Test Lexus NX 450h+, we analyseren de sterke punten van deze geweldige PHEV

De Japanse van Toyota zijn pioniers geweest op het gebied van hybridisatie, iets wat in hun luxemerk hand in hand is gegaan, Lexus. Toch zijn ze iets later aan de slag gegaan met plug-inhybrides (PHEV) en elektrische auto’s, maar zonder enige twijfel doen ze dat met vaste hand en met een combinatie die overtuigt.

We hebben achter het stuur gezeten van een van de beste plug-in hybride SUV’s op de markt, namelijk de Lexus NX 450h+, die 306 CV levert en een volledig elektrische actieradius van meer dan 76 km heeft. Om je beter kennis te laten maken met de sterke punten van deze PHEV SUV, vertellen we je erover in zeven punten.

1. Vernieuwd exterieurontwerp in deze tweede generatie

Een jaar geleden kwam de tweede generatie van de Lexus NX op de markt, met een opvallend veranderd exterieur- en interieurontwerp. Wat het exterieur betreft, valt de nieuwe frontgrille op met de designtaal van het Japanse merk, die de auto karakter geeft (ook als het geen F-Sport-versie is), en de achterkant springt er krachtig uit met LED-lampen die zich over de hele achterklep uitstrekken.

De koplampen zijn voorzien van LED-technologie voor alle verlichtingsfuncties, waaronder het grootlicht met automatische bediening en in fasen, dat uitstekende helderheid biedt. De voorste mistlampen zijn ook behouden, maar nu in LED.

2. Ruim, technologisch en kwalitatief interieur

De kwaliteit blijft een kenmerk van het interieur van de Lexus NX, wat we ook aanraken op het dashboard, we vinden altijd zacht kunststof of leer, met een zachte aanvoelling die past bij wat men van een premium SUV verwacht (iets wat steeds zeldzamer wordt bij de typische premiummerken).

Sterker nog, de hoeveelheid zwart plastic of kunststof van lage kwaliteit in het interieur is zeer beperkt, in tegenstelling tot andere concurrerende modellen die dit materiaal “overmatig” gebruiken.

Opvallend is het enorme scherm van het multimediasysteem, dat smartphoneverbinding biedt, al is één verbeterpunt dat alleen gebruikers van iPhone draadloos verbinden, terwijl je bij Android Auto de kabel moet aansluiten (een merkwaardig detail).

3. Comfort achter het stuur

Naast de ruimte van de zitplaatsen, valt vooral het comfort van de voorstoelen op. Ze zijn eerder zacht, ondersteunen het lichaam goed en voelen aan als fauteuils. Als je daar een goede geluidsisolatie binnenin en een hoog rijcomfort door de soepele motor bij optelt, is het eindresultaat een zeer comfortabele auto.

Of je nu midden in het verkeer van een grote stad zit of op reis bent, de sfeer in de auto is altijd rustig en kalm. Zelfs de raampjes sluiten zacht (een detail dat me verraste).

4. 306 CV geleverd door drie motoren

Het systeem dat deze Lexus NX aandrijft is een combinatie van een 2,5 viercilinder verbrandingsmotor met 185 CV, aangevuld met twee elektromotoren die samen een totaal vermogen van 306 CV leveren.

We mogen echter niet vergeten dat het een niet-turbo, atmosferisch blok is, gekoppeld aan een automatische CVT-versnellingsbak. De bak heeft schakelpaddles die gesimuleerde versnellingen kunnen geven, maar let wel op: CVT-bakken hebben geen echte versnellingen (er zijn poelies die voortdurend van grootte veranderen naarmate de acceleratie toe- of afneemt).

5. Achter het stuur, pittig maar geen sportwagen

De Lexus NX heeft verschillende rijmodi: ECO, Normal en Sport, waarbij de laatste het maximale uit alle 306 CV van het hybride systeem probeert te halen. Let op: in de dynamische modus laat de bak het toerental van de motor hoog oplopen om elk paardenkracht eruit te halen.

Dat gevoel van een zeer hoog toerental bij volgas is verbeterd, maar blijft aanwezig bij dit soort mechanische configuraties met atmosferische verbrandingsmotoren en een CVT-bak.

De respons is niet zo direct als bij een turbo-auto of andere configuraties, maar hij is meer dan voldoende om veilig en krachtig in te halen. Zodra de motor op toeren komt, is het een SUV met kracht.

6. Meer dan 70 km elektrisch en beperkt verbruik

Het punt waarop deze Lexus het meest opvalt is het gedeelte over verbruik en efficiëntie. Hij beschikt over een elektrische accu van 18 kWh, die met 7 kW kan laden en dus in minder dan drie uur vol is.

Met die accu is het in stedelijke omgeving eenvoudig om een actieradius van 70 km te halen, of die zelfs licht te overschrijden. Op de snelweg lukt het bovendien relatief makkelijk om in een normaal tempo meer dan 60 km te rijden.

Zodra de accu leeg is, gedraagt hij zich als een conventionele hybride. Het verbruik op de weg bedroeg -op ons gebruikelijke traject- 5,6 liter per 100 km, en op de autosnelweg loopt dit op tot 6,8 liter per 100 km op ons vaste traject tussen Madrid > Nigrán > Madrid.

7. Technologie, vol met assistentiesystemen

Wat de uitvoeringen betreft raden we vooral de Executive aan, namelijk die van ons testexemplaar, omdat die zeer compleet is. Er ontbreekt geen enkel detail en de lijst met standaard rijassistenten is zeer uitgebreid:

• Adaptieve cruisecontrol
• Hellingstarthulp (HAC)
• Precolllisiesysteem (PCS) met voetgangersdetectie
• Grootlichtassistent (AHB) met automatische inschakeling
• Lexus Safety System+ (LSS+3)
• Dode hoek-detectie (BSM)
• Verkeersbordherkenning (RSA)
• Waarschuwing en remassistentie achterkruisend verkeer (RCTAB)
• Rijstrookbegeleiding (LTA)
• Bandenspanningscontrole (TPWS)
• Waarschuwing voorkruisend verkeer (FCTA)
• Noodstuurassistent (ESA)
• Precolllisiesysteem met fietsersdetectie
• Veilig uitrijden-assistent (SEA)
• Rijstrookwisselassistent (LCA)
• Achteruitrijcamera met voetgangersdetectie
• Precolllisiesysteem met kruispuntassistent (ITA)
• Noodremsysteem (EDSS)

Opvallend is de kwaliteit van het geluidssysteem, standaard met 10 luidsprekers en een verbluffende getrouwheid, wat zelden zonder meerkosten te vinden is in een voertuig van dit type. Er zijn premiummerken die als optie geluidssystemen aanbieden die minder goed zijn dan die van deze Lexus.

Persoonlijke mening en prijs

De Lexus NX is verkrijgbaar vanaf 53.700 euro, al loopt onze plug-in hybride testauto op tot meer dan 70.000 euro, maar daarvoor krijg je wel alles wat je van een premiumsegment mag verwachten.

Als conclusie van deze test: de NX450h+ is een uitstekende auto, zeer comfortabel, degelijk, luxueus en zuinig. Hij is niet sportief, heeft wat traagheid, maar dat is ook niet de bedoeling. Daar staat veel comfort tegenover en de kwaliteit van de afwerking is uitstekend; er zijn maar weinig premium SUV’s die dat bieden. Daar komt nog bij dat de afwerking werkelijk premium is en de uitrusting zeer compleet.

Foto’s | Testteam

Technische fiche van deze auto

TerreinwagenLexus NX18 versies · vanaf 54.050 €