تجربة Lexus NX 450h+، نحلل نقاط القوة في هذا الهجين القابل للشحن الرائع

لقد كانت شركات السيارات اليابانية رائدة في الهجنة، وهو أمر رافق علامتها الفاخرة Lexus. ومع ذلك، فقد وصلت إلى مجال الهجينة القابلة للشحن (PHEV) والكهربائية متأخرة بعض الشيء، لكنها تفعل ذلك بثبات ودون شك بمزيج مقنع.

جلسنا خلف عجلة القيادة لأحد أفضل سيارات SUV الهجينة القابلة للشحن في السوق، أقصد Lexus NX 450h+، التي تقدم 306 CV ومدى كهربائي بالكامل يتجاوز 76 km. لكي تتعرف بشكل أفضل على نقاط القوة في سيارة SUV PHEV هذه، سنحدثك عنها في سبع نقاط.

1. تصميم خارجي متجدد في هذا الجيل الثاني

قبل عام تم طرح الجيل الثاني من Lexus NX في السوق، مع تغيير ملحوظ في تصميمه الخارجي والداخلي. وبالتركيز على الجزء الخارجي، يبرز شبكه الأمامي الجديد بلغة التصميم الخاصة بالعلامة اليابانية، والتي تمنحه شخصية (حتى وإن لم يكن نسخة F-Sport)، ويبرز بقوة الخط الخلفي، إذ تمتد مصابيح LED على طول باب صندوق الأمتعة.

تتمتع المصابيح الأمامية بتقنية LED لجميع وظائف الإضاءة، وتتميز بالإضاءة العالية ذات التشغيل التلقائي والمرحلي، مما يوفر إضاءة ممتازة. كما لم يتم الاستغناء عن المصابيح الضبابية الأمامية، لكنها أصبحت الآن من نوع LED.

2. داخلية واسعة، تكنولوجية وعالية الجودة

لا تزال الجودة سمة مميزة في داخل Lexus NX، فأينما لمسنا جزءاً من لوحة القيادة، سنجد دائماً بلاستيكاً ناعماً أو جلداً، بملمس وثير يتناسب مع ما يُتوقع من سيارة SUV فاخرة (وهو أمر أصبح نادراً بشكل متزايد بين العلامات الفاخرة التقليدية).

في الحقيقة، كمية البلاستيك الأسود أو المنخفض الجودة الموجودة في الداخل ضئيلة، على عكس طرز أخرى منافسة تُ”فرط” في استخدام هذه المادة.

يبرز الشاشة الضخمة لنظام الوسائط المتعددة، التي تتيح الاتصال بالهاتف الذكي، ومع ذلك، كتفصيل يحتاج إلى تحسين، فقط مستخدمو iPhone لديهم اتصال لاسلكي، بينما إذا أردنا استخدام Android Auto فيجب توصيل الكابل (تفصيل غريب).

3. على عجلة القيادة مع راحة كبيرة

إلى جانب اتساع المقاعد، تبرز بشكل خاص راحة المقاعد الأمامية. فهي وثيرة إلى حد ما، وتحتضن الجسم جيداً، وتشبه الكراسي البذخية. وإذا أضفنا إلى ذلك عزلاً صوتياً داخلياً جيداً، وراحة سير عالية بفضل نعومة المحرك، فإن النتيجة النهائية سيارة مريحة جداً.

سواء كنا في وسط زحام مدينة كبيرة أو في رحلة، فإن الجو الداخلي يبعث على الهدوء والطمأنينة. حتى النوافذ تُغلق بنعومة (تفصيل فاجأني).

4. 306 CV تقدمها محركاتها الثلاثة

النظام المسؤول عن تحريك هذه Lexus NX هو نظام يتكون من محرك احتراق داخلي بسعة 2,5 بأربع أسطوانات وقوة 185 CV، إلى جانب محركين كهربائيين يقدمان معاً قوة إجمالية تبلغ 306 CV.

لكن لا يجب أن ننسى أنه نظام بدون توربو، بمحرك طبيعي، مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي CVT. يحتوي ناقل الحركة على مجاذيف تغيير السرعات، والتي يمكنها محاكاة التروس، لكن تجدر الإشارة إلى أن ناقل CVT لا يحتوي على تروس حقيقية (فهو يحتوي على بكرات يتغير حجمها باستمرار مع زيادة أو تناقص التسارع).

5. على عجلة القيادة، بقوة لكنها ليست سيارة رياضية

تتضمن Lexus NX عدة أنماط قيادة: ECO وNormal وSport، ويحاول هذا الأخير استغلال كل واحد من الـ 306 CV في المجموعة الهجينة. ولكن عندما نضع السيارة في الوضع الديناميكي، سيرفع ناقل الحركة عدد دورات المحرك لاستغلال كل حصان.

لقد تحسن الإحساس بارتفاع دورات المحرك بشكل كبير عند التسارع الكامل، لكنه ما زال موجوداً في هذا النوع من التكوينات الميكانيكية ذات محركات الاحتراق الطبيعية وناقل CVT.

الاستجابة ليست فورية كما في سيارة بتوربو أو تكوينات أخرى، لكنها أكثر من كافية لتنفيذ عمليات التجاوز بأمان وقوة. وبمجرد أن يرتفع عدد دورات المحرك، تصبح سيارة SUV قوية.

6. أكثر من 70 km كهربائياً واستهلاك محدود

النقطة الأبرز في هذه Lexus هي قسم الاستهلاك والكفاءة. إذ تتميز ببطارية كهربائية بسعة 18 kWh، يمكن شحنها بقدرة 7 kWh، وبالتالي يمكن شحنها بالكامل في أقل من ثلاث ساعات.

مع هذه البطارية، في الطرق الحضرية يسهل الوصول إلى 70 km من المدى أو حتى تجاوزها قليلاً، وفي الطريق السريع أيضاً من السهل تجاوز 60 km بالسرعة العادية.

وبمجرد نفاد البطارية، تتصرف كهجين تقليدي. وقد بلغ الاستهلاك على الطريق -في مسارنا المعتاد- 5,6 لترات لكل 100 km، وعلى الطريق السريع يرتفع إلى 6,8 لترات لكل 100 km في مسارنا المعتاد بين مدريد > نيغران > مدريد.

7. تكنولوجيا، مليئة بالمساعدات

من ناحية التشطيبات، أكثر ما نوصي به هو Executive، أي التشطيب الموجود في وحدة الاختبار لدينا، لأنه يأتي كامل المواصفات. لا يفوته أي تفصيل، وقائمة مساعدات القيادة القياسية طويلة جداً:

• التحكم التكيفي في السرعة
• التحكم في المساعدة عند الانطلاق على المنحدر (HAC)
• نظام تجنب الاصطدام الأمامي (PCS) مع كشف المشاة
• الأضواء العالية (AHB) مع التشغيل التلقائي
• Lexus Safety System+ (LSS+3)
• كشف النقطة العمياء (BSM)
• التعرف على إشارات المرور (RSA)
• تنبيه وفرملة حركة المرور الخلفية المتقاطعة (RCTAB)
• مساعدة المسار في الممر (LTA)
• مراقبة ضغط الإطارات (TPWS)
• تنبيه حركة المرور المتقاطعة الأمامية (FCTA)
• مساعد التوجيه في حالات الطوارئ (ESA)
• نظام تجنب الاصطدام مع كشف راكبي الدراجات
• مساعد الخروج الآمن (SEA)
• مساعد تغيير المسار (LCA)
• كاميرا خلفية مع كشف المشاة
• نظام تجنب الاصطدام مع مساعد التقاطعات (ITA)
• نظام الفرملة الطارئة (EDSS)

تجدر الإشارة إلى جودة نظام الصوت، وهو قياسي بعشرة مكبرات صوت وبدقة رائعة، وهو أمر نادراً ما يتوفر دون تكلفة في سيارة من هذه الفئة. توجد علامات فاخرة لديها أنظمة صوت اختيارية أقل جودة من التي تزود بها هذه Lexus.

رأيي الشخصي والسعر

Lexus NX متوفرة بسعر يبدأ من 53.700 يورو، رغم أن وحدتنا الهجينة القابلة للشحن تصل إلى أكثر من 70.000 يورو، لكنها في المقابل تحتوي على كل ما يمكن توقعه من فئة فاخرة.

وكـخلاصة لهذا الاختبار، فإن NX450h+ سيارة ممتازة، مريحة جداً، أصيلة، مريحة وموفرة للوقود. ليست رياضية، ولها قصور ذاتي، لكنها لا تسعى لذلك. وفي المقابل تقدم راحة كبيرة، وجودة التشطيبات متميزة، ولم يتبق الكثير من سيارات SUV الفاخرة بهذا المستوى. ويُضاف إلى ما سبق تشطيبات فاخرة حقاً ومعدات كاملة جداً.

صور | فريق الاختبار

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةLexus NX18 نسخة · ابتداءً من 54,050 €