Test des Lexus NX 450h+, wir analysieren die Stärken dieses großartigen PHEV

Die japanischen Toyota waren Pioniere bei der Hybridisierung, was bei ihrer Luxusmarke, Lexus, gut zur Geltung kommt. Im Bereich der Plug-in-Hybride (PHEV) und Elektrofahrzeuge sind sie allerdings etwas später eingestiegen, doch sie tun dies zweifellos mit festem Schritt und einer überzeugenden Kombination.

Wir haben uns ans Steuer eines der besten Plug-in-Hybrid-SUV auf dem Markt gesetzt, nämlich des Lexus NX 450h+, der 306 CV und eine rein elektrische Reichweite von mehr als 76 km bietet. Damit du die Stärken dieses PHEV-SUV besser kennenlernst, stellen wir sie dir in sieben Punkten vor.

1. Überarbeitetes Außendesign in der zweiten Generation

Vor einem Jahr kam die zweite Generation des Lexus NX auf den Markt, die sowohl außen als auch innen deutlich neu gestaltet wurde. Was den Außenbereich betrifft, fällt der neue Frontgrill mit der Designsprache der japanischen Marke auf, der ihm Charakter verleiht (auch wenn es sich nicht um eine F-Sport-Version handelt), und das Heck wirkt markant: Die LED-Leuchten erstrecken sich über die gesamte Heckklappe.

Die Frontscheinwerfer verfügen für alle Beleuchtungsfunktionen über LED-Technik, wobei besonders das Fernlicht mit automatischer Schaltung und in Stufen hervorzuheben ist, das eine hervorragende Helligkeit bietet. Auf Nebelscheinwerfer vorne hat man ebenfalls nicht verzichtet, sie sind nun allerdings in LED-Technik ausgeführt.

2. Geräumiger, technologisch fortschrittlicher und hochwertiger Innenraum

Die Qualität ist im Innenraum des Lexus NX nach wie vor ein Markenzeichen. Egal, welche Teile des Armaturenbretts man berührt, man findet immer weiches Kunststoffmaterial oder Leder, mit einer angenehmen Haptik, wie man es von einem Premium-SUV erwartet (was bei den typischen Premiummarken immer seltener wird).

Tatsächlich ist der Anteil an schwarzem Kunststoff oder minderwertigen Materialien im Innenraum nur symbolisch, im Gegensatz zu anderen Modellen der Konkurrenz, die dieses Material “übermäßig verwenden“.

Hervorzuheben ist der riesige Bildschirm des Multimediasystems, das eine Smartphone-Anbindung bietet. Als Verbesserungspunkt gilt jedoch, dass nur iPhone-Nutzer eine kabellose Verbindung haben, während man bei Android Auto das Kabel anschließen muss (ein kurioses Detail).

3. Komfort am Steuer

Neben der Geräumigkeit der Sitze fällt besonders der Komfort der vorderen Sitze auf. Sie sind eher weich gepolstert, bieten guten Seitenhalt und wirken wie Sessel. Dazu kommen eine gute Innenraumdämmung und ein hoher Fahrkomfort dank des laufruhigen Motors – das Ergebnis ist ein sehr bequemes Auto.

Ob im Stadtverkehr oder auf einer längeren Reise, die Atmosphäre im Innenraum ist ruhig und entspannt. Selbst die Fensterscheiben schließen sanft (ein Detail, das mich überrascht hat).

4. 306 CV aus drei Motoren

Der Antrieb dieses Lexus NX ist ein System aus einem 2,5-Liter-Vierzylinder-Verbrennungsmotor mit 185 CV, ergänzt durch zwei Elektromotoren, die zusammen eine Gesamtleistung von 306 CV liefern.

Man darf jedoch nicht vergessen, dass es sich um einen Antrieb ohne Turbo, Saugmotor, handelt, kombiniert mit einem automatischen CVT-Getriebe. Das Getriebe verfügt über Schaltwippen, mit denen sich Gänge simulieren lassen, doch CVT-Getriebe haben eigentlich keine echten Gänge (sie besitzen Riemenscheiben, die sich bei Beschleunigung oder Verzögerung ständig in ihrer Größe anpassen).

5. Am Steuer, mit Biss, aber kein Sportwagen

Der Lexus NX bietet mehrere Fahrmodi: ECO, Normal und Sport, wobei der letztgenannte versucht, jedes einzelne der 306 CV des Hybridsystems auszureizen. Im dynamischen Modus lässt das Getriebe den Motor jedoch hochdrehen, um jedes Pferd herauszuholen.

Dieses Gefühl eines sehr hoch drehenden Motors bei Vollgas wurde verbessert, ist aber bei dieser Art mechanischer Konfiguration mit Saugmotoren und CVT-Getriebe nach wie vor vorhanden.

Die Reaktion ist nicht so unmittelbar wie bei einem Auto mit Turbo oder anderen Konfigurationen, aber sie ist mehr als ausreichend, um sicher und kraftvoll zu überholen. Und sobald der Motor auf Drehzahl ist, ist es ein kraftvolles SUV.

6. Über 70 km elektrisch und moderater Verbrauch

Der Bereich, in dem dieser Lexus am meisten überzeugt, ist der Verbrauch und die Effizienz. Er verfügt über eine Elektrobatterie mit einer Kapazität von 18 kWh, die mit 7 kW geladen werden kann und daher in weniger als drei Stunden vollständig aufgeladen ist.

Mit dieser Batterie sind im Stadtverkehr leicht 70 km Reichweite zu erzielen, oder sogar etwas mehr, und auch auf der Landstraße ist es relativ einfach, bei normalem Tempo über 60 km zu kommen.

Sobald die Batterie leer ist, verhält er sich wie ein konventioneller Hybrid. Der Verbrauch auf der Landstraße – auf unserer üblichen Strecke – lag bei 5,6 Litern auf 100 km, auf der Autobahn steigt er auf 6,8 Liter auf 100 km auf unserer üblichen Strecke zwischen Madrid > Nigrán > Madrid.

7. Technik, voller Assistenten

Was die Ausstattungsvarianten betrifft, empfehlen wir vor allem die Executive, also die Variante unseres Testwagens, da sie sehr umfangreich ausgestattet ist. Kein Detail wurde vergessen, und die Liste der serienmäßigen Fahrassistenten ist sehr lang:

• Adaptiver Tempomat
• Berganfahrassistent (HAC)
• Pre-Crash-System (PCS) mit Fußgängererkennung
• Fernlichtassistent (AHB) mit automatischer Aktivierung
• Lexus Safety System+ (LSS+3)
• Totwinkelwarner (BSM)
• Verkehrszeichenerkennung (RSA)
• Warnung und Bremsung bei Querverkehr hinten (RCTAB)
• Spurhalteassistent (LTA)
• Reifendruckkontrolle (TPWS)
• Warnung vor Querverkehr vorne (FCTA)
• Notlenkassistent (ESA)
• Pre-Crash-System mit Radfahrererkennung
• Assistent für sicheres Aussteigen (SEA)
• Spurwechselassistent (LCA)
• Rückfahrkamera mit Fußgängererkennung
• Pre-Crash-System mit Kreuzungsassistent (ITA)
• Notbremssystem (EDSS)

Hervorzuheben ist die Qualität des Soundsystems, serienmäßig mit 10 Lautsprechern und einer hervorragenden Klangtreue, die man in Fahrzeugen dieser Klasse selten kostenlos findet. Einige Premiummarken bieten optional Soundsysteme an, die schlechter sind als das in diesem Lexus verbaute.

Persönliche Meinung und Preis

Der Lexus NX ist ab 53.700 Euro erhältlich. Unser Testwagen als Plug-in-Hybrid kostet jedoch über 70.000 Euro, dafür bietet er aber alles, was man von einem Premiumsegment erwarten darf.

Als Fazit dieses Tests lässt sich sagen: Der NX450h+ ist ein großartiges Auto, sehr bequem, angenehm, komfortabel und sparsam. Er ist kein Sportwagen, hat eine gewisse Trägheit, strebt diese aber auch nicht an. Dafür bietet er viel Komfort, und die Verarbeitungsqualität ist hervorragend – es gibt nur wenige Premium-SUVs dieser Art. Hinzu kommen eine wirklich premiumwürdige Verarbeitung und eine sehr umfangreiche Ausstattung.

Fotos | Testteam

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenLexus NX18 Varianten · ab 54.050 €