Lexus NX 450h+ Testi: Bu harika PHEV'in güçlü yönlerini inceliyoruz

Japon markası Toyota, hibritleşmede öncülük etti, bu anlayış lüks markaları olan Lexus’da da hayata geçirildi. Ancak şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve elektrikli modeller biraz daha geç geldi; yine de kesinlikle sağlam bir adımla ve ikna edici bir kombinasyonla geldiler.

Piyasadaki en iyi şarj edilebilir hibrit SUV’lardan birinin direksiyonuna geçtik: Lexus NX 450h+ 306 CV güç sunuyor ve tamamen elektrikli olarak 76 km’den fazla menzil veriyor. Bu PHEV SUV’un güçlü yönlerini daha iyi tanıman için bunları yedi maddede anlatıyoruz.

1. İkinci nesilde yenilenmiş dış tasarım

Bir yıl önce Lexus NX’in ikinci nesli piyasaya sürüldü; dış ve iç tasarımı belirgin biçimde değişti. Dış tasarıma odaklanırsak, ön görünüm markanın Japon tasarım dilini taşıyan yeni ön panjuruyla öne çıkıyor; bu da modele karakter katıyor (F-Sport versiyonu olmasa bile). Arka hat ise güçlü bir etki bırakıyor; LED farlar bagaj kapağının boyunca uzanıyor.

Ön farlar tüm aydınlatma fonksiyonları için LED teknolojisine sahip; otomatik ve kademeli çalışan uzun far özellikle dikkat çekiyor ve mükemmel bir aydınlatma sağlıyor. Ön sis farları da çıkarılmamış, ancak artık LED.

2. Geniş, teknolojik ve kaliteli iç mekan

Lexus NX’in iç mekanında kalite hâlâ belirleyici bir özellik; torpidonun hangi bölümüne dokunursak dokunalım, her zaman yumuşak plastik veya deri bulacağız, premium bir SUV’dan beklenen yumuşak dokuda ve tipik premium markalarda giderek daha nadir görülen bir kalitede.

Hatta iç mekandaki siyah ya da düşük kaliteli plastik miktarı çok az; rakip modellerin çoğu bu malzemeyi “fazla kullanırken” bu konuda oldukça farklı duruyor.

Devasa multimedya ekranı dikkat çekiyor; akıllı telefon bağlantısı sunuyor, ancak geliştirilmesi gereken bir nokta olarak yalnızca iPhone kullanıcıları kablosuz bağlanabiliyor. Android Auto kullanmak istersek kabloyla bağlanmamız gerekiyor (ilginç bir ayrıntı).

3. Direksiyonda çok konfor

Koltukların geniş olması ile birlikte özellikle ön koltukların konforu da öne çıkıyor. Oldukça yumuşaklar, vücudu iyi sarıyorlar ve koltuk gibi hissettiriyorlar. Buna iyi bir iç ses yalıtımı ve motorun yumuşaklığı sayesinde yüksek bir sürüş konforu eklenince, ortaya çok rahat bir araç çıkıyor.

Büyük bir şehrin trafiğinde de olsak, uzun bir yolculukta da olsak, iç mekanda hissedilen hava huzur ve dinginlik. Hatta camlar bile yumuşak bir şekilde kapanıyor (beni şaşırtan bir ayrıntı).

4.

Üç motorun sunduğu 306 CV

Bu Lexus NX’i hareket ettiren ünite, 185 CV gücündeki 2,5 litrelik dört silindirli bir içten yanmalı motor ile iki elektrik motorundan oluşan bir sistemdir; bu elektrik motorları birlikte toplam 306 CV güç sağlıyor.

Ancak şunu da unutmamak gerekir: bu turbosuz, atmosferik bir üniteye sahip

ve otomatik CVT şanzımanla çalışıyor. Şanzımanda, vites simüle edebilen kürekler bulunuyor; ancak CVT şanzımanların gerçek anlamda vitesleri olmadığını hatırlatmak gerekir (hızlanma arttıkça ya da azaldıkça boyutu sürekli değişen kasnaklara sahiptir).

5. Direksiyonda pençe gibi, ama spor araba değil

Lexus NX birkaç sürüş moduna sahip: ECO, Normal ve Sport. Bu sonuncusu, hibrit sistemin 306 CV’sinin her birini sonuna kadar kullanmaya çalışır. Dinamik moda geçtiğimizde şanzıman motoru yüksek devirlere çıkarır ve her bir beygiri sonuna kadar kullanır.

Tam gaz hızlandırmada motorun çok yüksek devirlere çıkma hissi iyileştirilmiş olsa da, atmosferik motorlu ve CVT şanzımanlı bu tür mekanik konfigürasyonlarda hâlâ mevcut.

Tepki, turbolu bir araçtaki kadar anlık değil, ancak güvenli ve güçlü bir şekilde öne geçmek için fazlasıyla yeterli. Motor bir kez devir aldığında ise güçlü bir SUV’a dönüşüyor.

6. 70 km’den fazla elektrikli menzil ve kontrollü tüketim

Bu Lexus’ın en öne çıktığı alan tüketim ve verimlilik bölümü. 18 kWh kapasiteli bir elektrik bataryası içeriyor ve bunu 7 kWh’ye kadar şarj edebiliyor; yani üç saatten kısa sürede tam dolabiliyor.

Bu bataryayla şehir içi kullanımda 70 km menzile ulaşmak kolay, hatta bu rakamı hafifçe aşmak mümkün; ayrıca yolda normal hızda 60 km’yi geçmek de oldukça kolay. Batarya bittiğinde ise araç klasik bir hibrit gibi davranıyor. Tüketim yolda, bizim olağan güzergâhımızda, 100 km’de 5,6 litre olarak gerçekleşti; otoyolda ise Madrid > Nigrán > Madrid güzergâhında 100 km’de 6,8 litreye kadar çıktı.

7. Teknoloji, asistanlarla dolu

Donanım seviyeleri arasında en çok tavsiye ettiğimiz Executive; bizim test aracımız da bu donanımdaydı, çünkü çok zengin bir donanıma sahip. Hiçbir ayrıntıyı atlamamış ve standart sürüş asistanlarının listesi oldukça geniş:

• Uyarlanabilir hız sabitleyici
• Yokuş Kalkış Asistanı (HAC)
• Çarpışma öncesi sistem (PCS), yaya tespitli
• Otomatik açılan uzun far (AHB)
• Lexus Safety System+ (LSS+3)
• Kör nokta tespiti (BSM)
• Trafik işareti tanıma (RSA)
• Arka çapraz trafik uyarısı ve frenleme (RCTAB)
• Şerit içi yol tutuş asistanı (LTA)
• Lastik basıncı kontrolü (TPWS)
• Ön çapraz trafik uyarısı (FCTA)
• Acil direksiyon asistanı (ESA)
• Bisikletli tespitli çarpışma öncesi sistem
• Güvenli çıkış asistanı (SEA)
• Şerit değiştirme asistanı (LCA)
• Yaya tespitli arka kamera
• Kavşak asistanlı çarpışma öncesi sistem (ITA)
• Acil fren sistemi (EDSS)

10 hoparlörlü ses sisteminin kalitesi de dikkat çekiyor; standart olarak gelen bu sistem, bu sınıftaki bir araçta nadiren ücretsiz bulunan bir ses sadakatine sahip. Bazı premium markaların opsiyonel ses sistemleri bu Lexus’ın sisteminden daha düşük kalitede.

Kişisel görüş ve fiyat

Lexus NX 53.700 euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor; ancak şarj edilebilir hibrit test aracımız 70.000 euro’nun üzerine çıkıyor. Yine de bu fiyat karşılığında premium bir segmentten beklenebilecek her şeye sahip.

Bu testin sonucu olarak, NX450h+ çok iyi, çok rahat, asil, konforlu ve tasarruflu bir araç. Spor değil, atalet var, ama bunu amaçlamıyor. Buna karşılık çok konfor sunuyor ve kaplama kalitesi olağanüstü; bu sınıfta böyle premium SUV’lar az kaldı. Tüm bunlara, gerçekten premium bir işçilik ve çok zengin bir donanım da eklenmeli.

Fotoğraflar | Test ekibi

Bu aracın teknik özellikleri

Arazi AracıLexus NX18 versiyon · 54.050 €'den başlayan fiyatlarla