Test Lexus NX 450h+, analizăm punctele forte ale acestui excelent PHEV

Japonezii de la Toyota au fost pionieri în hibridizare, ceva ce s-a regăsit și la marca lor de lux, Lexus. Totuși, în domeniul hibrizilor plug-in (PHEV) și al electricelor, au ajuns ceva mai târziu, dar fără îndoială o fac cu fermitate și cu o combinație care convinge.

Ne-am așezat la volanul unuia dintre cele mai bune SUV-uri hibrid plug-in de pe piață, mă refer la Lexus NX 450h+, care oferă 306 CV și o autonomie complet electrică de peste 76 km. Ca să cunoști mai bine punctele forte ale acestui SUV PHEV, ți le prezentăm în șapte puncte.

1. Design exterior reînnoit în a doua generație

Acum un an a fost lansată pe piață a doua generație a Lexus NX, care și-a schimbat notabil designul exterior și interior. Concentrându-ne asupra părții exterioare, se remarcă noua grilă frontală, cu limbajul de design al mărcii japoneze, care îi conferă caracter (chiar dacă nu este o versiune F-Sport) și se evidențiază puternic linia din spate, cu farurile LED care se extind de-a lungul portbagajului.

Farurile din față au tehnologie LED pentru toate funcțiile de iluminare, în special luminile de drum cu activare automată și în trepte, care oferă o luminozitate excelentă. Nici proiectoarele de ceață din față nu au fost eliminate, dar acum sunt LED.

2. Interior spațios, tehnologic și de calitate

Calitatea rămâne un atu al interiorului Lexus NX; indiferent de ce parte a torpilei atingem, vom găsi întotdeauna plastic moale sau piele, cu un toucher plăcut și în linie cu ceea ce te aștepți de la un SUV premium (ceva din ce în ce mai rar la mărcile premium tipice).

Într-adevăr, cantitatea de plastic negru sau de calitate scăzută din interior este simbolică, spre deosebire de alte modele din concurență care “abuzează” de acest material.

Se remarcă ecranul enorm al sistemului multimedia, care dispune de conectivitate pentru smartphone; un detaliu de îmbunătățit este că doar utilizatorii de iPhone au conexiune wireless, în timp ce pentru Android Auto trebuie să conectezi cablul (un detaliu curios).

3. La volan, cu mult confort

Pe lângă spațiul generos al locurilor, se remarcă în mod deosebit confortul scaunelor din față. Sunt destul de moi, susțin bine corpul și par fotolii. Dacă adăugăm o bună izolare fonică interioară și un confort ridicat al mersului datorat sunetului lin al motorului, rezultatul final este o mașină foarte comodă.

Fie că suntem în trafic aglomerat într-un mare oraș, fie într-o călătorie, aerul din interior transmite liniște și calm. Chiar și geamurile se închid lin (un detaliu care m-a surprins).

4. 306 CV oferiți de cele trei motoare

Blocul care propulsează acest Lexus NX este un sistem format dintr-un motor cu ardere internă de 2,5 litri, cu patru cilindri și o putere de 185 CV, la care se adaugă două motoare electrice care oferă împreună o putere totală de 306 CV.

Dar nu trebuie să uităm că este un bloc fără turbo, atmosferic, asociat cu o cutie automată CVT. Cutia are paddle-uri care pot simula trepte, dar trebuie reținut că cutiile CVT nu au trepte propriu-zise (au scripeți care își schimbă continuu diametrul pe măsură ce accelerația crește sau scade).

5. La volan, cu personalitate, dar nu este un sportiv

Lexus NX dispune de mai multe moduri de conducere: ECO, Normal și Sport, ultimul încercând să stoarcă fiecare dintre cele 306 CV ale ansamblului hibrid. Totuși, în modul dinamic, cutia va urca turația motorului pentru a extrage fiecare cal putere.

Acea senzație de turație foarte ridicată a motorului la accelerația din plin a fost îmbunătățită, dar rămâne prezentă în acest tip de configurații mecanice cu blocuri atmosferice și cutie CVT.

Răspunsul nu este la fel de imediat ca la o mașină cu turbo sau alte configurații, dar este mai mult decât suficient pentru a depăși în siguranță și cu forță. Iar odată ce motorul ajunge la turații ridicate, este un SUV cu putere.

6. Peste 70 km electric și consum redus

Punctul în care acest Lexus se remarcă cel mai mult este capitolul consumului și al eficienței. Dispune de o baterie electrică cu o capacitate de 18 kWh, care se poate încărca la 7 kW și, prin urmare, se poate încărca complet în mai puțin de trei ore.

Cu această baterie, în traseele urbane este ușor să ajungi la 70 km de autonomie sau chiar să o depășești ușor, iar pe drumul național este relativ simplu să treci de 60 km în ritm normal.

Odată ce bateria se termină, se comportă ca un hibrid convențional. Consumul pe drum -pe traseul nostru obișnuit- a fost de 5,6 litri la 100 km, iar pe autostradă urcă până la 6,8 litri la 100 km pe traseul nostru obișnuit între Madrid > Nigrán > Madrid.

7. Tehnologie, plin de asistenți

Din punct de vedere al echipărilor, cea pe care o recomandăm cel mai mult este Executive, adică cea din unitatea noastră de test, pentru că este foarte completă. Nu lipsește niciun detaliu, iar lista de asistenți de conducere de serie este foarte lungă:

• Control de croazieră adaptiv
• Asistent de pornire în pantă (HAC)
• Sistem de precoliziune (PCS) cu detectare a pietonilor
• Faruri de drum (AHB) cu activare automată
• Lexus Safety System+ (LSS+3)
• Detectarea unghiului mort (BSM)
• Recunoașterea semnelor de circulație (RSA)
• Alertă și frânare la trafic transversal din spate (RCTAB)
• Asistență de menținere pe bandă (LTA)
• Monitorizare a presiunii pneurilor (TPWS)
• Alertă de trafic transversal din față (FCTA)
• Asistent de direcție de urgență (ESA)
• Sistem de precoliziune cu detectarea ciclistilor
• Asistent de ieșire sigură (SEA)
• Asistență la schimbarea benzii (LCA)
• Cameră din spate cu detectarea pietonilor
• Sistem de precoliziune cu asistent de intersecție (ITA)
• Sistem de frânare de urgență (EDSS)

Trebuie subliniată calitatea sistemului audio, de serie cu 10 difuzoare și cu o fidelitate sublimă, rar întâlnită fără cost suplimentar la un vehicul din această categorie. Există mărci premium ale căror sisteme audio opționale sunt de calitate inferioară celui montat pe acest Lexus.

Opinie personală și preț

Lexus NX este disponibil de la 53.700 de euro, deși unitatea noastră hibrid plug-in ajunge la peste 70.000 de euro, dar, în schimb, oferă tot ce ne putem aștepta de la un segment premium.

Ca concluzie a acestui test, NX450h+ este o mașină excelentă, foarte comodă, nobilă, confortabilă și economică. Nu este sportivă, are inerție, dar nici nu urmărește asta. În schimb, oferă mult confort, iar calitatea finisajelor este remarcabilă; rămân puțini SUV-uri premium așa. La toate acestea se adaugă finisaje -cu adevărat- premium și o echipare foarte completă.

Fotografii | Echipa de test

Fișa tehnică a acestei mașini

Teren accidentatLexus NX18 versiuni · de la 54,050 €