Test Lexus NX 450h+, analiziramo prednosti tega odličnega PHEV-ja

Japonski proizvajalec Toyota je bil pionir hibridizacije, kar se je odrazilo tudi v njihovi luksuzni znamki Lexus. Vendar so se v svet plug-in hibridov (PHEV) in električnih vozil podali nekoliko kasneje, a brez dvoma stopajo trdno in s kombinacijo, ki prepričuje.

Preizkusili smo enega najboljših plug-in hibridnih SUV-jev na trgu, namreč Lexus NX 450h+, ki ponuja 306 KM in popolnoma električni doseg več kot 76 km. Da boste bolje spoznali prednosti tega PHEV SUV-ja, vam jih predstavljamo v sedmih točkah.

1. Prenovljena zunanjost druge generacije

Pred letom dni je bila na trg predstavljena druga generacija modela Lexus NX, ki je občutno spremenila zunanji in notranji videz. Ko se osredotočimo na zunanjost, izstopa nova sprednja maska z oblikovnim jezikom japonske znamke, ki mu daje značaj (tudi če ne gre za različico F-Sport), zadnja linija pa je zelo izrazita, LED svetilke pa se raztezajo čez vrata prtljažnika.

Sprednje luči imajo LED tehnologijo za vse svetlobne funkcije, izstopajo dolge luči s samodejnim vklopom in fazno regulacijo, ki zagotavljajo odlično osvetlitev. Tudi sprednje meglenke so ohranjene, vendar so zdaj LED.

2. Prostorna, tehnološka in kakovostna notranjost

Kakovost ostaja zaznamovalna lastnost notranjosti Lexus NX, ne glede na to, kateri del armaturne plošče se dotaknemo, vedno naletimo na mehko plastiko ali usnje, z mehkim občutkom, ki ustreza pričakovanjem od premium SUV-ja (kar je pri tipičnih premium znamkah vedno redkeje).

Pravzaprav je količina črne plastike ali plastike nizke kakovosti v notranjosti zanemarljiva, za razliko od nekaterih konkurenčnih modelov, ki “pretiravajo” s tem materialom.

Izstopa velik zaslon multimedijskega sistema, ki omogoča povezavo s pametnim telefonom, vendar je pomanjkljivost, da brezžično povezavo ponujajo le uporabnikom iPhone, medtem ko morajo uporabniki Android Auto povezavo vzpostaviti s kablom (zanimiva podrobnost).

3. Udobje za volanom

Poleg prostornosti sedežev izstopa predvsem udobje sprednjih sedežev. So precej mehki, dobro oblikujejo telo in spominjajo na fotelje. Če k temu dodamo dobro zvočno izolacijo v notranjosti in visoko udobje vožnje zaradi mehkega delovanja motorja, je končni rezultat zelo udobno vozilo.

Ne glede na to, ali smo v gneči velikega mesta ali na potovanju, je v notranjosti občutek mirnosti in spokojnosti. Celo okna se zapirajo mehko (podrobnost, ki me je presenetila).

4. 306 KM iz treh motorjev

Pogonski sklop tega Lexus NX sestavlja sistem, ki ga sestavljata 2,5-litrski štirivaljni motor z notranjim izgorevanjem z močjo 185 KM in dva električna motorja, ki skupaj zagotavljata skupno moč 306 KM.

Ne smemo pa pozabiti, da gre za motor brez turbo polnilnika, atmosferskega, povezan s samodejnim menjalnikom CVT. Menjalnik ima tudi lopatke, ki lahko simulirajo prestave, vendar je treba opozoriti, da menjalniki CVT nimajo pravih prestav (imajo jermenice, ki se nenehno spreminjajo v velikosti, glede na to, kako se pospešuje ali zavira).

5. Za volanom z značajem, vendar ni športni avtomobil

Lexus NX ima več načinov vožnje: ECO, Normal in Sport, slednji pa skuša izkoristiti vseh 306 KM hibridnega sklopa. Ko preklopimo v dinamični način, menjalnik dvigne vrtljaje motorja, da iz njega iztisne vsak konjski moč.

Občutek zelo visokih vrtljajev motorja pri polnem pospeševanju je izboljšan, vendar je še vedno prisoten pri tovrstnih mehanskih konfiguracijah z atmosferskimi motorji z notranjim izgorevanjem in menjalnikom CVT.

Odziv ni tako takojšen kot pri avtomobilu s turbo polnilnikom ali drugimi konfiguracijami, vendar je več kot dovolj za varno in zanesljivo prehitevanje. Ko motor doseže višje vrtljaje, pa je to SUV z veliko močjo.

6. Več kot 70 km električne vožnje in zmerna poraba

Najbolj izstopa poraba in učinkovitost. Ima električno baterijo s kapaciteto 18 kWh, ki se lahko polni z močjo 7 kW, zato je povsem napolnjena v manj kot treh urah.

Z to baterijo je na mestnih poteh enostavno doseči doseg 70 km ali ga celo nekoliko preseči, na avtocesti pa je relativno preprosto preseči 60 km pri običajni hitrosti.

Ko se baterija izprazni, se obnaša kot običajen hibrid. Poraba na cesti – na našem običajnem preizkusnem odseku – je znašala 5,6 litra na 100 km, na avtocesti pa se je povzpela na 6,8 litra na 100 km na našem običajnem odseku med Madridom in Nigránom ter nazaj v Madrid.

7. Tehnologija, poln paket asistentov

Med opremskimi linijami priporočamo predvsem Executive, torej različico, ki smo jo preizkušali, saj je zelo bogato opremljena. Ne manjka nobene podrobnosti, seznam serijskih asistentov za vožnjo pa je zelo obsežen:

• Adaptivni tempomat
• Asistent zagona na klancu (HAC)
• Sistem za preprečevanje trka (PCS) s prepoznavanjem pešcev
• Dolge luči (AHB) s samodejnim vklopom
• Lexus Safety System+ (LSS+3)
• Zaznavanje mrtvega kota (BSM)
• Prepoznavanje prometnih znakov (RSA)
• Opozorilo in zaviranje ob prečnem prometu zadaj (RCTAB)
• Pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LTA)
• Nadzor tlaka v pnevmatikah (TPWS)
• Opozorilo na prečni promet spredaj (FCTA)
• Asistent za nujno krmiljenje (ESA)
• Sistem za preprečevanje trka s prepoznavanjem kolesarjev
• Asistent za varen izstop (SEA)
• Asistent za menjavo voznega pasu (LCA)
• Zadnja kamera s prepoznavanjem pešcev
• Sistem za preprečevanje trka s pomočnikom za križišča (ITA)
• Sistem za nujno zaviranje (EDSS)

Poudariti je treba kakovost zvočnega sistema, ki ima serijsko 10 zvočnikov in izjemno zvestobo zvoka, kar je v vozilih tega razreda redko na voljo brez doplačila. Nekatere premium znamke imajo opcijske zvočne sisteme slabše kakovosti od tega, ki ga ponuja ta Lexus.

Osebno mnenje in cena

Lexus NX je na voljo od 53.700 evrov naprej, vendar naša plug-in hibridna različica preseže 70.000 evrov, a zato ponuja vse, kar lahko pričakujemo od premium segmenta.

Za zaključek tega preizkusa: NX450h+ je odličen avtomobil, zelo udoben, plemenit, prijeten in varčen. Ni športen, ima vztrajnost, a tega tudi ne želi biti. Zato ponuja veliko udobja, kakovost izdelave pa je odlična – takšnih premium SUV-jev je vse manj. K temu je treba dodati res premium izdelavo in zelo bogato opremo.

Fotografije | Preizkusna ekipa

Tehnične specifikacije tega avtomobila

TerenskiLexus NX18 različic · od 54,050 €