športni paket R-Line (2.175 evrov) in oblikovna paketa Green in Orange (665 evrov). Pozor pri slednjih: dekorativni vstavki v barvi, zunanji in notranji, ali 18-palčna platišča lahko vizualno pritegnejo pozornost. Vendar pomenijo gume dimenzije 215/45, zelo nizek profil, kar vpliva na udobje, ceno gum ob menjavi in na skrbnost, s katero jih je treba uporabljati, da platišč ne opraskate.

Kateri je idealni VW T-Cross?

Moje priporočilo je, kadar je le mogoče, potruditi se in izbrati 1.0 TSI s 115 KM. To je 2.300 evrov več kot osnovni T-Cross, a dobite veliko več. Najprej vso opremo, ki jo prinaša stopnja Advance, kot je bilo opisano zgoraj.

Še pomembneje pa je, da dobite močnejši motor, ki pri dejanski uporabi ne bo porabil več, z rezervo moči, ki lahko pride prav, če zapustite mesto ali se odpravite na daljše potovanje, šeststopenjski menjalnik namesto petstopenjskega ter zadnje ploščne zavore namesto bobnastih.

Galerija slik VW T-Crossa

Tehnične specifikacije tega avtomobila

CrossoverVolkswagen T-Cross7 različic · od 25,550 €